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ABARTH PUNTO 1.4 SUPERSPORT (199.AXX1B)
1368 ccm, 132 KW, 180 PS, 03.2012
ALFA ROMEO 146 (930_) 1.4 i.e. 16V T.S. (930.B3A)
1370 ccm, 76 KW, 103 PS, 11.1996
ALFA ROMEO 146 (930_) 1.6 16V T.S. (930.B2C)
1598 ccm, 82 KW, 112 PS, 09.1997
AUDI A4 B7 Avant (8ED) 2.0 TDI quattro
1968 ccm, 103 KW, 140 PS, 01.2006
AUDI A6 C8 (4A2) 55 TFSi Mild Hybrid quattro
2995 ccm, 250 KW, 340 PS, 02.2018
BMW 5 Touring (F11) 535 d
2993 ccm, 230 KW, 313 PS, 09.2011
BMW 7 (G11, G12) 730 d Mild-Hybrid xDrive
2993 ccm, 155 KW, 211 PS, 07.2020
CITROËN SAXO (S0, S1) 1.1 X, SX
1124 ccm, 44 KW, 60 PS, 05.1996
FORD FIESTA I (GFBT) 0.9
957 ccm, 33 KW, 45 PS, 05.1976
FORD FIESTA VII Van 1.0 EcoBoost
998 ccm, 74 KW, 101 PS, 04.2019
FORD FOCUS II Turnier (DA_, FFS, DS) 1.6 Ti
1596 ccm, 85 KW, 115 PS, 07.2004
FORD KUGA I 2.0 TDCi 4x4
1997 ccm, 120 KW, 163 PS, 03.2010
JAGUAR F-PACE (X761) 5.0 SVR P575
5000 ccm, 423 KW, 575 PS, 02.2023
KIA CERATO I Stufenheck (LD) 1.5 CRDi
1493 ccm, 75 KW, 102 PS, 07.2005
LANCIA MUSA (350_) 1.4 (350.AXE1A)
1368 ccm, 66 KW, 90 PS, 10.2007
LANCIA VOYAGER Großraumlimousine (404_) 2.8 CRD (RT, 53)
2776 ccm, 120 KW, 163 PS, 09.2011
MERCEDES-BENZ A-KLASSE (W169) E-CELL (169.090)
0 ccm, 50 KW, 68 PS, 12.2010
MERCEDES-BENZ E-KLASSE Cabriolet (A238) E 400 d 4-matic (238.423)
2925 ccm, 250 KW, 340 PS, 08.2018
MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model (S213) E 400 d (213.220)
2925 ccm, 250 KW, 340 PS, 02.2019
MITSUBISHI STARION (A18_A) 2.0 Turbo ECi (A183A)
1997 ccm, 125 KW, 170 PS, 06.1982
NISSAN PRIMERA (P10) 2.0 GT
1998 ccm, 110 KW, 150 PS, 06.1990
OPEL ASTRA J GTC 1.4 Turbo (08)
1364 ccm, 103 KW, 140 PS, 10.2011
OPEL ASTRA J Stufenheck 1.7 CDTI (69)
1686 ccm, 81 KW, 110 PS, 06.2012
OPEL CALIBRA A (C89) 2.0 i 16V 4x4 (M07)
1998 ccm, 110 KW, 150 PS, 06.1990
OPEL CORSA C (X01) 1.4 Twinport (F08, F68)
1364 ccm, 66 KW, 90 PS, 06.2003
OPEL INSIGNIA A Sports Tourer (G09) 1.6 SIDI (35)
1598 ccm, 125 KW, 170 PS, 06.2013
OPEL VECTRA B Caravan (J96) 2.6 i V6 (F35)
2597 ccm, 125 KW, 170 PS, 09.2000
PORSCHE BOXSTER Spyder (987) 3.4 (987.720)
3436 ccm, 235 KW, 320 PS, 02.2010
PORSCHE CAYENNE (92A) 3.0 S E-Hybrid
2995 ccm, 306 KW, 416 PS, 05.2011
RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.2 16V (BB05, BB0W, BB11, BB27, BB2T, BB2U, BB2V, CB05,...
1149 ccm, 55 KW, 75 PS, 06.2001
RENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0/1_) 1.6 16V (EA04, EA0B, EA11, EA1J)
1598 ccm, 79 KW, 107 PS, 03.1999
ROVER 200 II Schrägheck (RF) 214 Si
1396 ccm, 76 KW, 103 PS, 11.1995
SEAT IBIZA II (6K1) 1.9 TDI
1896 ccm, 66 KW, 90 PS, 08.1996
SUZUKI SWIFT V (AZ) 1.0 (A2L310)
998 ccm, 82 KW, 111 PS, 04.2017
VOLVO V70 I (875, 876) 2.3 T-5
2319 ccm, 176 KW, 239 PS, 11.1996
VOLVO XC70 I Cross Country (295) D5 AWD
2401 ccm, 136 KW, 185 PS, 12.2005
VW GOLF SPORTSVAN VII (AM1, AN1) 1.6 TDI
1598 ccm, 66 KW, 90 PS, 02.2014
VW PASSAT B3/B4 Variant (3A5, 35I) 2.0 16V
1984 ccm, 110 KW, 150 PS, 01.1994
VW POLO V (6R1, 6C1) 1.6 TDI
1598 ccm, 66 KW, 90 PS, 06.2009
VW TIGUAN ALLSPACE (BW2, BJ2) 2.0 TDI 4motion
1968 ccm, 140 KW, 190 PS, 06.2017
AUTO AUSWÄHLEN, UM PASSENDE TEILE ZU FINDEN
Heutige Fahrzeuge verfügen über einen Bremskraftverstärker, welcher, wie es der Begriff schon ausdrückt, die Kraftbetätigung des Bremspedals verstärkt und zum Hauptbremszylinder weitergibt. Es erleichtert somit das Bremsen erheblich, da der Fahrer weniger körperliche Anstrengung aufbringen muss. In älteren Fahrzeugen, in denen es den Bremskraftverstärker noch nicht gab, musste mit purer Muskelkraft gebremst werden. Bei unvorhergesehenem starkem Bremsen konnte es schon mal kritisch werden. Durch den Einsatz von Bremskraftverstärkern ist es in der heutigen Zeit weit einfacher, ein Fahrzeug schnell und effektiv anzuhalten. Nur ein laufender Motor lässt jedoch den Bremskraftverstärker arbeiten. Sollte der Motor aus sein und das Fahrzeug abgeschleppt werden, ist es wieder nur möglich, mit der eigenen Muskelkraft zu bremsen.
Im Laufe der Zeit und durch Abnutzung kann ein Bremskraftverstärker undicht werden, wodurch seine korrekte Funktionsweise beeinträchtigt wird. Du erkennst es daran, dass das Bremspedal schwergängiger wird und dadurch das Bremsen schwieriger ist. Um zu testen, ob der Bremskraftverstärker defekt ist, gibt es die folgende einfache Möglichkeit, das herauszufinden. Das Bremspedal bei ausgeschaltetem Motor wiederholt betätigen, bis es schwergängig ist. Dann ist sämtlicher Unterdruck aufgebraucht. Jetzt das Bremspedal getreten halten und den Motor starten. Falls der Bremskraftverstärker korrekt arbeitet, wird das Bremspedal nachgeben. Ist dem nicht so, führt kein Weg an einem Austausch des Bremskraftverstärkers vorbei. Ebenso lässt sich ein Defekt daran erkennen, dass das Pedal von selbst nach oben kommen will, obwohl der Bremsdruck nicht verringert wird. Dann liegt ein Schaden an der Membran des Bremskraftverstärkers vor und dieser muss ersetzt werden.
Die Probleme einer schwergängigen Bremse lassen sich jedoch auch auf eine nicht funktionale Unterdruckpumpe oder defekte Unterdruckleitungen zurückführen. Überprüfe deshalb im Voraus gründlich, welches Teil wirklich ersetzt werden muss, bevor Du einen Bremskraftverstärker kaufst. Das bestimmt den benötigten Arbeitsaufwand und die Materialkosten. Ein gewöhnlicher Austausch eines Bremskraftverstärkers erfordert üblicherweise, das Bremspedal, die Bremsleitungen, den Hauptbremszylinder und die Unterdruckleitungen zu demontieren. In diesem Zuge bietet es sich gleichzeitig an, die Bremsflüssigkeit zu ersetzen.
Der Bremskraftregler, auch als Bremsdruckregler bezeichnet, ist ein Regelventil, das dafür sorgt, dass die hinteren Räder beim Bremsen nicht blockieren. Durch eine optimale Verteilung des Bremsdrucks bleibt das Fahrzeug stabil in der Spur. Im Allgemeinen erfolgt die Montage des Reglers direkt am Hauptbremszylinder. Mit der Zeit führen Schmutzanhaftungen, Rost und mechanischer Verschleiß an beweglichen Teilen sowie alternde Gummidichtungen unweigerlich zu Abnutzungserscheinungen. Anzeichen für einen defekten Bremskraftregler sind unter anderem:
Zusammengefasst trägt der Bremskraftverstärker zum leichteren Bremsen bei, während der Regler dafür sorgt, dass das Fahrzeug beim Bremsvorgang die Spur hält. Zu diesem Zweck sollte sowohl der Bremskraftverstärker als auch der Bremskraftregler spezifisch auf das jeweilige Fahrzeug zugeschnitten sein. W+S Autoteile hat dafür die richtigen Lösungen parat. Unser Expertenteam berücksichtigt dabei alle relevanten Spezifikationen und Einschränkungen für den VW Golf Sportsvan VII. Wir bieten eine sorgfältig gewählte Auswahl an Bremskraftverstärkern und Bremskraftreglern von führenden Markenherstellern an. Sie wurden besonders für verschiedene Fahrzeugtypen und deren speziellen Anforderungen entworfen und angepasst. Überragende Qualität und exakte Passgenauigkeit sind somit gegeben. Die von uns für den VW Golf Sportsvan VII angebotenen Bremskraftverstärker und Regler sind präzise für die fahrzeugspezifischen Anforderungen der VW-Fahrzeuge entwickelt.
Um für den VW Golf Sportsvan VII den richtigen Bremskraftverstärker beziehungsweise Bremskraftregler online zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
Zwei Arten von Bremskraftverstärkern sind heutzutage üblich:
Beim Einsatz des Unterdruck-Bremskraftverstärkers wird der notwendige Unterdruck entweder durch den Motoransaugtrakt oder durch eine spezielle Unterdruck- bzw. Vakuumpumpe erzeugt, der zur Verstärkung der Bremskraft verwendet wird. Dagegen wird beim Hydraulik-Bremskraftverstärker eine Hydraulikpumpe verwendet, die durch den Motor angetrieben wird.
Jeder Bremskraftverstärker beziehungsweise Regler ist fahrzeugspezifisch, daher empfehlen wir Dir, bevor Du einen Bremskraftverstärker beziehungsweise Regler für den VW Golf Sportsvan VII online kaufst, zu Beginn dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Auf diese Weise kannst Du die Anzahl der Artikel auf diejenigen reduzieren, die für das Auto geeignet sind. Ob der gewählte Bremskraftverstärker oder Bremskraftregler zum Fahrzeug passt, erfährst Du auf der Artikeldetailseite. Dort im unteren Bereich bei "Passende Fahrzeuge" findest Du möglicherweise noch individuelle Vorgaben für das Fahrzeug hinsichtlich Baujahr, Fahrgestellnummer, Lenkradseite, Fahrzeugausstattung usw. Diese sind bitte vor dem Kauf zu beachten.
Achtung! Für manche Produkte ist eine Bestellung lediglich anhand der Fahrgestellnummer möglich. In diesem Fall wende Dich bitte vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Es kann vorkommen, dass innerhalb einer Serie der Autohersteller unterschiedliche Ersatzteile verwendet. Damit Du sicher sein kannst, dass für den VW Golf Sportsvan VII der ausgewählte Bremskraftverstärker oder Bremskraftregler die richtige Wahl ist, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Unsere Mitarbeiter können über die Fahrgestellnummer feststellen, ob das Produkt für das Auto geeignet ist.
Bei der Auswahl unserer Bremskraftverstärker und Regler setzen wir vor allem auf hohe Qualität, optimale Passgenauigkeit und auf eine lange Lebensdauer. Daher findest Du bei uns nur Produkte von führenden Markenherstellern. Alle Hersteller in unserem Sortiment verfügen über jahrelange Erfahrung in der Herstellung und Entwicklung von Bremskomponenten. Die fortlaufende Optimierung ihrer Produkte sorgt dafür, dass die Anforderungen der Autohersteller immer erfüllt oder sogar übertroffen werden. Innovation und Technologie sind ebenso Teil ihrer Entwicklungen. Etliche Autobauer bevorzugen diese Hersteller, weshalb viele der Bremskraftverstärker und Regler als Originalteile in die Fahrzeuge eingebaut werden. Ein weiterer Vorteil unserer angebotenen Produkte liegt im Preis. Preislich liegen diese deutlich unter den Originalteilen der Fahrzeughersteller.
Wichtige Hersteller für Bremskraftverstärker und Bremskraftregler für den VW Golf Sportsvan VII sind:
Art.Nr.:
UVP
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