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Federbeinlager / Domlager in Markenqualität

Wie funktioniert ein Federbeinstützlager im Fahrzeug?
Warum verschleißen Federbeinlager und wie können defekte Domlager erkannt werden?
Austausch des Domlagers – was ist zu beachten?
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SACHS: 802 547 + 802 548 + 802 549

Art.Nr.: PKT572W394
Hersteller: SACHS
Teilenummer: 802 547, 802 548, 802 549
Paket-Lieferumfang:
  • 2x Federbeinstützlager Stück - SACHS 802 547
  • 2x Federbeinstützlager Stück - SACHS 802 548
  • 2x Federbeinstützlager Stück - SACHS 802 549
59,95 EUR

inkl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versandkosten

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Art.Nr.: UNI664W415
Hersteller: FEBI BILSTEIN
Teilenummer: 19938
EAN-Nr.: 4027816199380
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Kugellager
Außengewindemaß: M8 x 1,25
Baugruppe: Radaufhängung
Breite [mm]: 107
Dicke/Stärke [mm]: 52
Einbauposition: Vorderachse
Gewicht [kg]: 0,76
Gewindelänge [mm]: 23
Innendurchmesser [mm]: 12,5
Material: Gummi/Metall
Mengeneinheit: Satz
Verwendung: Federbeinstützlager
24,15 EUR

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Art.Nr.: UNI283W245
Hersteller: BILSTEIN
Teilenummer: 12-244928
EAN-Nr.: 4025258753306
Ausstattungsvariante: B1
Baugruppe: Radaufhängung
Einbauposition: Hinterachse
Mengeneinheit: Stück
Version: B1
Verwendung: Federbein
22,03 EUR

inkl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versandkosten

derzeit nicht verfügbar

Art.Nr.: UNI854W277
Hersteller: FEBI BILSTEIN
Teilenummer: 104271
EAN-Nr.: 4054224042717
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Kugellager
Außendurchmesser [mm]: 177
Baugruppe: Radaufhängung
Einbauposition: Vorderachse
Gewicht [kg]: 1,22
Innendurchmesser [mm]: 14
Material: Gummi/Metall
Mengeneinheit: Stück
Verwendung: Federbein
74,95 EUR

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OPEL-Nr: 344537 | für Fahrzeuge mit Standard-Fahrwerk

Art.Nr.: A16413W093
Hersteller: LEMFÖRDER
Teilenummer: 26783 01
EAN-Nr.: 4047437452831
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Kugellager
Anzahl pro Achse: 2
Baugruppe: Radaufhängung
Einbauposition: Vorderachse links, Vorderachse rechts
für OE-Nummer: 12782216, 12793902, 13178147, 13188763, 13188764, 24435884, 3 44 529, 3 44 536, 3 44 537, 3 44 538, 51755688
Mengeneinheit: Stück
Verwendung: Federbein
20,95 EUR

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für viele verschiedene Modelle passend!

Art.Nr.: UNI774W175
Hersteller: FEBI BILSTEIN
Teilenummer: 37893
EAN-Nr.: 4027816378938
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Anbaumaterial
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Kugellager
Ausstattungsvariante: ProKit
Baugruppe: Radaufhängung
Einbauposition: Hinterachse
Form: rund
Gewicht [kg]: 0,49
Material: Gummi/Metall
Mengeneinheit: Satz
Verwendung: Federbeinstützlager
18,30 EUR

inkl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versandkosten

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Art.Nr.: PKT152W393
Hersteller: FEBI BILSTEIN
Teilenummer: 107341
EAN-Nr.: 4054224073414
Lieferumfang:
  • 2x Federteller Stück - FEBI BILSTEIN 107341
19,95 EUR

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Art.Nr.: PKT752W904
Hersteller: FEBI BILSTEIN
Teilenummer: 44993, 01111
Lieferumfang:
  • 2x Federbeinstützlager Stück - FEBI BILSTEIN 44993
  • 2x Wälzlager, Federbeinstützlager Stück - FEBI BILSTEIN 01111
28,95 EUR

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für Fahrzeuge ohne M-Technik!

Art.Nr.: PKT062W038
Hersteller: BILSTEIN
Teilenummer: 12-283286
EAN-Nr.: 4019064022206
Lieferumfang:
  • 2x Federbeinstützlager Stück - BILSTEIN 12-283286
119,95 EUR

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Art.Nr.: PKT952W659
Hersteller: FEBI BILSTEIN
Teilenummer: 36779, 36780, 34393
Lieferumfang:
  • 2x Federbeinstützlager Stück - FEBI BILSTEIN 36779
  • 2x Federbeinstützlager Stück - FEBI BILSTEIN 36780
  • 2x Federbeinstützlager Stück - FEBI BILSTEIN 34393
49,95 EUR

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Art.Nr.: A02652W947
Hersteller: BILSTEIN
Teilenummer: 12-244942
EAN-Nr.: 4025258753313
Lieferumfang:
  • 2x Federbeinstützlager Stück - BILSTEIN 12-244942
67,95 EUR

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Art.Nr.: PKT572W393
Hersteller: SACHS
Teilenummer: 802 547
EAN-Nr.: 4013872754410
Lieferumfang:
  • 2x Federbeinstützlager Stück - SACHS 802 547
34,95 EUR

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Wie funktioniert ein Federbeinstützlager im Fahrzeug?


Das Federbeinstützlager, auch als Federbeinlager oder Domlager bezeichnet, ist ein wichtiges Fahrzeugteil des Fahrwerks. Es befindet sich sowohl an der Vorder- als auch Hinterachse über der Feder am Federbein und stellt eine Verbindung zu der Karosserie her. Wir bieten Dir qualitative Federbeinlager in Erstausrüsterqualität von namhaften Herstellern wie Sachs, Febi Bilstein, Spidan und Co. an. Auf der Seite gehen wir genauer auf die Funktionsweise des Federbeinstützlager, das Erkennen von Defekten am Domlager und den Austausch des Federbeinlagers ein.

Warum verschleißen Federbeinlager und wie können defekte Domlager erkannt werden?
Austausch des Domlagers – was ist zu beachten?

Insgesamt besitzt ein Fahrzeug in der Regel vier Domlager. Ausnahmen können Oldtimer, Sportwagen oder Geländefahrzeuge sein, welche teilweise über nur zwei oder gar keine Lager verfügen. In erster Linie ist das Domlager für eine präzise und leichtgängige Lenkung des Autos verantwortlich. Während der Fahrt dämpfen die Federbeinlager einen Teil der Vibrationen und Geräusche ab, sodass diese nicht auf die Karosserie übertragen werden. Aufgrund der unterschiedlichen Anforderungen an den Achsen sind die Federbeinlager der Vorder- und Hinterachse unterschiedlich aufgebaut.

Die beiden Domlager an der Vorderachse besitzen in der Regel ein Kugellager in der Mitte. Dieses ermöglicht es, dass sich das Federbein entsprechend der Lenkbewegungen anpassen, ausgleichen und mitdrehen kann. Dadurch entsteht eine präzise und leichtgängige Lenkung des Autos und ein optimaler Kontakt zwischen Reifen und Straßenoberfläche. Die hinteren Federbeinstützlager sind nicht drehbar konstruiert, da die Hinterachse bei Autos starr ist und nicht mit lenkt. Daher besitzt es kein Kugellager und wird gebräuchlich auch als Stützlager bezeichnet. Bei Fahrzeugen mit Heckantrieb oder Allradantrieb gibt es auch Kugellager an der Hinterachse.

Bei Serienfahrzeugen besteht das Domlager aus einem Gummi-Metall-Element, das leicht verformbar ist. Dadurch wird eine Winkelveränderung des Federbeins gegenüber der Karosserie ermöglicht. Im Motorsport werden Federbeinstützlager aus Metall verwendet.

Warum verschleißen Federbeinlager und wie können defekte Domlager erkannt werden?


Das gesamte Federbein, einschließlich des Domlagers, unterliegt aufgrund des Gewichtes und der Kraft eines Fahrzeugs permanent einer hohen mechanischen Belastung. Egal ob Bordsteinkante, Kopfsteinpflaster oder Schlagloch - das Domlager wird ständig beansprucht.

Ein Verschleiß des Domlagers ist somit stark von der Beschaffenheit der Fahrbahn abhängig. Generell ist das Federbeinlager auf eine Lebensdauer von 75.000 bis 100.000 Kilometer ausgelegt. Autofahrer, die häufiger auf „rustikalen“ Strecken unterwegs sind, können aber auch nach etwa 40.000 km oder 50.000 km schon mit einem defekten Domlager rechnen. Allerdings spielen Temperaturunterschiede, Frost und Streusalz eine große Rolle beim Verschleiß des Domlagers.

Somit empfiehlt es sich, das Federbeinlager unabhängig von der Laufleistung regelmäßig zu prüfen, um ein sicheres Fahren zu gewährleisten und weitere Beschädigungen am Fahrzeug zu vermeiden. Defekte Domlager führen unter anderem zu einer erhöhten Abnutzung der Stoßdämpfer und der Reifen.

Häufige Symptome eines defekten Domlagers sind:

  • Lenkung ist schwergängiger als sonst
  • Knacken oder Knarzen beim Lenken im Stand
  • Lenkung beim Fahren leicht verzögert
  • Schlechte Kurvenlage des Fahrzeugs
  • Bei der Lenkung des Autos und beim Be- und Entladen ist ein Knirschen zu hören
  • Geräusche wie Klopfen auf unebenen Straßen
  • Vibration am Lenkrad

Austausch des Domlagers – was ist zu beachten?


Defekte Federbeinlager beeinträchtigen das Fahrverhalten eines Fahrzeugs in mehrfacher Hinsicht. Je nachdem, wie stark das Domlager verschlissen oder beschädigt ist, reagiert das Fahrzeug im Fahrverhalten anders als gewohnt. Es kann zu Beeinträchtigungen im Lenkverhalten und der Spureinstellung kommen. Daher sollte ein Defekt des Federbeinstützlager nicht unterschätzt und dieses schnellstmöglich ausgetauscht werden. Generell ist es empfehlenswert, bei einem verschlissenen Domlager gleichzeitig das andere Lager auf derselben Achse ebenfalls auszutauschen.

Der Austausch eines defekten Federbeinlagers ist etwas kniffelig, da beim Domlagerausbau häufig auch viele Verkleidungen entfernt werden müssen. Somit sollten auf diesem Wege ebenfalls andere typische Verschleißpunkte an Aufhängung sowie Fahrwerk, wie etwa die Achsmanschetten und die Stoßdämpfer geprüft und gegebenenfalls erneuert werden. Zu beachten ist außerdem, dass nach einem Austausch der Domlager eine Achsvermessung durch einen Fachmann oder eine Fachwerkstatt nötig ist.

Die Kosten, um die Federbeinstützlager zu wechseln, sind bei einer Werkstatt vom Fahrzeugmodell und der Achse abhängig. Der Preis für ein Set mit zwei Federbeinlagern liegt zwischen 30 und 80 Euro. Der Austausch dauert meist zwischen zwei und vier Stunden. Falls Du nicht sicher bist, welches Domlager passend für Dein Fahrzeug ist, melde Dich gerne mit Deiner 17-stelligen Fahrgestellnummer bei unserem Kundenservice.