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ALFA ROMEO ALFASUD (901_) 1.5 ti (901.F1, 901.F4, 901.G1)
1490 ccm, 61 KW, 83 PS, 01.1979
BMW 5 Touring (F11) 525 d
1995 ccm, 160 KW, 218 PS, 09.2011
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 730 d
2993 ccm, 190 KW, 258 PS, 07.2012
CITROËN BERLINGO / BERLINGO FIRST Kasten/Großraumlimousine (M_) 2.0 HDI 90 4WD (MBRHY, MCRHY)
1997 ccm, 66 KW, 90 PS, 11.2000
CITROËN C4 GRAND PICASSO I (UA_) 1.6 HDi
1560 ccm, 80 KW, 109 PS, 10.2006
CITROËN C5 I (DC_) 2.0 HDi (DCRHZB, DCRHZE)
1997 ccm, 80 KW, 109 PS, 03.2001
FIAT FIORINO Kasten/Großraumlimousine (225_) 1.3 D Multijet
1248 ccm, 70 KW, 95 PS, 07.2009
FIAT PUNTO (188_) 1.8 130 HGT (188.738, .718)
1747 ccm, 96 KW, 130 PS, 09.1999
LANCIA LYBRA SW (839_) 1.9 JTD (839.BXI1A, 839.BXN1A, 839.CXL1A)
1910 ccm, 85 KW, 116 PS, 05.2001
LANCIA PHEDRA (179_) 2.2 JTD (179.AXN1B, 179.AXQ11, 179.BXN1B, 179.BXQ11)
2179 ccm, 120 KW, 163 PS, 04.2006
LEXUS CT (ZWA10_) 200h (ZWA10_, ZWA10R)
1798 ccm, 100 KW, 136 PS, 09.2011
MERCEDES-BENZ B-KLASSE Sports Tourer (W246, W242) B 220 CDI / d (246.203)
2143 ccm, 130 KW, 177 PS, 08.2014
MERCEDES-BENZ B-KLASSE Sports Tourer (W246, W242) B 220 CDI / d 4-matic (246.205)
2143 ccm, 130 KW, 177 PS, 08.2014
MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W204) C 63 AMG (204.077)
6208 ccm, 373 KW, 507 PS, 02.2008
MERCEDES-BENZ CLA Coupe (C117) CLA 250 4-matic (117.346)
1991 ccm, 155 KW, 211 PS, 07.2013
MERCEDES-BENZ CLA Shooting Brake (X118) CLA 250 Mild Hybrid 4-matic (118.647)
1991 ccm, 165 KW, 224 PS, 03.2023
MERCEDES-BENZ G-KLASSE (W463) G 500 (463.247, 463.248, 463.249, 463.240, 463.241)
4966 ccm, 218 KW, 296 PS, 04.1998
MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W140) 500 SE, SEL (140.050, 140.051)
4973 ccm, 240 KW, 326 PS, 02.1991
MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W220, V220) S 430, S 430 L (220.070, 220.170)
4266 ccm, 205 KW, 279 PS, 10.1998
MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W221, V221) S 320 CDI (221.022, 221.122)
2987 ccm, 173 KW, 235 PS, 12.2005
MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W221, V221) S 500 4-matic (221.086, 221.186)
5461 ccm, 285 KW, 388 PS, 10.2005
MERCEDES-BENZ S-KLASSE Coupe (C217) S 400 4-matic (217.364)
2996 ccm, 270 KW, 367 PS, 10.2015
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3,5-t Pritsche/Fahrgestell (B906) 310 CDI (906.131, 906.133, 906.135, 906.231, 906.233,...
2143 ccm, 70 KW, 95 PS, 03.2009
MERCEDES-BENZ VITO / MIXTO Kasten (W639) 111 CDI (639.601, 639.603, 639.605)
2148 ccm, 80 KW, 109 PS, 09.2003
MERCEDES-BENZ VITO Bus (W639) 122 (639.701, 639.703, 639.705)
3199 ccm, 160 KW, 218 PS, 09.2003
MERCEDES-BENZ VITO Kasten (W447) 114 CDI 4x4 (447.601, 447.603, 447.605)
1950 ccm, 100 KW, 136 PS, 04.2020
MERCEDES-BENZ VITO Tourer (W447) 114 CDI / 114 BlueTEC (447.701, 447.703, 447.705)
2143 ccm, 100 KW, 136 PS, 10.2014
OPEL ASTRA F CC (T92) 1.6 i 16V (F08, M08, F68, M68)
1598 ccm, 74 KW, 100 PS, 08.1994
OPEL ZAFIRA / ZAFIRA FAMILY B (A05) 1.8 LPG (M75)
1796 ccm, 103 KW, 140 PS, 07.2009
PEUGEOT 508 SW II (FC_, FJ_, F4_) Hybrid 224 (F45GQU)
1598 ccm, 165 KW, 224 PS, 08.2019
PEUGEOT EXPERT Kasten (VF3A_, VF3U_, VF3X_) 1.6 HDi 90 8V
1560 ccm, 66 KW, 90 PS, 01.2007
RENAULT LAGUNA III Grandtour (KT0/1) 2.0 dCi (KT01, KT08, KT09, KT0K, KT12, KT1D, KT1W)
1995 ccm, 110 KW, 150 PS, 10.2007
RENAULT LAGUNA III Grandtour (KT0/1) 2.0 dCi (KT0M, KT0N, KT0S, KT19, KT1F)
1995 ccm, 127 KW, 173 PS, 01.2008
RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1.9 dTi (KA0N)
1870 ccm, 72 KW, 98 PS, 03.1999
RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.5 dCi (KZ1G, KZ1W, KZ0R)
1461 ccm, 70 KW, 95 PS, 11.2013
RENAULT RAPID Kasten/Großraumlimousine (F40_, G40_) 1.1 (F40H)
1108 ccm, 33 KW, 45 PS, 06.1987
RENAULT TALISMAN (LP_) 1.3 TCe 160 (LPNC)
1332 ccm, 117 KW, 160 PS, 01.2019
SEAT LEON Sportstourer (KL8, KLD) 1.0 TSI Mild Hybrid
999 ccm, 81 KW, 110 PS, 08.2020
SKODA FABIA IV (PJ3) 1.0 MPI
999 ccm, 59 KW, 80 PS, 06.2021
SKODA FELICIA II Kombi (6U5) 1.6
1598 ccm, 55 KW, 75 PS, 01.1998
SUZUKI GRAND VITARA II (JT, TE, TD) 1.9 DDiS Allrad (JT419, TD44, JB419WD, JB419XD, JB419)
1870 ccm, 95 KW, 129 PS, 10.2005
SUZUKI SWIFT III (MZ, EZ) 1.3 (RS413, ZC11S)
1328 ccm, 68 KW, 92 PS, 02.2005
SUZUKI SWIFT IV (FZ, NZ) 1.6 (AZG416, AZH416, RS416, ZC32S, ZA32S)
1586 ccm, 100 KW, 136 PS, 01.2012
TOYOTA AVENSIS Kombi (_T22_) 2.0 i (ST220_, ST220R)
1998 ccm, 94 KW, 128 PS, 09.1997
TOYOTA COROLLA (_E12_) 1.4 VVT-i (ZZE120_, ZZE120R)
1398 ccm, 71 KW, 97 PS, 11.2001
TOYOTA COROLLA (_E12_) 1.8 VVTL-i TS (ZZE123_, ZZE123R)
1796 ccm, 160 KW, 218 PS, 10.2005
TOYOTA COROLLA Verso (ZER_, ZZE12_, R1_) 2.0 D-4D (CUR10_, CUR10R)
1995 ccm, 85 KW, 116 PS, 04.2004
TOYOTA YARIS (_P9_) 1.0 VVT-i (KSP90_, KSP90R)
998 ccm, 51 KW, 69 PS, 08.2005
TOYOTA YARIS VERSO (_P2_) 1.3 (NCP20_, NCP22_, NCP20R, NCP22R)
1299 ccm, 63 KW, 86 PS, 08.1999
VW GOLF SPORTSVAN VII (AM1, AN1) 1.4 TSI
1395 ccm, 92 KW, 125 PS, 04.2014
AUTO AUSWÄHLEN, UM PASSENDE TEILE ZU FINDEN
Der Zahnriemen stellt die Verbindung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle her. Im Vergleich zur Kurbelwelle, dreht sich die Nockenwelle mit halber Geschwindigkeit und sorgt dafür, dass sich die Ein- und Auslassventile zum richtigen Zeitpunkt öffnen und schließen. Dank dieses synchronisierten Prozesses gelingt ein reibungsloser Verbrennungsvorgang und schwerwiegende Motorschäden werden vermieden. Gewisse Fahrzeugmodelle verwenden statt eines Zahnriemens dafür eine Steuerkette. Eine Steuerkette ist im Vergleich zum Zahnriemen belastbarer, wird jedoch meistens nur in leistungsstarken Motoren verwendet, da sie in der Anschaffung und im Austausch teurer ist.
Im Vergleich zu einer Steuerkette hat ein Zahnriemen folgende Vorteile:
In einigen Fahrzeugen treibt der Zahnriemen auch andere Komponenten an, wie zum Beispiel die Wasserpumpe, die für die Kühlung des Motors verantwortlich ist. Für gewöhnlich wird der Zahnriemen aus Polymer gefertigt und innen mit Glasfasern oder Nylon verstärkt. Jedoch muss er durch die hohen Temperaturen des Motors, der Spannung, der Biegung und der Reibung konstanten Belastungen standhalten. Deshalb ist es notwendig, den Zahnriemen bei jeder Inspektion gründlich zu überprüfen. Schäden oder Verschleißspuren lassen sich gut in Form von Rissen von außen erkennen. Genauso ist auch die korrekte Spannung des Zahnriemens nachzuprüfen. Zusätzlich spielt der normale Alterungsprozess des Materials eine Rolle, wodurch der Riemen mit der Zeit spröde und brüchig wird.
Trotz des Fehlens offensichtlicher Verschleißspuren ist eine Erneuerung des Zahnriemens in regelmäßigen Intervallen notwendig. Je nach Automodell kann das empfohlene Intervall für den Wechsel erheblich variieren. In der Bedienungsanleitung beziehungsweise in den Unterlagen des Fahrzeugs findest Du die konkreten Vorgaben für den Zeitpunkt des Zahnriemenwechsels. Falls der Zahnriemen trotz regelmäßiger Überprüfung reißt, sollte das Fahrzeug unter keinen Umständen weiterbewegt, sondern unverzüglich in die Werkstatt geschleppt werden. In so einem Fall sollte der Motor sofort ausgeschaltet werden.
Zusammenfassend synchronisiert der Zahnriemen die Aktivitäten der Kurbelwelle und der Nockenwelle. Zu diesem Zweck sollte der Zahnriemen spezifisch auf das jeweilige Fahrzeug zugeschnitten sein. W+S Autoteile bietet Dir dafür passgenaue Lösungen an. Unser Expertenteam berücksichtigt dabei alle relevanten Spezifikationen und Einschränkungen für den Peugeot 508 SW II. Unser Angebot an Zahnriemen umfasst ausschließlich Produkte führender Markenhersteller. Sie sind auf die unterschiedlichen Fahrzeugmodelle und deren Anforderungen optimiert. Überragende Qualität und exakte Passgenauigkeit sind somit gegeben. Die von uns für den Peugeot 508 SW II angebotenen Zahnriemen sind genau auf die anspruchsvollen Anforderungen der Peugeot-Fahrzeuge abgestimmt.
Um für den Peugeot 508 SW II den richtigen Zahnriemen zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
Es ist sinnvoll, direkt auch die für den Riementrieb wesentlichen Zusatzbauteile mit auszuwechseln. Dazu gehören die Spannrollen und Umlenkrollen, die für die richtige Spannung und einen präzisen Lauf sorgen, aber auch die Wasserpumpe. Die alte im Fahrzeug verbaute Pumpe, wenn sie vom Zahnriemen angetrieben wird, ist nämlich mit der Zeit auf den Zahnriemen eingelaufen und könnte bei einem neuen Antriebsriemen blockieren. Hinzu kommt, dass der Tausch der Pumpe beim Zahnriemenwechsel nur eine geringfügige zusätzliche Arbeit ist und daher kaum einen Unterschied macht. Anders verhält es sich jedoch, wenn die Wasserpumpe zwischen den Serviceintervallen des Riemenwechsels ausfällt.
Denn dann muss der Zahnriemen gleich mit gewechselt werden und ungeplante hohe Reparaturkosten wären die Folge. Daher sollte die Pumpe beim Zahnriemenwechsel mitgetauscht werden, um für eine geringe Zusatzgebühr bis zum nächsten geplanten Riemenwechsel keine weiteren Sorgen zu haben. Unsere individuell auf jedes Fahrzeug zugeschnittenen Produktpakete sind genau das Richtige für diesen Bedarf. Diese Pakete enthalten neben dem Zahnriemen stets auch die passenden Rollen. In manchen Sets ist auch eine Wasserpumpe inklusive Dichtungen und/oder ein Thermostat enthalten.
Jeder Zahnriemen ist fahrzeugspezifisch, daher schlagen wir vor, bevor Du einen Zahnriemen für den Peugeot 508 SW II kaufst, direkt am Anfang dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Damit werden Dir nur die Zahnriemen und Zahnriemensätze angezeigt, die genau für das Auto geeignet sind. Ob der ausgewählte Zahnriemen in das Fahrzeug passt, erfährst Du auf der Artikeldetailseite. Dort im unteren Bereich bei "Passende Fahrzeuge" findest Du möglicherweise noch Einschränkungen für das Auto hinsichtlich Motorcode, angetriebene Aggregate, Baujahr, Fahrgestellnummer, Fahrzeugausstattung usw. Diese sind bitte vor dem Kauf zu prüfen.
Unsere Prioritäten bei der Auswahl von Zahnriemen sind eine sehr hohe Qualität, perfekte Passgenauigkeit und eine lange Lebensdauer. Wir haben daher ausschließlich Zahnriemen und Zahnriemensätze von anerkannten Produzenten im Shop. Alle von uns angebotenen Hersteller haben jahrelange Erfahrungen im Bauen und Entwickeln von Riemenantriebsteilen. Ihre Produkte werden kontinuierlich weiterentwickelt und sorgen dafür, dass sie die Anforderungen der Autohersteller mehr als erfüllen. Technologisch sind sie stets auf dem neuesten Stand. Etliche Autobauer bevorzugen diese Hersteller, weshalb viele der Zahnriemen als Originalteile in die Fahrzeuge eingebaut werden. Ein weiterer Vorzug unserer angebotenen Zahnriemen besteht im Preis. Diese Produkte sind erheblich günstiger im Vergleich zu den Original-Zahnriemen.
Wichtige Teilehersteller für Zahnriemen für den Peugeot 508 SW II sind:
Das Austauschen eines Zahnriemens benötigt eine Menge Geschick und erfordert viel Zeit. Die Zugänglichkeit des Zahnriemens variiert mit Fahrzeug und Motor deutlich, was die Reparaturzeiten stark beeinflusst und gegebenenfalls auch den Einsatz von Spezialwerkzeug notwendig macht. Für diejenigen, die den hohen Aufwand vermeiden möchten, ist es ratsam, die Arbeiten in einer Werkstatt durchführen zu lassen.
Art.Nr.:
UVP
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