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ALFA ROMEO 156 (932_) 1.9 JTD (932.A2B00, 932.A2C00)
1910 ccm, 85 KW, 115 PS, 05.2001
AUDI A6 Allroad C8 (4AH) 55 TFSI Mild Hybrid quattro
2995 ccm, 250 KW, 340 PS, 11.2019
AUDI TT Roadster (8N9) 1.8 T quattro
1781 ccm, 165 KW, 224 PS, 10.1999
BMW 1 (F20) 114 d
1496 ccm, 70 KW, 95 PS, 07.2015
BMW 7 (F01, F02, F03, F04) 730 d
2993 ccm, 190 KW, 258 PS, 07.2012
BMW X4 (G02, F98) xDrive 30 i Mild Hybrid
1998 ccm, 180 KW, 245 PS, 07.2021
BMW X5 (F15, F85) xDrive 50 i
4395 ccm, 330 KW, 449 PS, 08.2013
BMW Z3 Roadster (E36) 2.8 i
2793 ccm, 142 KW, 193 PS, 11.1996
CHEVROLET NUBIRA Kombi 1.6
1598 ccm, 80 KW, 109 PS, 03.2005
CHRYSLER VOYAGER / GRAND VOYAGER III (GS_, NS_) 3.8 i AWD
3778 ccm, 131 KW, 178 PS, 01.1995
CITROËN BERLINGO (ER_, EC_) 1.2 PureTech 130
1199 ccm, 96 KW, 131 PS, 07.2019
CITROËN C3 I (FC_, FN_) 1.4 i Bivalent
1360 ccm, 54 KW, 73 PS, 02.2002
CITROËN C4 GRAND PICASSO I (UA_) 2.0 i 16V
1997 ccm, 103 KW, 140 PS, 10.2006
CITROËN DS3 (SA_) 1.6 THP 155
1598 ccm, 115 KW, 156 PS, 04.2010
CITROËN XSARA (N1) 1.6 16V
1587 ccm, 80 KW, 109 PS, 09.2000
CITROËN XSARA (N1) 1.6 i
1587 ccm, 65 KW, 88 PS, 04.1997
DACIA LOGAN MCV II 1.2
1149 ccm, 54 KW, 73 PS, 05.2015
DS DS 7 (J4_, JC_) E-TENSE 4x4 300 (J45GBU)
1598 ccm, 220 KW, 299 PS, 09.2022
FIAT DUCATO Pritsche/Fahrgestell (230_) 1.9 TD CAT
1929 ccm, 59 KW, 80 PS, 08.1994
FIAT PUNTO (188_) 1.8 130 HGT (188.738, .718)
1747 ccm, 96 KW, 130 PS, 09.1999
FIAT TIPO Kombi (356_, 357_) 1.4 LPG (356WXF1B)
1368 ccm, 88 KW, 120 PS, 05.2016
FORD FIESTA I (GFBT) 0.9
957 ccm, 33 KW, 45 PS, 05.1976
FORD MONDEO III Turnier (BWY) 2.5 V6 24V
2495 ccm, 125 KW, 170 PS, 10.2000
FORD TOURNEO CUSTOM V362 Bus (F3) 2.0 EcoBlue
1995 ccm, 125 KW, 170 PS, 12.2015
HONDA CIVIC VI Hatchback (EJ, EK) 1.6 VTi (EK4)
1595 ccm, 118 KW, 160 PS, 11.1995
HYUNDAI KONA (OS, OSE, OSI) 1.6 T-GDi
1591 ccm, 130 KW, 177 PS, 07.2017
IVECO DAILY IV Kasten 35C12 V, 35C12 V/P, 35S12 V, 35S12 V/P
2287 ccm, 85 KW, 116 PS, 05.2006
KIA SPORTAGE IV (QL, QLE) 1.6 T-GDI AWD
1591 ccm, 130 KW, 177 PS, 09.2015
LADA VESTA SW Kombi (GFK_) 1.6 (GFK11)
1597 ccm, 78 KW, 106 PS, 11.2015
LANCIA DELTA I (831_) 1.6 HF Turbo (831AB.020)
1585 ccm, 103 KW, 140 PS, 08.1986
LANCIA VOYAGER Großraumlimousine (404_) 2.8 CRD (RT, 53)
2776 ccm, 120 KW, 163 PS, 09.2011
LANCIA ZETA (22_) 2.0 JTD (220.AR5, 220.AN5)
1997 ccm, 80 KW, 109 PS, 09.1999
LAND ROVER FREELANDER 2 (L359) 2.0 Si4 4x4
1999 ccm, 177 KW, 241 PS, 10.2011
LEXUS ES (_Z10_, _A10_, _H10_) 300h (AXZH10, AXZH11)
2487 ccm, 160 KW, 218 PS, 07.2018
MAZDA 323 F IV (BG) 1.6 16V (BG6S, BG6P)
1597 ccm, 65 KW, 88 PS, 03.1991
MAZDA 626 II Hatchback (GC) 2.0 (GC10E1)
1998 ccm, 74 KW, 101 PS, 03.1983
MAZDA CX-7 (ER) 2.3 MZR DISI Turbo AWD (ER3P)
2261 ccm, 190 KW, 258 PS, 10.2007
MERCEDES-BENZ 123 Stufenheck (W123) 240 D (123.123)
2399 ccm, 53 KW, 72 PS, 03.1979
MERCEDES-BENZ A-KLASSE (W177) A 180 (177.084)
1332 ccm, 100 KW, 136 PS, 06.2018
MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W203) C 270 CDI (203.016)
2685 ccm, 120 KW, 163 PS, 12.2000
MERCEDES-BENZ CLA Shooting Brake (X117) CLA 180 d (117.912)
1461 ccm, 80 KW, 109 PS, 07.2015
MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W221, V221) S 320 CDI (221.022, 221.122)
2987 ccm, 173 KW, 235 PS, 12.2005
MERCEDES-BENZ S-KLASSE (W221, V221) S 63 AMG (221.074, 221.174)
5461 ccm, 400 KW, 544 PS, 03.2011
MERCEDES-BENZ SL (R230) 65 AMG (230.479)
5980 ccm, 450 KW, 612 PS, 03.2004
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Kasten (B903) 313 CDI (903.663, 903.662, 903.661)
2148 ccm, 95 KW, 129 PS, 04.2000
MERCEDES-BENZ SPRINTER 3-t Pritsche/Fahrgestell (B906) 209 CDI (906.111, 906.113, 906.211, 906.213)
2148 ccm, 65 KW, 88 PS, 06.2006
MERCEDES-BENZ SPRINTER 5-t Kasten (B907) 519 CDI Allrad (907.653, 907.655, 907.657)
2987 ccm, 140 KW, 190 PS, 01.2019
MITSUBISHI COLT VII Schrägheck (VB_) 1.0 MPi (VBXG0)
999 ccm, 49 KW, 67 PS, 09.2023
MITSUBISHI L400 Bus (PD_W, PC_W, PA_V, PB_V, PA_W) 2.4 (PA4W)
2351 ccm, 97 KW, 132 PS, 05.1995
MITSUBISHI STARION (A18_A) 2.0 Turbo ECi (A183A)
1997 ccm, 125 KW, 170 PS, 06.1982
NISSAN MICRA V (K14) 1.0 DIG-T 117
999 ccm, 86 KW, 117 PS, 02.2019
OPEL ADAM (M13) 1.4 S
1364 ccm, 110 KW, 150 PS, 11.2014
OPEL ASTRA F CC (T92) 2.0 i (F08, M08, F68, M68)
1998 ccm, 85 KW, 115 PS, 09.1991
OPEL CORSA A CC (S83) 1.6 GSI (F08, M08, F68, M68)
1598 ccm, 72 KW, 98 PS, 09.1989
OPEL MOVANO B Kasten (X62) 2.3 CDTI FWD (FV)
2298 ccm, 100 KW, 136 PS, 05.2014
OPEL OMEGA B (V94) 2.2 DTI 16V (F69, M69, P69)
2171 ccm, 81 KW, 110 PS, 09.2000
OPEL OMEGA B (V94) 2.2 DTI 16V (F69, M69, P69)
2171 ccm, 88 KW, 120 PS, 09.2000
OPEL VECTRA C Caravan (Z02) 2.8 V6 Turbo (F35)
2792 ccm, 188 KW, 255 PS, 08.2005
PEUGEOT 208 II (UB_, UP_, UW_, UJ_) e-208
0 ccm, 100 KW, 136 PS, 06.2019
PEUGEOT EXPERT Kasten (VF3A_, VF3U_, VF3X_) 1.6 HDi 90 16V
1560 ccm, 66 KW, 90 PS, 01.2007
PORSCHE 911 Cabriolet (991) 3.8 Turbo S
3800 ccm, 427 KW, 580 PS, 01.2016
RENAULT ESPACE V (JR_) 1.6 dCi 160
1598 ccm, 118 KW, 160 PS, 06.2015
RENAULT MASTER II Bus (JD) 3.0 dCi 140 (JD0T, JD1T)
2953 ccm, 100 KW, 136 PS, 10.2003
RENAULT MASTER II Kasten (FD) 2.5 dCi (FD01, FD02, FD21, FD22, FD31, FD32, FD3Y, FD71,...
2463 ccm, 88 KW, 120 PS, 08.2006
RENAULT MEGANE I Cabriolet (EA0/1_) 1.6 16V (EA04, EA0B, EA11, EA1J)
1598 ccm, 79 KW, 107 PS, 03.1999
RENAULT MEGANE I Grandtour (KA0/1_) 1.9 dTi (KA0N)
1870 ccm, 72 KW, 98 PS, 03.1999
RENAULT SCÉNIC I Großraumlimousine (JA0/1_, FA0_) 1.9 dCi RX4
1870 ccm, 75 KW, 102 PS, 11.2000
ROVER 200 II Schrägheck (RF) 214 i
1396 ccm, 55 KW, 75 PS, 11.1995
ROVER 400 II Schrägheck (RT) 414 Si
1396 ccm, 76 KW, 103 PS, 05.1995
SEAT AROSA (6H1) 1.4 TDI
1422 ccm, 55 KW, 75 PS, 01.2000
SEAT IBIZA II (6K1) 1.4 i 16V
1390 ccm, 74 KW, 101 PS, 06.1997
SEAT LEON Sportstourer (KL8, KLD) 1.0 TSI Mild Hybrid
999 ccm, 81 KW, 110 PS, 08.2020
SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 2.0 TDI RS
1968 ccm, 125 KW, 170 PS, 04.2006
SKODA OCTAVIA III (5E3, NL3, NR3) 2.0 TDI 4x4
1968 ccm, 110 KW, 150 PS, 05.2013
SKODA OCTAVIA IV (NX3, NN3, PV3) 1.5 TSI G-TEC
1498 ccm, 96 KW, 131 PS, 06.2020
SKODA YETI (5L) 2.0 TDI
1968 ccm, 103 KW, 140 PS, 11.2011
SMART FORTWO Coupe (451) electric drive (451.391, 451.390)
0 ccm, 20 KW, 27 PS, 12.2010
SUZUKI BALENO Kombi (EG) 1.8 i 16V (SY418)
1839 ccm, 89 KW, 121 PS, 08.1996
SUZUKI SWIFT III (MZ, EZ) 1.3 (RS413, ZC11S)
1328 ccm, 68 KW, 92 PS, 02.2005
SUZUKI SWIFT III (MZ, EZ) 1.5 (RS415, ZC21S)
1490 ccm, 75 KW, 102 PS, 02.2005
SUZUKI SWIFT III (MZ, EZ) 1.6 (RS416, RR 416, ZC31S)
1586 ccm, 92 KW, 125 PS, 05.2006
SUZUKI SWIFT IV (FZ, NZ) 1.6 (AZG416, AZH416, RS416, ZC32S, ZA32S)
1586 ccm, 100 KW, 136 PS, 01.2012
TOYOTA YARIS (_P13_) 1.0 (KSP130_, KSP130)
998 ccm, 51 KW, 69 PS, 12.2010
TOYOTA YARIS CROSS (MXP_) 1.5 Hybrid (MXPJ10)
1490 ccm, 85 KW, 116 PS, 09.2020
VW CALIFORNIA T4 Camper (7DJ, 7DK, 70J) 2.5 TDI
2461 ccm, 111 KW, 151 PS, 07.1999
VW GOLF VI (5K1) 1.6 TDI
1598 ccm, 66 KW, 90 PS, 02.2009
VW GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2.0 GTD
1968 ccm, 135 KW, 184 PS, 04.2013
VW GOLF VIII (CD1, DA1) 2.0 TDI GTD
1968 ccm, 147 KW, 200 PS, 09.2020
VW TOURAN (1T1, 1T2) 1.9 TDI
1896 ccm, 77 KW, 105 PS, 08.2003
VW TRANSPORTER / MULTIVAN T4 Bus (70B, 70C, 7DB, 7DK, 70J, 70K, 2.5 TDI
2461 ccm, 111 KW, 151 PS, 05.1998
AUTO AUSWÄHLEN, UM PASSENDE TEILE ZU FINDEN
In Fahrzeugen sorgt die Wasserpumpe dafür, dass die Kühlflüssigkeit rund um den Motor zirkuliert, damit ein Wärmeaustausch stattfinden kann. Deshalb bezeichnet man sie auch als Kühlmittelpumpe oder Kühlwasserpumpe. Die Wärme des Motors wird durch die Pumpe abgeführt und dadurch eine Überhitzung vermieden. Zusätzlich erfolgt die Kühlung des Motors durch das Kühlmittel, welches eine gleichmäßige Zirkulation erfordert. Die Umwälzung erfolgt durch die Wasserpumpe. Eine Wasserpumpe im Auto muss hohe thermische und mechanische Belastungen aushalten. Durch Ablagerungen im Kühlwasser können jedoch Schäden an der Wasserpumpe entstehen. Ebenso unterliegt das Wasserpumpenrad infolge der Reibung durch den Riemenantrieb einem Verschleiß.
Undichte Stellen und austretende Kühlflüssigkeit sind typische Symptome für eine defekte Wasserpumpe. Durch den sinkenden Kühlmittelstand nimmt die Temperatur des Motors zu, was ebenfalls auf einen Defekt hindeutet. Eine fehlerhafte Kühlwasserpumpe kann sich auch in Form von schleifenden oder hämmernden Geräuschen oder dem Ausfall der Heizung bemerkbar machen. Allerdings können einige dieser Anzeichen auch für eine defekte Zylinderkopfdichtung oder beschädigte Umlenkrollen sprechen. Du solltest in jedem Fall unverzüglich eine Werkstatt aufsuchen, damit die defekten Teile gewechselt werden können. Nur so lassen sich schwerwiegende Motorschäden und hohe Reparaturkosten vermeiden.
Zusammengefasst treibt die Wasserpumpe den Kühlkreislauf an und hilft, den Motor zu kühlen. Um das zu erreichen, muss die Wasserpumpe auf das jeweilige Fahrzeug genau abgestimmt sein. W+S Autoteile hat dafür die richtigen Lösungen parat. Unser Expertenteam prüft dabei alle relevanten Modellspezifikationen und Einschränkungen für den Peugeot 308 II. Unser ausgewähltes Sortiment an Wasserpumpen ist von namhaften Markenherstellern. Sie sind auf die unterschiedlichen Fahrzeugmodelle und deren Anforderungen optimiert. Top-Qualität und Passgenauigkeit sind damit gewährleistet. Die von uns für den Peugeot 308 II angebotenen Wasserpumpen wurden speziell für die hohen Anforderungen der Peugeot-Fahrzeuge ausgelegt.
Grundsätzlich wird in zwei Arten von Wasserpumpen unterschieden:
Wasserpumpen, die durch einen Keilriemen oder Zahnriemen angetrieben werden, funktionieren mechanisch. Dabei ist ihre Drehzahl abhängig von der Motordrehzahl, da darüber die Riemen angetrieben werden. Im Gegensatz dazu orientieren sich elektrisch betriebene Kühlmittelpumpen bei der Drehzahl am Kühlbedarf. Der Betrieb wird dementsprechend unabhängig von der Motordrehzahl gesteuert. Dadurch erreichen sie eine höhere Effektivität und können sogar den Kraftstoffverbrauch reduzieren.
In manchen Autos ist zusätzlich zur klassischen mechanischen Kühlmittelpumpe auch eine elektrisch betriebene Zusatzpumpe installiert. Die Zusatzwasserpumpe kommt in anspruchsvollen Situationen zu Hilfe, wenn die Leistungsfähigkeit der mechanischen Pumpe nicht ausreicht. So wird sie lediglich temporär in Betrieb genommen. Die zusätzliche Wasserpumpe kann beispielsweise bei längeren Staus nützlich sein, wenn nicht genügend Kühlluft angesaugt wird und allein die Wasserpumpe die Temperaturregelung des Motors übernehmen muss.
Um für den Peugeot 308 II die richtige Wasserpumpe zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
Es sollte von vornherein abgeklärt werden, ob weitere Ersatzteile sofort mit ausgetauscht werden sollen. Hierfür eignen sich unsere maßgeschneiderten Produktpakete. Diese enthalten häufig neben der Kühlwasserpumpe auch den entsprechenden Riemen. Daneben gibt es Pakete mit der Kombination aus Wasserpumpe und Thermostat. Zum Teil ist auch der Kühlmitteltemperatursensor oder die vorgegebene Menge an Kühlflüssigkeit in den Paketen enthalten.
Jede Wasserpumpe ist speziell für einige Fahrzeugmodelle ausgelegt, aus diesem Grund empfehlen wir Dir, bevor Du eine Wasserpumpe für den Peugeot 308 II kaufst, am Anfang dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Auf diese Weise kannst Du die Anzahl der Artikel auf die reduzieren, die für das Auto geeignet sind. Ob die ausgewählte Wasserpumpe in das Fahrzeug passt, siehst Du auf der Artikeldetailseite. Dort im unteren Bereich bei "Passende Fahrzeuge" findest Du möglicherweise noch individuelle Vorgaben für das Fahrzeug hinsichtlich Fahrgestellnummer, Baujahr, Motorcode und Motornummer, PR-Nummer, Fahrzeugausstattung usw. Diese sind bitte vor dem Kauf zu beachten.
Achtung! Falls eine Bestellung nur über die Fahrgestellnummer möglich ist, wende Dich bitte vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Teilweise ist es möglich, dass der Autohersteller innerhalb einer Serie die verwendeten Ersatzteile wechselt. Um sicherzugehen, dass für den Peugeot 308 II die ausgewählte Wasserpumpe zutreffend ist, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Dieser kann anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob sich der Artikel im Fahrzeug verwenden lässt.
Bei der Auswahl unserer Wasserpumpen setzen wir vor allem auf hohe Qualität, optimale Passgenauigkeit und auf eine lange Lebensdauer. Deshalb führen wir ausschließlich Wasserpumpen von renommierten Anbietern. Alle Hersteller in unserem Sortiment setzen ihre jahrzehntelange Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von Wasserpumpen ein. Die fortlaufende Optimierung ihrer Produkte sorgt dafür, dass die Anforderungen der Autohersteller immer erfüllt oder sogar übertroffen werden. Auch Innovationen von Technologien werden von ihnen berücksichtigt. Etliche Autobauer bevorzugen diese Hersteller, weswegen viele der Wasserpumpen als Originalteile in die Fahrzeuge eingebaut werden. Einen zusätzlichen Vorteil unserer angebotenen Kühlmittelpumpen stellt der Preis dar. Diese erweisen sich als erheblich günstiger als die Original-Wasserpumpen.
Wichtige Teilehersteller für Wasserpumpen für den Peugeot 308 II sind:
Bei mechanischen Wasserpumpen im Auto gibt es üblicherweise festgelegte Wartungsintervalle, die meistens mit dem Wechsel des Keilriemens bzw. Zahnriemens einhergeht. Das genaue Intervall für das Fahrzeug findest Du in den Unterlagen des Autos. Meist ist der Wechsel der Wasserpumpe äußerst aufwendig, da parallel der Riemenantrieb ausgebaut werden muss, was erheblichen Arbeitsaufwand mit sich bringt. Daher wird in dem Zusammenhang auch immer der Riemenantrieb, das Thermostat, die Dichtung und ggf. auch die Zylinderkopfdichtung gleich mit getauscht. Umgekehrt wird auch die Wasserpumpe ersetzt, wenn eigentlich nur der Riemenantrieb oder die Zylinderkopfdichtung gewechselt werden muss. Die Einzelteile selbst sind in ihrer Anschaffung günstig. Hier machen vor allem die hohen Werkstattkosten den Unterschied aus, da der Ein- und Ausbau sehr langwierig ist.
Um den Arbeitsaufwand in Grenzen zu halten und Wiederholungsarbeiten zu vermeiden, gilt es, so viele Komponenten wie möglich zeitgleich zu ersetzen. Ein weiterer wichtiger Grund für dieses Vorgehen ist, dass neue Ersatzteile nicht durch abgenutzte Teile einen vorzeitigen Verschleiß erleiden. Weniger aufwendig ist der Wechsel von elektrisch betriebenen Kühlmittelpumpen, da diese keinen Aus- und Einbau des Riemenantriebs benötigen. Neben den zu tauschenden Ersatzteilen und der benötigten Menge an Kühlflüssigkeit bietet es sich an, auch einen Kühlerreiniger zu kaufen. Dieser wird vor dem Ablassen der alten Kühlflüssigkeit beigemengt und bis zu 30 Minuten, bei eingeschaltetem Motor und laufender Heizung, einwirken gelassen. Das bewirkt, dass sämtlicher Schmutz und Ablagerungen aus dem Kühlsystem entfernt werden. So wird die Haltbarkeit der einzelnen Komponenten verbessert und der Verschleiß hinausgezögert.
Art.Nr.:
UVP
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