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AUDI 100 C3 Avant (445, 446) 1.8
1781 ccm, 65 KW, 88 PS, 02.1986
AUDI A3 Limousine (8VS, 8VM) 1.6 TDI
1598 ccm, 85 KW, 115 PS, 03.2017
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AUDI A4 B5 (8D2) 1.8 T quattro
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AUDI Q5 (8RB) SQ5 TFSI quattro
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BMW 2 Gran Tourer (F46) 216 i
1499 ccm, 80 KW, 109 PS, 03.2018
CHEVROLET NUBIRA Kombi 1.6
1598 ccm, 80 KW, 109 PS, 03.2005
CHRYSLER 300C Touring (LX, LE) 2.7
2736 ccm, 142 KW, 193 PS, 09.2004
CHRYSLER VOYAGER IV (RG, RS) 2.8 CRD
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CITROËN XSARA (N1) 1.8 i
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DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.6 MPI 85
1598 ccm, 62 KW, 84 PS, 05.2010
DACIA LOGAN MCV II 1.5 Blue dCi 95 (K8JL)
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DACIA LOGAN MCV II TCe 90 (K8M1, K8MA, K8AC)
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FIAT PUNTO EVO (199_) 1.2
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FIAT SCUDO Bus (220_) 2.0 JTD 16V
1997 ccm, 80 KW, 109 PS, 05.1999
FIAT UNO (146_, 158_) 1.4 Turbo i.e.
1372 ccm, 82 KW, 112 PS, 09.1989
FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 Ti
1596 ccm, 85 KW, 115 PS, 07.2004
FORD FOCUS III Turnier 2.0 TDCi
1997 ccm, 120 KW, 163 PS, 07.2010
FORD TRANSIT CUSTOM V362 Bus (F3) 2.0 EcoBlue
1995 ccm, 96 KW, 130 PS, 12.2015
HYUNDAI i20 I (PB, PBT) 1.6
1591 ccm, 93 KW, 126 PS, 09.2008
IVECO DAILY IV Kasten 60C15 V
2998 ccm, 107 KW, 146 PS, 05.2006
KIA OPTIMA Sportswagon (JF) 1.7 CRDi
1685 ccm, 99 KW, 135 PS, 09.2016
MAZDA 626 II Hatchback (GC) 2.0 (GC10E1)
1998 ccm, 74 KW, 101 PS, 03.1983
MAZDA XEDOS 9 (TA) 2.5 V6 (TA5P)
2497 ccm, 120 KW, 163 PS, 07.2000
MERCEDES-BENZ A-KLASSE (W169) E-CELL (169.090)
0 ccm, 50 KW, 68 PS, 12.2010
MERCEDES-BENZ CLK (C209) CLK 320 (209.365)
3199 ccm, 160 KW, 218 PS, 06.2002
MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model (S212) E 350 (212.259)
3498 ccm, 225 KW, 306 PS, 09.2011
MINI MINI (R56) Cooper S
1598 ccm, 128 KW, 174 PS, 10.2006
MINI MINI (R56) Cooper S
1598 ccm, 135 KW, 184 PS, 03.2010
MITSUBISHI GALLOPER (JK-01) 2.5 TD intercooler
2476 ccm, 73 KW, 99 PS, 09.1998
OPEL ASTRA H Caravan (A04) 1.7 CDTI (L35)
1686 ccm, 74 KW, 101 PS, 08.2004
OPEL ASTRA H GTC (A04) 1.7 CDTi (L08)
1686 ccm, 74 KW, 101 PS, 03.2005
OPEL ASTRA J (P10) 1.6 (68)
1598 ccm, 85 KW, 115 PS, 12.2009
OPEL VECTRA B CC (J96) 1.7 TD (F68)
1686 ccm, 60 KW, 82 PS, 10.1995
OPEL VECTRA C (Z02) 1.9 CDTI (F69)
1910 ccm, 110 KW, 150 PS, 04.2004
PORSCHE 911 (996) 3.6 GT3
3600 ccm, 265 KW, 360 PS, 03.1999
PORSCHE CAYENNE (9PA) Turbo S 4.5
4511 ccm, 368 KW, 500 PS, 01.2004
RENAULT CLIO IV (BH_) 1.5 dCi 90
1461 ccm, 66 KW, 90 PS, 11.2012
RENAULT SAFRANE II (B54_) 2.0 16V (B54L)
1948 ccm, 100 KW, 136 PS, 07.1996
RENAULT SUPER 5 (B/C40_) 1.7 (B/C40K, B/C40G)
1721 ccm, 64 KW, 87 PS, 06.1987
RENAULT TWINGO I (C06_) 1.2 (C063, C064)
1239 ccm, 40 KW, 55 PS, 03.1993
ROVER 400 II (XW) 414 GSI/SI
1396 ccm, 66 KW, 90 PS, 04.1990
ROVER 400 II (XW) 416 GSI
1590 ccm, 82 KW, 112 PS, 04.1990
ROVER 400 II Schrägheck (RT) 416 Si
1590 ccm, 83 KW, 113 PS, 06.1995
SEAT IBIZA II (6K1) 1.9 TDI
1896 ccm, 66 KW, 90 PS, 08.1996
SEAT IBIZA IV ST (6J8, 6P8) 1.2
1198 ccm, 44 KW, 60 PS, 05.2010
SEAT IBIZA V (KJ1, KJG) 1.0 TGI
999 ccm, 66 KW, 90 PS, 11.2017
SEAT MARBELLA Kasten/Schrägheck (028A) 0.9
903 ccm, 29 KW, 40 PS, 01.1987
SKODA FABIA III Kombi (NJ5) 1.2 TSI
1197 ccm, 81 KW, 110 PS, 10.2014
SKODA OCTAVIA I (1U2) 2.0
1984 ccm, 85 KW, 116 PS, 04.1999
SKODA OCTAVIA II (1Z3) 2.0 TDI
1968 ccm, 100 KW, 136 PS, 02.2004
SKODA OCTAVIA III Combi (5E5, 5E6) 2.0 TSI RS
1984 ccm, 169 KW, 230 PS, 05.2015
SMART FORFOUR Schrägheck (453) 0.9 Brabus (453.062)
898 ccm, 80 KW, 109 PS, 07.2016
SMART FORTWO Cabriolet (453) 0.9 (453.444, 453.453)
898 ccm, 66 KW, 90 PS, 09.2015
TOYOTA COROLLA Liftback (_E9_) 1.3 i (EE90)
1296 ccm, 55 KW, 75 PS, 08.1987
VOLVO XC90 II (256) D5 AWD
1969 ccm, 173 KW, 235 PS, 03.2016
VW BORA Variant (1J6) 2.3 V5
2324 ccm, 125 KW, 170 PS, 10.2000
VW CRAFTER 30-50 Kasten (2E_) 2.5 TDI
2461 ccm, 100 KW, 136 PS, 04.2006
VW GOLF IV Variant (1J5) 1.8 T
1781 ccm, 110 KW, 150 PS, 05.2000
VW PASSAT B6 Variant (3C5) 2.0 TDI
1968 ccm, 125 KW, 170 PS, 08.2005
VW POLO IV (9N_, 9A_) 1.2
1198 ccm, 40 KW, 54 PS, 01.2002
VW TOURAN (1T3) 1.4 TSI EcoFuel
1390 ccm, 110 KW, 150 PS, 05.2010
VW TRANSPORTER T5 Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ) 2.0 TDI
1968 ccm, 62 KW, 84 PS, 09.2009
AUTO AUSWÄHLEN, UM PASSENDE TEILE ZU FINDEN
Moderne Fahrzeuge haben einen Bremskraftverstärker, der, wie der Name schon sagt, die Kraft vom Bremspedal verstärkt und an den Hauptbremszylinder weitergibt. Damit erleichtert er das Bremsen, da der Fahrer nicht übermäßig stark auf das Bremspedal treten muss. In älteren Fahrzeugen, in denen es den Bremskraftverstärker noch nicht gab, musste mit purer Muskelkraft gebremst werden. Bei unvorhergesehenem starkem Bremsen konnte es schon mal kritisch werden. Heute macht der Bremskraftverstärker es wesentlich einfacher, ein Auto auch in Gefahrenlagen rechtzeitig zum Stillstand zu bringen. Allerdings funktioniert der Bremskraftverstärker nur bei laufendem Motor. Im abgeschalteten Zustand des Motors und während des Abschleppens geht das Bremsen wieder ausschließlich nur durch die Nutzung der eigenen Muskelkraft.
Durch den Verschleiß im Alter kann ein Bremskraftverstärker undicht werden und nicht mehr richtig funktionieren. Ein deutlicher Hinweis ist, wenn das Treten des Bremspedals mehr Kraft erfordert und das Bremsen entsprechend schwieriger wird. Falls Du testen möchtest, ob der Bremskraftverstärker noch funktioniert, gibt es eine einfache Methode. Betätige bei ausgeschaltetem Motor das Bremspedal mehrmals hintereinander, bis es schwergängig wird. Dann ist sämtlicher Unterdruck aufgebraucht. Jetzt den Motor anlassen, während weiterhin auf das Bremspedal getreten wird. Ein intakter Bremskraftverstärker bewirkt ein Nachgeben des Bremspedals. Ist das nicht der Fall, muss der Bremskraftverstärker ausgetauscht werden. Ein Defekt ist gleichfalls gegeben, wenn das Bremspedal selbstständig nach oben kommen will, obwohl sich am Bremsdruck nichts ändert. Dann liegt ein Schaden an der Membran des Bremskraftverstärkers vor und dieser muss ersetzt werden.
Die Symptome einer schwer zu betätigenden Bremse können jedoch ebenso durch eine kaputte Unterdruckpumpe oder defekte Unterdruckleitungen entstehen. Überprüfe daher, bevor Du einen neuen Bremskraftverstärker kaufst, welches Teil tatsächlich defekt ist. Dies legt somit den erforderlichen Arbeitsaufwand und die entstehenden Materialkosten fest. Ein gewöhnlicher Austausch eines Bremskraftverstärkers erfordert üblicherweise, das Bremspedal, die Bremsleitungen, den Hauptbremszylinder und die Unterdruckleitungen zu lösen. Das bietet die Gelegenheit, die Bremsflüssigkeit ebenfalls erneuern zu lassen.
Der Bremskraftregler, auch Bremsdruckregler genannt, ist ein Regelventil, welches das Blockieren der Hinterräder beim Bremsvorgang verhindert. Durch eine optimale Verteilung des Bremsdrucks wird gewährleistet, dass das Fahrzeug in der Spur gehalten wird. Der Regler wird üblicherweise direkt am Hauptbremszylinder montiert. Unaufhaltsam führen im Laufe der Zeit Verunreinigungen, Korrosion und der mechanische Verschleiß an beweglichen Bauteilen in Verbindung mit alterden Gummidichtungen dazu, dass Abnutzungserscheinungen auftreten. Ein schadhafter Bremskraftregler macht sich bemerkbar durch folgende Anzeichen:
Zusammengefasst erleichtert der Bremskraftverstärker das Bremsen, und der Regler sorgt dafür, dass das Fahrzeug während des Bremsens stabil in der Spur bleibt. Zu diesem Zweck sollte sowohl der Bremskraftverstärker als auch der Bremskraftregler spezifisch auf das jeweilige Fahrzeug zugeschnitten sein. W+S Autoteile hat dafür die richtigen Lösungen parat. Unser Expertenteam berücksichtigt dabei alle relevanten Spezifikationen und Einschränkungen für den VW Golf VII. Unser ausgewähltes Sortiment an Bremskraftverstärkern und Bremskraftreglern ist von namhaften Markenherstellern. Sie wurden speziell für die variierenden Anforderungen verschiedener Fahrzeugtypen geschaffen. Absolute Spitzenqualität und perfekter Sitz sind somit gewährleistet. Die von uns für den VW Golf VII angebotenen Bremskraftverstärker und Regler wurden gezielt für die spezifischen Anforderungen der VW-Fahrzeuge entwickelt.
Um für den VW Golf VII den richtigen Bremskraftverstärker beziehungsweise Bremskraftregler online zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
Zwei Arten von Bremskraftverstärkern sind heutzutage üblich:
Beim Unterdruck-Bremskraftverstärker dient der Unterdruck zur Verstärkung der Bremskraft, welcher entweder durch den Ansaugtrakt des Motors oder mit Hilfe einer Unterdruckpumpe bzw. Vakuumpumpe erzeugt wird. Stattdessen erfolgt die Bremskraftverstärkung beim Hydraulik-Bremskraftverstärker über eine primär durch den Motor angetriebene Hydraulikpumpe.
Jeder Bremskraftverstärker beziehungsweise Regler ist speziell für einige Fahrzeugmodelle ausgelegt, aus diesem Grund empfehlen wir Dir, bevor Du einen Bremskraftverstärker beziehungsweise Regler für den VW Golf VII online kaufst, gleich zu Beginn dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Auf diese Weise reduzierst Du die Artikelübersicht auf nur passende Artikel für das Auto. Ob der ausgewählte Bremskraftverstärker oder Bremskraftregler für das Fahrzeug passend ist, erfährst Du auf der Artikeldetailseite. Prüfe vor dem Kauf bitte dort noch einmal im unteren Bereich bei "Passende Fahrzeuge", ob es irgendwelche individuellen Vorgaben für das Fahrzeug hinsichtlich Baujahr, Fahrgestellnummer, Lenkradseite, Fahrzeugausstattung usw. gibt. Diese sind bitte zwingend zu beachten.
Achtung! Bei einigen Produkten kann eine Bestellung nur unter Angabe der Fahrgestellnummer erfolgen. Daher wende Dich bitte vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Es kann vorkommen, dass innerhalb einer Serie der Autohersteller unterschiedliche Ersatzteile einsetzt. Um sicherzugehen, dass für den VW Golf VII der ausgewählte Bremskraftverstärker oder Bremskraftregler passend ist, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Dieser kann anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob sich der Artikel im Fahrzeug verwenden lässt.
Die wichtigsten Kriterien unserer Auswahl an Bremskraftverstärkern und Reglern sind vor allen Dingen herausragende Qualitätsmerkmale, hohe Passgenauigkeit und Langlebigkeit. Deshalb führen wir ausschließlich Produkte von renommierten Anbietern. Alle Hersteller in unserem Sortiment verfügen über jahrelange Erfahrung in der Herstellung und Entwicklung von Bremskomponenten. Durch kontinuierliche Verbesserung ihrer Produkte stellen sie sicher, dass sie die Anforderungen der Autoproduzenten stets erfüllen, oft sogar übertreffen. Sie achten auch auf den neuesten Stand der Technik. Zahlreiche Fahrzeughersteller verwenden diese Bremskraftverstärker und Regler als Erstausrüsterware und bauen sie direkt in ihre Fahrzeuge ein. Einen zusätzlichen Vorteil unserer angebotenen Produkte stellt der Preis dar. Sie sind erheblich günstiger als die Originalteile der Fahrzeughersteller.
Wichtige Hersteller für Bremskraftverstärker und Bremskraftregler für den VW Golf VII sind:
Art.Nr.:
UVP
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