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Federbeinlager / Domlager in Markenqualität

Wie funktioniert ein Federbeinstützlager im Fahrzeug?
Warum verschleißen Federbeinlager und wie können defekte Domlager erkannt werden?
Austausch des Domlagers – was ist zu beachten?
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Art.Nr.: A03652W629
Hersteller: AIC
Teilenummer: 70830
EAN-Nr.: 4046283708307
Lieferumfang:

  • 2x Federbeinstützlager Stück - AIC 70830
141,95 EUR

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auch für VW Polo 6 AUDI TT FV SEAT Ateca SKODA Octavia 3 4 Kodiaq Karoq und weitere

Art.Nr.: UNI184W726
Hersteller: FEBI BILSTEIN
Teilenummer: 45718
EAN-Nr.: 4027816457183
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Kugellager
Baugruppe: Radaufhängung
Dicke/Stärke [mm]: 63
Gewicht [kg]: 0,388
Material: Aluminium, PU (Polyurethan)
Mengeneinheit: Stück
Verwendung: Federbein
18,95 EUR

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Art.Nr.: UNI464W263
Hersteller: FEBI BILSTEIN
Teilenummer: 178627
EAN-Nr.: 4054224786277
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Kugellager
Baugruppe: Radaufhängung
Einbauposition: Hinterachse
für OE-Nummer: 8W0 513 353
Gewicht [kg]: 0,527
Material: Gummi/Metall
Mengeneinheit: Stück
Verwendung: Federbein
23,65 EUR

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Art.Nr.: A04652W438
Hersteller: SACHS
Teilenummer: 803 213
EAN-Nr.: 4013872936052
Lieferumfang:

  • 2x Federbeinstützlager Stück - SACHS 803 213
120,06 EUR

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Art.Nr.: UNI001W753
Hersteller: MEYLE
Teilenummer: 100 512 0028
EAN-Nr.: 4040074412510
Außendurchmesser [mm]: 75
Baugruppe: Karosserie
Einbauposition: Hinterachse oben
Federform: Schraubenfeder
Höhe [mm]: 38,9
Mengeneinheit: Stück
Verwendung: Federaufnahme
7,95 EUR

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Art.Nr.: UNI684W720
Hersteller: FEBI BILSTEIN
Teilenummer: 185396
EAN-Nr.: 4054224853962
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: ohne Kugellager
Baugruppe: Radaufhängung
Einbauposition: Vorderachse rechts, Vorderachse links
Gewicht [kg]: 0,820
Material: Gummi/Metall
Mengeneinheit: Stück
Verwendung: Federbein
30,86 EUR

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Art.Nr.: UNI001W124
Hersteller: MEYLE
Teilenummer: 014 032 0015
EAN-Nr.: 4040074044759
Baugruppe: Karosserie
Einbauposition: Vorderachse
Federform: Schraubenfeder
Höhe [mm]: 18
Mengeneinheit: Stück
Verwendung: Federaufnahme
8,88 EUR

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Art.Nr.: UNI001W372
Hersteller: MEYLE
Teilenummer: 014 641 0013
EAN-Nr.: 4040074219379
alternativer Reparatursatz: 639 323 07 20
Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Kugellager
Baugruppe: Radaufhängung
Einbauposition: Vorderachse
Inhalt: 639 323 07 20, 447 321 00 83
Mengeneinheit: Satz
Verwendung: Federbeinstützlager
40,95 EUR

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Art.Nr.: A09703W119
Hersteller: ZUFFENHAUSEN PARTS
Teilenummer: 997 333 504 00
Baugruppe: Federung/Dämpfung
Mengeneinheit: Stück
18,95 EUR

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Art.Nr.: PKT862W575
Hersteller: LEMFÖRDER
Teilenummer: 35450 01, 996 343 515 05
Lieferumfang:

  • 2x Federbeinstützlager Stück - LEMFÖRDER 35450 01
  • 2x Wälzlager, Federbeinstützlager Stück - 996 343 515 05
129,95 EUR

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Art.Nr.: UNI001W095
Hersteller: MEYLE
Teilenummer: 014 032 0013
EAN-Nr.: 4040074044728
Baugruppe: Karosserie
Einbauposition: Vorderachse
Federform: Schraubenfeder
Höhe [mm]: 8
Mengeneinheit: Stück
Verwendung: Federaufnahme
8,95 EUR

inkl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versandkosten

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Art.Nr.: A03652W501
Hersteller: MEYLE
Teilenummer: 414 412 1001
EAN-Nr.: 4040074219652
Lieferumfang:

  • 2x Federbeinstützlager Stück - MEYLE 414 412 1001
56,95 EUR

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Wie funktioniert ein Federbeinstützlager im Fahrzeug?


Das Federbeinstützlager, welches kurz auch nur als Federbeinlager und auch als Domlager bezeichnet wird, ist ein wichtiges Fahrzeugteil des Fahrwerkes. Es befindet sich sowohl an der Vorder- als auch Hinterachse über der Feder am Federbein und stellt eine Verbindung zu der Karosserie her. Wir bieten Dir qualitative Federbeinlager in Erstausrüsterqualität von namhaften Herstellern wie Sachs, Febi Bilstein, Spidan und co. an. Auf der Seite gehen wir genauer auf die Funktionsweise vom Federbeinstützlager, das Erkennen von Defekten am Domlager und den Austausch des Federbeinlagers ein.

Warum verschleißen Federbeinlager und wie können defekte Domlager erkannt werden?
Austausch des Domlagers – was ist zu beachten?

Insgesamt besitzt ein Fahrzeug in der Regel vier Domlager. Ausnahmen können Oldtimer, Sportwagen oder Geländefahrzeuge sein, welche teilweise über nur zwei oder gar keine Lager verfügen. In erster Linie ist das Domlager für eine präzise und leichtgängige Lenkung des Autos verantwortlich. Während der Fahrt dämpfen die Federbeinlager einen Teil der Vibrationen und Geräusche ab, sodass diese nicht auf die Karosserie übertragen werden. Aufgrund der unterschiedlichen Anforderungen an den Achsen sind die Federbeinlager der Vorder- und Hinterachse unterschiedlich aufgebaut.

Die beiden Domlager an der Vorderachse besitzen in der Regel ein Kugellager in der Mitte. Dieses ermöglicht es, dass sich das Federbein entsprechend der Lenkbewegungen anpassen, ausgleichen und mitdrehen kann. Dadurch entsteht eine präzise und leichtgängige Lenkung des Autos und ein optimaler Kontakt zwischen Reifen und Straßenoberfläche. Die hinteren Federbeinstützlager sind nicht drehbar konstruiert, da die Hinterachse bei Autos starr ist und nicht mit lenkt. Daher besitzt es kein Kugellager und wird gebräuchlich auch als Stützlager bezeichnet. Bei Fahrzeugen mit Heckantrieb oder Allradantrieb gibt es auch Kugellager an der Hinterachse.

Bei Serienfahrzeugen besteht das Domlager aus einem Gummi-Metall-Element, welches leicht verformbar ist. Dadurch wird eine Winkelveränderung des Federbeins gegenüber der Karosserie ermöglicht. Im Motorsport werden Federbeinstützlager aus Metall verwendet.

Warum verschleißen Federbeinlager und wie können defekte Domlager erkannt werden?


Das gesamte Federbein, einschließlich des Domlagers, unterliegt aufgrund des Gewichtes und der Kraft eines Fahrzeugs permanent einer hohen mechanischen Belastung. Egal ob Bordsteinkante, Kopfsteinpflaster oder Schlagloch - das Domlager wird ständig beansprucht.

Ein Verschleiß des Domlagers ist somit stark von der Beschaffenheit der Fahrbahn abhängig. Generell ist das Federbeinlager auf eine Lebensdauer von 75.000 bis 100.000 Kilometer ausgelegt. Autofahrer, die häufiger auf „rustikalen“ Strecken unterwegs sind, können aber auch nach etwa 40.000 km oder 50.000 km schon mit einem defekten Domlager rechnen. Allerdings spielen auch die Temperaturunterschiede, Frost und Streusalz eine große Rolle beim Verschleiß des Domlagers.

Somit empfiehlt es sich, das Federbeinlager unabhängig von der Laufleistung regelmäßig zu prüfen, um ein sicheres Fahren zu gewährleisten und weitere Beschädigungen am Fahrzeug zu vermeiden. Defekte Domlager führen unter anderem zu einer erhöhten Abnutzung der Stoßdämpfer und der Reifen.

Häufige Symptome eines defekten Domlagers sind:

  • Lenkung ist schwergängiger als sonst
  • Knacken oder Knarzen beim Lenken im Stand
  • Lenkung beim Fahren leicht verzögert
  • Schlechte Kurvenlage des Fahrzeugs
  • Bei der Lenkung des Autos und beim Be- und Entladen ist ein Knirschen zu hören
  • Geräusche wie Klopfen auf unebenen Straßen
  • Vibration am Lenkrad

Austausch des Domlagers – was ist zu beachten?


Defekte Federbeinlager beeinträchtigen das Fahrverhalten eines Fahrzeuges in mehrfacher Hinsicht. Je nachdem, wie stark das Domlager verschlissen oder beschädigt ist, reagiert das Fahrzeug im Fahrverhalten anders als gewohnt. Es kann zu Beeinträchtigungen im Lenkverhalten und der Spureinstellung kommen. Daher sollte ein Defekt des Federbeinstützlager nicht unterschätzt und dieses schnellstmöglich ausgetauscht werden. Generell ist es empfehlenswert, bei einem verschlissenen Domlager gleichzeitig das andere achsseitige Lager ebenfalls auszutauschen.

Der Austausch eines defekten Federbeinlagers ist etwas kniffelig, da beim Domlager Ausbau häufig auch viele Verkleidungen entfernt werden müssen. Somit sollten auf diesem Wege ebenfalls andere typische Verschleißpunkte an Aufhängung sowie Fahrwerk, wie etwa die Achsmanschetten und die Stoßdämpfer geprüft und gegebenenfalls erneuert werden. Zu beachten ist außerdem, dass nach einem Austausch der Domlager eine Achsvermessung durch einen Fachmann oder einer Fachwerkstatt nötig ist.

Die Kosten, um die Federbeinstützlager zu wechseln, sind bei einer Werkstatt vom Fahrzeugmodell und der Achse abhängig. Der Preis für ein Set mit zwei Federbeinlagern liegt zwischen 30 und 80 Euro. Der Austausch dauert meist zwischen zwei und vier Stunden. Falls Du nicht sicher bist, welches Domlager passend für Dein Fahrzeug ist, melde Dich gerne mit Deiner 17-stelligen Fahrgestellnummer bei unserem Kundenservice.