Hochwertige Porsche 911 Speedster (991) Getriebe- und Kupplungsteile günstig online kaufen

Welche Funktionen hat das Getriebe im Porsche 911 Speedster (991) und aus welchen Elementen besteht es?

Ein Automotor läuft am effektivsten innerhalb eines spezifischen Drehzahlbereichs. Dank dem Getriebe kann der Motor unabhängig von der Geschwindigkeit stets im optimalen Drehzahlbereich arbeiten. Es wandelt die hohe Drehzahl des Motors in eine niedrigere, kraftvollere Drehzahl an den Rädern um, was besonders beim Anfahren oder beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit notwendig ist. Beim Anfahren aus dem Stillstand oder bei Steigungen braucht das Fahrzeug zusätzliches Drehmoment, um Fahrt aufzunehmen. Die Getriebe verstärkt das von der Motorkraft erzeugte Drehmoment, um einen effektiven Antrieb der Räder zu gewährleisten. Nur das Getriebe ermöglicht dem Fahrzeug das Rückwärtsfahren.

Mit der Anpassung der Übersetzungsverhältnisse stellt das Getriebe sicher, dass der Motor insbesondere bei höherem Tempo den Kraftstoffverbrauch reduziert. Insgesamt sorgt das Getriebe dafür, dass der Motor, durch Anpassung der Drehzahl und des Drehmoments an die Fahrbedingungen, effizient arbeiten kann. Das Getriebe eines Fahrzeugs besteht aus mehreren wichtigen Bauteilen, die zusammenarbeiten, um die Motorleistung zu den Antriebsrädern zu übertragen. Hier sind die Hauptbestandteile eines typischen Autogetriebes:

• Gehäuse: Das Außengehäuse des Getriebes schützt die inneren Komponenten und hält sie sicher positioniert. Häufig ist es aus Metall gefertigt, um maximalen Schutz vor äußeren Einflüssen zu bieten.
• Zahnräder (Räderwerke): Diese Teile sind von zentraler Bedeutung für ein Getriebe. Die Kraftübertragung vom Motor auf die Räder wird durch Zahnräder gewährleistet. Es gibt Zahnräder in unterschiedlichen Abmessungen und Varianten, die somit die Übersetzungsverhältnisse beeinflussen, um eine Steuerung der Drehzahl sowie des Drehmoments zu gewährleisten.
• Wellen: Über Wellen wird die Verbindung zwischen den Zahnrädern hergestellt und die Kraft innerhalb des Getriebes übertragen. Üblicherweise finden sich im Getriebe drei Hauptwellentypen. Da ist die Eingangswelle, die die Kräfte des Motors umwandelt und an das Getriebe abgibt. Auf der Zwischenwelle befinden sich Zahnräder, die dafür verantwortlich sind, die Kraft von der Eingangswelle zur Ausgangswelle zu übertragen. Die Ausgangswelle dient der Übertragung der Getriebekraft auf die Antriebsräder.
• Synchronringe: Die Synchronringe im Schaltgetriebe garantieren das flüssige Ineinandergreifen der Zahnräder bei Gangwechseln. Sie harmonisieren die Drehzahlunterschiede von Zahnrädern und Wellen, um einen problemfreien Gangwechsel zu gewährleisten.
• Schaltgabeln: Mithilfe dieser Teile erfolgt das Verschieben der Synchronringe oder Zahnräder zur Erreichung eines Gangwechsels. Die Bewegung der Schaltgabeln wird vom Schalthebel gesteuert, der vom Fahrer betätigt wird.
• Schaltmuffen: Indem sie Zahnräder und Wellen verbinden, gewährleisten die Schaltmuffen die Übertragung von Motorkraft. Die Schaltmuffen verschieben sich beim Gangwechsel, um das passende Zahnrad zu aktivieren.
• Differential (bei Fahrzeugen mit Front- oder Hinterradantrieb): Es sorgt dafür, dass die Antriebskraft gleichmäßig auf die Räder verteilt wird und ermöglicht eine unterschiedliche Raddrehzahl, was besonders in Kurvensituationen entscheidend ist.
• Ölpumpe und Schmierung: Diese sorgen dafür, dass alle beweglichen Teile des Getriebes ausreichend geschmiert werden, um Reibung und Verschleiß zu minimieren.
• Hydraulische Komponenten (bei Automatikgetrieben): In einem Automatikgetriebe gibt es hydraulische Systeme, die die Gangwechsel steuern. Dazu zählen Hydraulikpumpen, Ventile sowie Flüssigkeitsleitungen.

Welche Aufgabe hat die Kupplung im Porsche 911 Speedster (991) und aus welchen Teilen setzt sie sich zusammen?

Die Kupplung trennt oder verbindet Motor und Getriebe, was einen Gangwechsel möglich macht. Sie steht in direkter Verbindung mit dem Getriebe und ist von großer Bedeutung für den Start, Stopp und den Gangwechsel. Hauptziel der Kupplung ist es, die Übertragung des Antriebs vom Motor zum Getriebe zeitweilig zu unterbrechen. Dies muss getan werden, um das Schalten der Gänge zu erlauben. Durch die temporäre Trennung können die Gänge gewechselt werden, ohne dass dabei die Zahnräder des Getriebes in Mitleidenschaft gezogen werden. Beim Losfahren sorgt die Kupplung dafür, dass die Geschwindigkeit des Motors allmählich auf die Räder übertragen wird. Auf diese Weise wird verhindert, dass das Auto ruckartig anfährt oder der Motor abstirbt.

Die Kupplung ermöglicht es, das Fahrzeug im Leerlauf zu halten, während der Motor läuft. Dies ist vor allem praktisch an Ampeln, da der Motor trotz Stillstand des Fahrzeugs nicht ausgeschaltet werden muss. Darüber hinaus schützt die Kupplung die mechanischen Komponenten des Motors und des Getriebes vor Beschädigungen. Eine Fahrzeugkupplung besteht aus mehreren Komponenten, die zusammenarbeiten, um die Verbindung zwischen Motor und Getriebe zu trennen und zu wiederherzustellen. Dies sind die zentralen Komponenten einer normalen Autokupplung:

• Kupplungsscheibe: Im Zentrum des Ganzen steht die Kupplungsscheibe. Auf der Getriebeeingangswelle platziert, verfügt sie über Reibbeläge, die bei geschlossener Kupplung gegen die Schwungscheibe des Motors gepresst werden. Hierbei bewirkt die Reibung die Übertragung des Drehmoments vom Motor an das Getriebe.
• Druckplatte: Die Druckplatte ist an der Schwungscheibe montiert und übt Druck auf die Kupplungsscheibe aus, um sie gegen die Schwungscheibe zu pressen. Auf diese Weise findet die Übertragung der Motorleistung auf das Getriebe statt. Wenn der Fahrer das Kupplungspedal drückt, zieht die Druckplatte sich zurück und die Verbindung zwischen Motor und Getriebe wird getrennt.
• Schwungscheibe: An der Kurbelwelle des Motors befestigt, agiert die Schwungscheibe als Trägheitsmassenspeicher. Sie stellt eine reibungsarme Auflagefläche für die Kupplungsscheibe bereit und unterstützt die Laufruhe des Motors, indem sie Drehschwingungen abschwächt.
• Ausrücklager (auch Drucklager genannt): Bei Betätigung des Kupplungspedals durch den Fahrer, verschiebt sich das Ausrücklager auf der Getriebeeingangswelle. Es drückt gegen die Federn der Druckplatte und ermöglicht dadurch, dass diese die Kupplungsscheibe freigibt und somit die Verbindung zwischen Motor und Getriebe trennt.
• Kupplungshebel (auch Ausrückgabel genannt): Durch den Kupplungshebel wird die Bewegung vom Pedal zum Ausrücklager weitergegeben. Bei Betätigung des Pedals verursacht der Hebel eine Bewegung, wodurch das Ausrücklager gegen die Druckplatte gedrückt wird.
• Kupplungsfedern: Eingebaute Kupplungsfedern in der Druckplatte gewährleisten einen angemessenen Andruck der Kupplungsscheibe an die Schwungscheibe, wenn die Kupplung nicht betätigt ist. Beim Betätigen der Kupplung helfen sie zusätzlich, diese zu lösen.
• Betätigungssystem: Das Betätigungssystem arbeitet entweder mechanisch mittels Seilzug oder hydraulisch mittels Druckflüssigkeit. Das System beinhaltet Kupplungspedal, Hauptzylinder und Nehmerzylinder, sowie ggf. Hydraulikleitungen. Dieses System überträgt die Kraft vom Pedal auf den Kupplungshebel und letztlich auf die Druckplatte.
• Pilotlager (bei manchen Fahrzeugen): Das Pilotlager ist in der Kurbelwelle positioniert oder befindet sich in der Schwungscheibe. Es ermöglicht eine stabilisierte Drehung der Getriebeeingangswelle und gewährleistet, dass sie gleichmäßig und zentriert rotiert, wenn das Getriebe nicht mit dem Motor verbunden ist.

Unter welchen Bedingungen können Getriebe- und Kupplungsteile beschädigt werden, und welche Anzeichen gibt es dafür?

Getriebe- und Kupplungsteile können aufgrund unterschiedlicher Einwirkungen beschädigt werden, und es gibt bestimmte Anzeichen, die darauf hinweisen. Anschließend werden die häufigsten Auslöser von Defekten vorgestellt:

• Verschleiß: Im Zeitverlauf nutzen sich Zahnräder und Synchronringe durch Reibung ab. Dies kann zu Problemen beim Schalten oder zu ungewöhnlichen Geräuschen führen. Die Kupplungsscheibe ist ein Verschleißteil, das mit der Zeit dünner wird, was die Reibungseigenschaften und somit die Leistungsfähigkeit der Kupplung beeinträchtigt.
• Überhitzung: Mangelnde oder qualitativ schlechte Schmierung kann übermäßige Wärme erzeugen, was Zahnräder, Lager und Dichtungen schädigt. Eine übermäßige Abnutzung der Kupplung durch häufiges Halten am Schleifpunkt kann zu Hitzebildung und vorzeitigem Versagen führen.
• Mechanische Schäden: Unvermittelte Stoßbelastungen, wie sie bei fehlerhaften Schaltvorgängen oder durch äußere Einwirkungen auftreten, können zu beschädigten oder gebrochenen Zahnrädern führen. Schäden an der Druckplatte oder Federn resultieren häufig aus übermäßiger Beanspruchung oder zunehmender Materialermüdung.
• Undichtigkeiten: Undichtigkeiten in den Hydraulikleitungen, im Haupt- oder Nehmerzylinder können dazu führen, dass der nötige Druck nicht ausreichend aufgebaut wird, um die Kupplung korrekt zu betätigen.

Diese Anzeichen deuten auf einen möglichen Defekt an Getriebe oder Kupplung hin:

• Die Drehzahl des Motors steigt, aber das Fahrzeug reagiert nicht entsprechend mit beschleunigter Fahrt. Dies weist häufig auf eine abgenutzte Kupplungsscheibe hin, die keine ausreichende Reibung mehr gewährleisten kann.
• Der Gang lässt sich nur schwer einlegen, ruckartige Bewegungen beim Schalten oder das Gefühl, dass der Schalthebel hakt.
• Es entwickeln sich heulende, klackernde oder mahlende Töne, vor allem beim Gangwechsel oder bei Lastwechseln.
• Gänge springen unvermittelt heraus, lassen sich schwer einlegen oder verursachen beim Schalten ein Knirschgeräusch.
• Das Kupplungspedal hat keinen deutlichen Druckpunkt, lässt sich zu leicht durchtreten oder bleibt sogar am Boden hängen.
• Ein beißender Brandgeruch entfaltet sich, speziell nach starkem Schleifen der Kupplung.

Zusammengefasst lässt sich sagen, dass das Getriebe dem Motor zu mehr Effizienz verhilft, während die Kupplung für das nahtlose Schalten zuständig ist. Dies funktioniert nur einwandfrei, wenn die Teile des Getriebes oder der Kupplung präzise auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind. W+S Autoteile bietet Dir dafür perfekte Lösungen an. Unser Expertenteam überprüft dafür sorgfältig alle Modellspezifikationen und mögliche Einschränkungen für den Porsche 911 Speedster (991). Unser Sortiment an Getriebe- oder Kupplungsteilen wird von namhaften Herstellern bereitgestellt. Sie wurden speziell für die variierenden Anforderungen verschiedener Fahrzeugtypen geschaffen. Überragende Qualität und exakte Passgenauigkeit sind somit gegeben. Die für den Porsche 911 Speedster (991) angebotenen Getriebe- oder Kupplungsteile sind genau für die konkreten Anforderungen der Porsche-Fahrzeuge konzipiert.

Worauf solltest Du achten, wenn Du Getriebe- oder Kupplungsteile für den Porsche 911 Speedster (991) online kaufen möchtest?

Um die passenden Getriebe- oder Kupplungsteile auszuwählen, sind die folgenden Fragen vorab zu beantworten:

• Welche und wie viele Teile müssen ausgewechselt werden?
• Was sind die spezifischen Anforderungen an die jeweiligen Komponenten?
• Wird zusätzliches Material zum Wechseln benötigt?

Viele Getriebe- oder Kupplungsteile sind ist fahrzeugspezifisch, deshalb raten wir Dir, bevor Du ein Getriebe- oder Kupplungsteil für den Porsche 911 Speedster (991) online kaufst, oben auf dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Damit werden Dir nur die Artikel angezeigt, die genau für das Auto geeignet sind. Ob das ausgesuchte Getriebe- oder Kupplungsteil in das Fahrzeug passt, erfährst Du auf der Artikeldetailseite. Dort im unteren Bereich bei "Passende Fahrzeuge" findest Du möglicherweise noch Besonderheiten für das Fahrzeug hinsichtlich Baujahr, PR-Nummer, Fahrzeugausstattung, Fahrgestellnummer, Einbauseite usw. Diese sind bitte vor dem Kauf abzugleichen.

Achtung! Bei einigen Getriebe- und Kupplungsteilen ist eine Bestellung nur über die Fahrgestellnummer möglich ist. Daher wende Dich bitte vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Teilweise ist es möglich, dass der Autohersteller innerhalb einer Serie die verwendeten Ersatzteile ändert. Um sicherzugehen, dass für den Porsche 911 Speedster (991) das ausgewählte Getriebe- oder Kupplungsteil zutreffend ist, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Dieser kann anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob der Artikel mit dem Fahrzeug kompatibel ist.

Die wichtigsten Kriterien unserer Auswahl bei Getriebe- und Kupplungsteilen sind vor allen Dingen herausragende Qualitätsmerkmale, hohe Passgenauigkeit und Langlebigkeit. Deshalb bieten wir ausschließlich Ersatzteile von etablierten Marken. Jeder der bei uns gelisteten Produzenten blickt auf eine umfangreiche Historie in der Entwicklung und Herstellung von Autoteilen zurück. Ihre Produkte werden stetig weiterentwickelt und sorgen dafür, dass sie den Anforderungen der Autohersteller mehr als gerecht werden. Sie achten auch auf den neuesten Stand der Technik. Viele Autobauer nutzen Ersatzteile dieser Hersteller auch als Erstausrüsterware und bauen sie direkt ab Werk ein. Ein weiterer Vorzug unserer angebotenen Produkte besteht im Preis. Sie sind deutlich günstiger als die Originalteile der Fahrzeughersteller.

Wichtige Anbieter von Getriebe- und Kupplungsteilen für den Porsche 911 Speedster (991) sind:

• AIC
• Blue Print
• BorgWarner
• Corteco
• Elring
• Febi Bilstein
• FTE
• GSP
• Herth+Buss
• LuK
• Meyle
• Sachs
• Sebro
• Spidan
• Vaico
• ZF