Wofür werden Reifendrucksensoren im BMW 2 Gran Coupe (F44) benötigt und was sind Anzeichen für einen Defekt?
Viele Autofahrer kontrollieren zu selten den Reifendruck ihrer Fahrzeugreifen. Dies bedeutet, sie fahren möglicherweise mit zu wenig Reifendruck. Dies resultiert in einem höheren Kraftstoffverbrauch, schnellerer Verschleiß der Reifen, einem verlängerten Bremsweg und beeinträchtigter Fahrzeugstabilität. Abhilfe schaffen Reifendrucksensoren, kurz auch RDKS oder Luftdrucksensor, Radsensor oder Reifensensor genannt. Diese Sensoren überwachen den Luftdruck in den Reifen und benachrichtigen den Fahrer, sobald der Reifendruck unter ein sicheres Niveau sinkt. Das System, welches als Reifendruckkontrollsystem (RDKS) bezeichnet wird, erhöht maßgeblich die Fahrsicherheit, beugt Reifenschäden vor und reduziert den Kraftstoffverbrauch. Das RDKS ist seit dem 01. November 2014 für alle Neuwagen Pflicht (Neuwagen der Klassen M1 und M1G). Unterteilt wird in das direkt messende Reifendruckkontrollsystem (aktives RDKS) und das indirekt messende Reifendruckkontrollsystem (passives RDKS).
- Direktes Reifendruckkontrollsystem (dRDKS): In jedem Reifen befindet sich ein Sensor, der den Luftdruck und häufig auch die Temperatur misst. Die Sensoren werden normalerweise an der Ventilinnenseite angebracht oder innerhalb der Felgen installiert. Die per Funk übertragenen Werte erreichen die Steuereinheit des Fahrzeugs zur Datenanalyse. Fallen die Luftdruckangaben eines Reifens ab, wird im Cockpit eine entsprechende Störung angezeigt. Der Vorteil liegt darin, dass die eingebauten Sensorsysteme den korrekten Reifendruck erfassen und auch bei zu hohen Temperaturen Alarm schlagen. Sie erkennen sowohl schleichende als auch unerwartet auftretende Verluste im Druck. Darüber hinaus führen sie die Messungen fort, auch wenn das Auto stillsteht. Ein Nachteil besteht darin, dass der Einbau in einer Fachwerkstatt erfolgen muss und bei jedem Reifensatz separate Reifendrucksensoren notwendig sind. Fahrzeughersteller wie BMW, Mini, Ford, Hyundai, KIA, Opel, Porsche und Renault setzen oft das direkte RDKS ein.
- Indirektes Reifendruckkontrollsystem (iRDKS): Dieses System misst nicht den tatsächlich Reifendruck, sondern überwacht die Drehzahlabweichungen mithilfe der ABS-Sensortechnik. Wenn ein Reifen weniger Luftdruck hat, ändert sich sein Durchmesser und damit auch die Rotationsgeschwindigkeit. Eine alternative Messung erfolgt durch die Traktionskontrolle, die darauf basiert, die Schwingungen zwischen Reifen und Felgen zu analysieren, da diese druckabhängig sind. Sobald das RDKS eine Unstimmigkeit feststellt, wird eine Warnung ausgegeben. Einer der Vorteile besteht darin, dass dieses System zusätzlich weitere Reifensignale einschließlich der Beschleunigung registriert. Nachteilig ist die Tatsache, dass das System bei gleichzeitigem Druckverlust in allen Reifen versagen kann, weil nur Unterschiede zwischen den Reifen registriert werden. Ebenso ist keine Nachrüstung vorgesehen. Eine erneute Kalibrierung ist nach einem Reifenwechsel in manchen Fahrzeugen erforderlich. Ferner liefert das ABS keine Details darüber, an welchem Rad der Luftdruck sinkt. Dies kann ausschließlich durch die Traktionskontrolle festgestellt werden. Indirekte Reifendruckmessungen erfolgen ausschließlich während der Fahrt. Solch ein RDKS findet sich oft in den Autoserien von folgenden Automobilmarken: Seat, Skoda, Mazda, Honda, Audi und VW.
Reifendrucksensoren sind anfällig für unterschiedliche Defekte. Viele direkte Reifendrucksensoren enthalten eine Batterie, die rund 5 bis 10 Jahre funktioniert, bevor sie erschöpft ist. Hat die Batterie ihren Dienst aufgegeben, verweigert der Sensor seinen Dienst und zeigt eine Fehlermeldung an. Auch äußere Einflüsse können den Sensoren Schaden zufügen, z. B. durch unsachgemäßes Montieren oder Demontieren der Reifen, Schlaglöcher oder Korrosion. Ebenso können Funkstörungen oder Probleme mit der Elektronik im Fahrzeug dazu führen, dass die Sensoren nicht korrekt funktionieren oder die Datenübertragung unterbrochen wird. Zuweilen ist es die Software, die die Sensordaten verarbeitet, die fehlerhaft ist oder aktualisiert werden muss. Typische Anzeichen für einen defekten Sensor sind:
- Warnleuchte im Cockpit: Die Warnleuchte für den Reifendruck bleibt an, selbst bei optimalem Reifendruck.
- Fehlende oder falsche Druckanzeigen: Bei Fahrzeugen mit genauer Reifendruckanzeige können ungenaue oder sogar keine Werte angezeigt werden.
- Inkonstante Warnmeldungen: Die Warnmeldungen erfolgen unregelmäßig oder verschwinden, ohne dass eine Druckanpassung erfolgt ist.
Falls ein oder mehrere Sensoren defekt sind, sollte der Reifendruck manuell überprüft werden, da ein defektes System keine zuverlässigen Warnungen geben kann.
Zusammengefasst sind die Reifendrucksensoren dafür verantwortlich, den Luftdruck der Reifen zu überwachen. Hierfür ist es erforderlich, dass die Luftdrucksensoren exakt auf das entsprechende Fahrzeug abgestimmt sind. Bei W+S Autoteile wirst Du hierzu fündig. Unser Expertenteam berücksichtigt dafür alle relevanten Spezifikationen und Einschränkungen für den BMW 2 Gran Coupe (F44). Unser Sortiment an Reifensensoren wird von namhaften Herstellern bereitgestellt. Sie sind darauf abgestimmt, den spezifischen Anforderungen unterschiedlicher Fahrzeugtypen gerecht zu werden. Top-Qualität und Passgenauigkeit sind hiermit gewährleistet. Die für den BMW 2 Gran Coupe (F44) angebotenen Reifendrucksensoren sind präzise für die fahrzeugspezifischen Anforderungen der BMW-Fahrzeuge designed.
Welche Aspekte solltest Du bedenken, wenn Du Reifendrucksensoren für den BMW 2 Gran Coupe (F44) online kaufen möchtest?
Um für den BMW 2 Gran Coupe (F44) die richtigen Reifendrucksensoren online zu kaufen, ist es wichtig, die folgenden Faktoren zu beachten:
- Wie viele Radsensoren werden benötigt?
- Welches RKDS ist im Fahrzeug verbaut?
- Gibt es fahrzeugspezifische Einschränkungen zu beachten?
- Wird ergänzendes Zubehör benötigt?
Jeder Luftdrucksensor ist fahrzeugspezifisch, daher raten wir Dir, bevor Du Reifendrucksensoren für den BMW 2 Gran Coupe (F44) online kaufst, direkt am Anfang dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Damit werden Dir nur die Radsensoren angezeigt, die genau für das Auto geeignet sind. Ob die jeweiligen Reifensensoren zum Fahrzeug kompatibel sind, siehst Du auf der Artikeldetailseite. Vor dem Kauf bitte dort noch einmal im Bereich "Passende Fahrzeuge" prüfen, ob es irgendwelche individuellen Vorgaben für das Fahrzeug hinsichtlich Baujahr, Fahrgestellnummer, Fahrzeugausstattung usw. gibt. Diese sind bitte zwingend zu beachten.
Achtung! Die Bestellung einiger Produkte ist nur mit Fahrgestellnummer möglich. Bitte wende Dich daher vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Teilweise ist es möglich, dass der Autohersteller innerhalb einer Serie die verwendeten Ersatzteile ändert. Um sicher zu gehen, dass für den BMW 2 Gran Coupe (F44) der ausgewählte Reifendrucksensor oder das gewählte Set passt, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Dieser kann anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob der Artikel zum Fahrzeug passt.
Unsere Prioritäten bei der Auswahl von Luftdrucksensoren sind eine sehr hohe Qualität und Kompatibilität und eine lange Lebensdauer. Daher führen wir nur qualitativ hochwertige Produkte bekannter Markenhersteller. Jeder der bei uns gelisteten Produzenten blickt auf eine umfangreiche Historie in der Entwicklung und Herstellung von Autosensoren zurück. Ihre Produkte werden stetig weiterentwickelt und sorgen dafür, dass sie den Präferenzen der Autohersteller mehr als genügen. Innovation und Technologie sind ebenso Teil ihrer Entwicklungen. Zahlreiche Kfz-Produzenten integrieren diese Reifensensoren als erste Ausstattungsoption in ihre Autos. Ein weiterer Bonus unserer angebotenen Produkte liegt im Preis. Preislich sind diese signifikant unter den Original-Sensoren.
Wichtige Hersteller für Reifendrucksensoren für den BMW 2 Gran Coupe (F44) sind:
- Caripar
- Herth+Buss
- Schrader
- VDO
Für ältere Fahrzeuge ist keine Nachrüstung von Reifendrucksensoren erforderlich. Ein RDKS ist ausschließlich nur beim Kauf eines Neuwagens vorgeschrieben. Jedes Fahrzeug, das nach der Verordnung betroffen ist, ist bereits ab Werk mit einem RDKS ausgestattet worden. Sollte sich jemand entscheiden, ein älteres Fahrzeug mit einem RDKS nachzurüsten, wäre ausschließlich das direkt messende RDKS möglich. Hierfür ist es gewöhnlich nötig, eine Werkstatt aufzusuchen, da häufig ein Anlernen der Reifendrucksensoren erforderlich ist. Für die Umsetzung werden spezielle Programmiergeräte verwendet. Nicht bei jedem Fahrzeug ist das Anlernen in der Werkstatt notwendig. Das variiert je nach Hersteller. Bei manchen Autos übernimmt das Fahrzeug das Anlernen der Reifen während der ersten Fahrt automatisch. Es besteht zum Teil auch die Möglichkeit, manuell durch das Menü im Fahrzeug die Sensoren anzulernen. Eine genaue Beschreibung, wie dieser Vorgang durchgeführt wird, findet sich im Handbuch des Fahrzeugs. Wegen der geringen Aufmerksamkeit vieler Autofahrer für den Reifendruck, wird empfohlen, auch ältere Modelle mit einem RDKS nachzurüsten. Das optimiert auch bei diesen Fahrzeugen den Spritverbrauch und die Fahrsicherheit.
