Hochwertige Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (C207) Getriebe- und Kupplungsteile günstig online kaufen

Was ist die Rolle vom Getriebe im Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (C207) und aus was für Teilen setzt es sich zusammen?

Ein KFZ-Motor arbeitet in einem bestimmten Bereich der Drehzahlen besonders effektiv. Das Getriebe macht es möglich, dass der Motor ungeachtet der Fahrgeschwindigkeit immer in dem idealen Drehzahlbereich arbeitet. Es wandelt die hohe Drehzahl des Motors in eine niedrigere, kraftvollere Drehzahl an den Rädern um, was besonders beim Anfahren oder beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit notwendig ist. Beim Anfahren aus dem Stand oder bei Steigungen benötigt das Fahrzeug ein höheres Drehmoment, um sich in Bewegung zu setzen. Durch das Getriebe wird das von der Motorkraft generierte Drehmoment verstärkt, um die Räder effizient anzutreiben. Nur das Getriebe ermöglicht dem Fahrzeug das Rückwärtsfahren.

Indem es die Übersetzungsverhältnisse anpasst, ermöglicht das Getriebe dem Motor, auch bei höheren Geschwindigkeiten sparsamer zu arbeiten. Alles in allem befähigt das Getriebe den Motor zu effizientem Arbeiten, indem es Drehzahl und Drehmoment den Fahrbedingungen anpasst. Das Getriebe eines Fahrzeugs besteht aus mehreren wichtigen Bauteilen, die zusammenarbeiten, um die Motorleistung zu den Antriebsrädern zu übertragen. Die grundlegenden Bestandteile eines typischen Autogetriebes sind:

• Gehäuse: Das Getriebegehäuse ist das äußere Gehäuse, das die inneren Komponenten des Getriebes schützt und in Position hält. Für gewöhnlich besteht es aus Metall, das robust und schützend vor äußeren Einwirkungen ist.
• Zahnräder (Räderwerke): Dies sind die Hauptkomponenten eines Getriebes. Zahnräder übertragen die Kraft vom Motor zu den Rädern. Es gibt Zahnräder in unterschiedlichen Abmessungen und Varianten, die somit die Übersetzungsverhältnisse beeinflussen, um eine Steuerung der Drehzahl sowie des Drehmoments zu gewährleisten.
• Wellen: Durch Wellen erfolgt die Koppelung der Zahnräder sowie die Weiterleitung der Motorkraft innerhalb des Getriebes. Es gibt im Wesentlichen drei Haupttypen von Wellen im Getriebe. Da ist die Eingangswelle, die die Kräfte des Motors umwandelt und an das Getriebe abgibt. Auf der Zwischenwelle befinden sich Zahnräder, die dafür verantwortlich sind, die Kraft von der Eingangswelle zur Ausgangswelle zu übertragen. Die Ausgangswelle dient der Übertragung der Getriebekraft auf die Antriebsräder.
• Synchronringe: In Schaltgetrieben sorgen Synchronringe dafür, dass die Zahnräder beim Schalten reibungslos ineinandergreifen. Sie harmonisieren die Geschwindigkeiten von Zahnrädern und Wellen, um einen gleichmäßigen Gangwechsel zu sichern.
• Schaltgabeln: Durch die Bewegung dieser Teile werden Synchronringe oder Zahnräder in die richtige Position zum Gangwechsel gebracht. Die Bewegung der Schaltgabeln wird vom Schalthebel gesteuert, der vom Fahrer betätigt wird.
• Schaltmuffen: Damit die Motorkraft übertragen werden kann, verbinden Schaltmuffen die Zahnräder und Wellen. Beim Gangwechsel bewegen sich die Schaltmuffen, um das richtige Zahnrad zu wählen.
• Differential (bei Fahrzeugen mit Front- oder Hinterradantrieb): Es reguliert die Verteilung der Antriebskraft an die Räder und ermöglicht so verschiedene Rotationsgeschwindigkeiten, besonders in Kurven.
• Ölpumpe und Schmierung: Mithilfe dieser wird eine fortlaufende Schmierung der beweglichen Teile des Getriebes sichergestellt, um eine Verminderung von Reibung und Verschleiß zu erzielen.
• Hydraulische Komponenten (bei Automatikgetrieben): Das Automatikgetriebe verwendet hydraulische Mechanismen zur Steuerung der Gangwechsel. Dazu gehören Hydraulikpumpen, Ventile und Flüssigkeitsleitungen.

Was ist die Rolle von der Kupplung im Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (C207) und aus was für Teilen setzt sie sich zusammen?

Die Kupplung trennt oder verbindet den Motor vom Getriebe, um den Gangwechsel zu ermöglichen. Sie ist in direkter Verbindung mit dem Getriebe und entscheidend für den Start, Stopp und das Schalten. Der Zweck der Kupplung ist es, die Kraftübertragung zwischen Motor und Getriebe kurzzeitig zu unterbrechen. Hierdurch ist das Schalten der Gänge realisierbar. Die entstandene Unterbrechung sorgt dafür, dass der Gangwechsel vollzogen werden kann, ohne eine Beschädigung der Getriebezahnräder zu riskieren. Beim Losfahren sorgt die Kupplung dafür, dass die Geschwindigkeit des Motors allmählich auf die Räder übertragen wird. Auf diesem Weg wird unterbunden, dass das Fahrzeug ruckartig startet oder der Motor ausgeht.

Die Kupplung macht es möglich, das Fahrzeug im Leerlauf zu halten, wenn der Motor läuft. Dies ist vor allem praktisch an Ampeln, da der Motor trotz Stillstand des Fahrzeugs nicht ausgeschaltet werden muss. Zudem verhindert die Kupplung Schäden an den mechanischen Teilen des Motors und des Getriebes. Eine Fahrzeugkupplung enthält verschiedene Komponenten, die zusammenarbeiten, um die Verbindung zu Motor und Getriebe zu unterbinden und wiederherzustellen. Nachfolgend sind die Hauptbestandteile einer typischen Fahrzeugkupplung aufgeführt:

• Kupplungsscheibe: Im Zentrum des Ganzen steht die Kupplungsscheibe. Sie wird auf der Getriebeeingangswelle befestigt und ist mit Reibbelägen ausgestattet, die bei geschlossener Kupplung gegen die Schwungscheibe des Motors gepresst werden. Diese Reibung ermöglicht die Übertragung des Drehmoments vom Motor auf das Getriebe.
• Druckplatte: Die fest an der Schwungscheibe montierte Druckplatte übt einen Druck aus, durch den die Kupplungsscheibe gegen die Schwungscheibe gepresst wird. Dies führt dazu, dass die Kraft des Motors auf das Getriebe übertragen wird. Wird die Kupplung betätigt, zieht die Druckplatte sich zurück und löst somit die Verbindung zwischen Motor und Getriebe.
• Schwungscheibe: Die Schwungscheibe, montiert an der Kurbelwelle des Motors, fungiert als Trägheitsmassenspeicher. Sie stellt eine reibungsarme Auflagefläche für die Kupplungsscheibe bereit und unterstützt die Laufruhe des Motors, indem sie Drehschwingungen abschwächt.
• Ausrücklager (auch Drucklager genannt): Beim Betätigen des Kupplungspedals durch den Fahrer verschiebt sich das Ausrücklager auf der Getriebeeingangswelle. Es drückt gegen die Federn der Druckplatte und ermöglicht dadurch, dass diese die Kupplungsscheibe freigibt und somit die Verbindung zwischen Motor und Getriebe trennt.
• Kupplungshebel (auch Ausrückgabel genannt): Der Kupplungshebel überträgt die Bewegung des Kupplungspedals auf das Ausrücklager. Wenn der Fahrer das Pedal tritt, aktiviert sich der Hebel und drückt das Ausrücklager gegen die Druckplatte.
• Kupplungsfedern: Kupplungsfedern sorgen innerhalb der Druckplatte dafür, dass die Druckplatte die Kupplungsscheibe mit ausreichend Druck an die Schwungscheibe presst, wenn keine Betätigung der Kupplung erfolgt. Sie helfen auch dabei, die Kupplung bei Betätigung wieder zu lösen.
• Betätigungssystem: Das Betätigungssystem kann auf mechanischem (Seilbetrieb) oder hydraulischem (Flüssigkeitsdruck) Weg funktionieren. Das System beinhaltet Kupplungspedal, Hauptzylinder und Nehmerzylinder, sowie ggf. Hydraulikleitungen. Das Betätigungssystem leitet die anfallende Pedalkraft zum Kupplungshebel und schließlich zur Druckplatte.
• Pilotlager (bei manchen Fahrzeugen): Das Pilotlager ist in der Kurbelwelle oder in der Schwungscheibe montiert. Es ermöglicht eine stabilisierte Drehung der Getriebeeingangswelle und gewährleistet, dass sie gleichmäßig und zentriert rotiert, wenn das Getriebe nicht mit dem Motor verbunden ist.

Was führt zu Defekten bei Getriebe- und Kupplungsteilen, und welche Symptome zeigen diese?

Getriebe- und Kupplungsteile können aus einer Vielzahl von Gründen ausfallen, erkennbar an spezifischen Symptomen. Nachstehend finden sich die Hauptursachen für Fehler:

• Verschleiß: Zahnräder und Synchronringe nutzen sich im Laufe der Zeit durch Reibung ab. Dies kann Probleme beim Schalten sowie merkwürdige Geräusche verursachen. Die Kupplungsscheibe ist ein Verschleißteil, das mit der Zeit dünner wird, was die Reibungseigenschaften und somit die Leistungsfähigkeit der Kupplung beeinträchtigt.
• Überhitzung: Eine unzureichende oder minderwertige Schmierung kann dazu führen, dass übermäßig viel Wärme entsteht, was Zahnräder, Lager und Dichtungen beeinträchtigt. Eine übermäßige Abnutzung der Kupplung durch häufiges Halten am Schleifpunkt kann zu Hitzebildung und vorzeitigem Versagen führen.
• Mechanische Schäden: Plötzliche Stöße, die durch falsche Schaltvorgänge oder den Einfluss äußerer Kräfte verursacht werden, resultieren oft in gebrochenen oder beschädigten Zahnrädern. Brüche an der Druckplatte oder den Federn können durch starke Belastungen oder Materialermüdung entstehen.
• Undichtigkeiten: Undichtigkeiten in den Hydraulikleitungen, im Haupt- oder Nehmerzylinder können dazu führen, dass der nötige Druck nicht ausreichend aufgebaut wird, um die Kupplung korrekt zu betätigen.

Diese Anzeichen deuten auf einen möglichen Defekt an Getriebe oder Kupplung hin:

• Die Drehzahlen des Motors steigen, während die Geschwindigkeit des Fahrzeugs unverändert bleibt. Typischerweise weist dies auf eine verschlissene Kupplungsscheibe hin, die ihrer vorgesehenen Funktion nicht mehr adäquat nachkommen kann.
• Das Einlegen der Gänge macht Probleme, es gibt ruckartige Bewegungen beim Schalten oder der Schalthebel hakt wahrnehmbar.
• Heulende, klackernde oder mahlende Geräusche entstehen, insbesondere beim Schalten oder bei Lastwechseln.
• Gänge springen unvermittelt heraus, lassen sich schwer einlegen oder verursachen beim Schalten ein Knirschgeräusch.
• Das Kupplungspedal lässt den gewohnten Gegendruck vermissen, gibt bei Betätigung kaum Widerstand oder neigt dazu, in der durchgetretenen Stellung haften zu bleiben.
• Ein stechender, verbrannter Geruch tritt auf, vor allem nach starkem Schleifen der Kupplung.

Zusammengefasst gewährleistet das Getriebe eine effiziente Arbeitsweise des Motors und die Kupplung ein sauberes Schalten. Hierfür ist es notwendig, dass die Getriebe- oder Kupplungsteile exakt zum jeweiligen Fahrzeug passen. W+S Autoteile hat dafür die richtigen Lösungen parat. Unser Expertenteam prüft dafür alle relevanten Modellspezifikationen und Einschränkungen für den Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (C207). Unser ausgewähltes Sortiment an Getriebe- oder Kupplungsteilen ist von namhaften Markenherstellern. Sie wurden gezielt für die unterschiedlichen Anforderungen der verschiedenen Fahrzeugtypen entwickelt. Höchste Qualität und Passgenauigkeit sind damit gesichert. Die für den Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (C207) angebotenen Getriebe- oder Kupplungsteile sind genau für die spezifischen Anforderungen der Mercedes-Benz-Fahrzeuge optimiert.

Welche Faktoren gilt es zu beachten, wenn Du Getriebe- oder Kupplungsteile für den Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (C207) online kaufen möchtest?

Um die richtigen Getriebe- oder Kupplungsteile zu identifizieren, sollten zuerst die folgenden Fragen geklärt werden:

• Welche und wie viele Teile müssen ersetzt werden?
• Über welche Eigenschaften müssen die einzelnen Komponenten verfügen?
• Ist weiteres Material für den Austausch erforderlich?

Viele Getriebe- oder Kupplungsteile sind nur für bestimmte Fahrzeuge ausgelegt, dadurch legen wir Dir nahe, bevor Du ein Getriebe- oder Kupplungsteil für den Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (C207) online kaufst, zu Beginn dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Auf diese Weise reduzierst Du die Artikelübersicht auf nur die, die für das Auto geeignet sind. Ob das gewählte Getriebe- oder Kupplungsteil zum Fahrzeug passt, siehst Du auf der Artikeldetailseite. Dort im unteren Bereich bei "Passende Fahrzeuge" findest Du möglicherweise noch Einschränkungen für das Auto hinsichtlich Baujahr, PR-Nummer, Fahrzeugausstattung, Fahrgestellnummer, Einbauseite usw. Diese sind bitte vor dem Kauf zu beachten.

Achtung! Für manche Getriebe- und Kupplungsteile ist eine Bestellung lediglich anhand der Fahrgestellnummer möglich. In diesem Fall wende Dich bitte vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Manchmal ändert der Autohersteller die verwendeten Ersatzteile innerhalb einer Serie. Damit Du sicher sein kannst, dass für den Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (C207) das ausgewählte Getriebe- oder Kupplungsteil die richtige Wahl ist, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Über die Fahrgestellnummer können unsere Mitarbeiter prüfen, ob das Produkt für das Auto geeignet ist.

Die wichtigsten Kriterien unserer Auswahl bei Getriebe- und Kupplungsteilen sind vor allen Dingen herausragende Qualitätsmerkmale, hohe Passgenauigkeit und Langlebigkeit. Deshalb führen wir ausschließlich Ersatzteile von renommierten Anbietern. Alle Hersteller in unserem Sortiment verfügen über jahrelange Erfahrung in der Herstellung und Entwicklung von Autoteilen. Dank kontinuierlicher Weiterentwicklung bieten die Getriebe- und Kupplungsteile eine überzeugende Leistung und übertreffen teilweise sogar die Ansprüche der Autohersteller. Sie berücksichtigen ebenfalls technologische Innovationen. Zahlreiche Kfz-Hersteller integrieren diese Ersatzteile in der Erstausstattung ihrer Autos. Ein zusätzlicher Vorteil der von uns angebotenen Produkte liegt im Preis. Kostenmäßig liegen diese deutlich unter den Originalteilen der Fahrzeughersteller.

Wichtige Anbieter von Getriebe- und Kupplungsteilen für den Mercedes-Benz E-Klasse Coupe (C207) sind:

• AIC
• Blue Print
• BorgWarner
• Corteco
• Elring
• Febi Bilstein
• FTE
• GSP
• Herth+Buss
• LuK
• Meyle
• Sachs
• Sebro
• Spidan
• Vaico
• ZF