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ALFA ROMEO ALFASUD (901_) 1.5 ti (901.F1, 901.F4, 901.G1)
1490 ccm, 61 KW, 83 PS, 01.1979
BMW X5 (F15, F85) xDrive 50 i
4395 ccm, 330 KW, 449 PS, 08.2013
CITROËN BERLINGO / BERLINGO FIRST Kasten/Großraumlimousine (M_) 2.0 HDI 90 4WD (MBRHY, MCRHY)
1997 ccm, 66 KW, 90 PS, 11.2000
CITROËN DS3 (SA_) 1.6 HDi 115
1560 ccm, 84 KW, 114 PS, 08.2012
HONDA CR-V IV (RM_) 1.6 i-DTEC (RE6)
1597 ccm, 88 KW, 120 PS, 10.2013
LANCIA PHEDRA (179_) 2.2 JTD (179.AXN1B, 179.AXQ11, 179.BXN1B, 179.BXQ11)
2179 ccm, 120 KW, 163 PS, 04.2006
LAND ROVER DEFENDER Station Wagon (L663) P300 Si4 4x4
1997 ccm, 221 KW, 300 PS, 09.2019
LEXUS CT (ZWA10_) 200h (ZWA10_, ZWA10R)
1798 ccm, 100 KW, 136 PS, 09.2011
MERCEDES-BENZ B-KLASSE Sports Tourer (W245) B 170 NGT (245.233)
2034 ccm, 85 KW, 116 PS, 04.2008
MERCEDES-BENZ B-KLASSE Sports Tourer (W246, W242) B 220 CDI / d 4-matic (246.205)
2143 ccm, 130 KW, 177 PS, 08.2014
MERCEDES-BENZ C-KLASSE (W203) C 270 CDI (203.016)
2685 ccm, 120 KW, 163 PS, 12.2000
MERCEDES-BENZ G-KLASSE (W463) G 500 (463.247, 463.248, 463.249, 463.240, 463.241)
4966 ccm, 218 KW, 296 PS, 04.1998
MERCEDES-BENZ VITO / MIXTO Kasten (W639) 111 CDI (639.601, 639.603, 639.605)
2148 ccm, 80 KW, 109 PS, 09.2003
MERCEDES-BENZ VITO / MIXTO Kasten (W639) 122 CDI (639.601, 639.603, 639.605)
2987 ccm, 165 KW, 224 PS, 09.2010
MERCEDES-BENZ VITO Bus (W639) 122 (639.701, 639.703, 639.705)
3199 ccm, 160 KW, 218 PS, 09.2003
MERCEDES-BENZ VITO Kasten (W447) 114 CDI 4x4 (447.601, 447.603, 447.605)
1950 ccm, 100 KW, 136 PS, 04.2020
OPEL ASTRA F CC (T92) 1.6 i 16V (F08, M08, F68, M68)
1598 ccm, 74 KW, 100 PS, 08.1994
OPEL ASTRA L Sports Tourer (OV5) 1.2 MHEV (FPHPY)
1199 ccm, 100 KW, 136 PS, 10.2023
PEUGEOT 508 SW II (FC_, FJ_, F4_) Hybrid 224 (F45GQU)
1598 ccm, 165 KW, 224 PS, 08.2019
PEUGEOT EXPERT Kasten (VF3A_, VF3U_, VF3X_) 1.6 HDi 90 8V
1560 ccm, 66 KW, 90 PS, 01.2007
RENAULT GRAND SCÉNIC IV (R9_) 1.3 TCe 140 (R9NB)
1332 ccm, 103 KW, 140 PS, 01.2018
RENAULT KANGOO Rapid (FC0/1_) 1.6 16V 4x4 (FC0L, FC0P, FC0S)
1598 ccm, 70 KW, 95 PS, 10.2001
RENAULT LAGUNA III Grandtour (KT0/1) 2.0 dCi (KT01, KT08, KT09, KT0K, KT12, KT1D, KT1W)
1995 ccm, 110 KW, 150 PS, 10.2007
RENAULT LAGUNA III Grandtour (KT0/1) 2.0 dCi (KT0M, KT0N, KT0S, KT19, KT1F)
1995 ccm, 127 KW, 173 PS, 01.2008
RENAULT MASTER III Kasten (FV) 2.3 dCi 130 FWD (FV0M, FV0Y, FV0J, FV02, FV03)
2298 ccm, 96 KW, 130 PS, 06.2016
RENAULT MEGANE III Grandtour (KZ0/1) 1.5 dCi (KZ1G, KZ1W, KZ0R)
1461 ccm, 70 KW, 95 PS, 11.2013
SUZUKI SAMURAI Geländewagen geschlossen (SJ_) 1.0 Allrad (SJ410)
970 ccm, 33 KW, 45 PS, 11.1988
TOYOTA AVENSIS (_T25_) 2.0 VVT-i (AZT250_, AZT250R)
1998 ccm, 108 KW, 147 PS, 03.2003
TOYOTA AVENSIS Kombi (_T22_) 2.0 i (ST220_, ST220R)
1998 ccm, 94 KW, 128 PS, 09.1997
AUTO AUSWÄHLEN, UM PASSENDE TEILE ZU FINDEN
Die Kraft der Kurbelwelle wird mithilfe des Zahnriemens auf die Nockenwelle übertragen. Die Umdrehungsgeschwindigkeit der Nockenwelle beträgt nur die Hälfte der Kurbelwelle. Sie stellt sicher, dass die Ein- und Auslassventile im exakt richtigen Moment bedient werden. Dieser synchrone Ablauf sorgt für eine saubere Verbrennung im Motor und verhindert größere Schäden am Motor. Alternativ zum Zahnriemen wird in einigen Fahrzeugen auch eine Steuerkette dafür verwendet. Eine Steuerkette ist im Vergleich zum Zahnriemen belastbarer, wird jedoch meistens nur in leistungsstarken Motoren verwendet, da sie in der Anschaffung und im Austausch teurer ist.
Ein Zahnriemen bietet im Vergleich zu einer Steuerkette folgende Vorzüge:
Mit einem Zahnriemen werden in manchen Fahrzeugen auch andere Komponenten angetrieben, beispielsweise die Wasserpumpe, die den Motor kühlt. Der Zahnriemen wird meistens aus Polymer hergestellt und im Inneren mit Glasfasern oder Nylon verstärkt. Jedoch wird er durch die hohen Temperaturen des Motors, die Spannung, die Biegung und die Reibung ununterbrochen beansprucht. Deshalb ist es notwendig, den Zahnriemen bei jeder Inspektion gründlich zu überprüfen. Beschädigungen oder Verschleiß sind äußerlich gut durch Risse erkennbar. Genauso sollte auch die Spannung des Riemens überprüft werden. Zusätzlich darf man die gewöhnliche Alterung des Materials nicht übersehen, die den Riemen mit zunehmendem Alter spröde und brüchig macht.
Trotz des Fehlens offensichtlicher Verschleißspuren ist eine Erneuerung des Zahnriemens in regelmäßigen Intervallen notwendig. Je nach Fahrzeugmodell variiert das Wechselintervall erheblich. Die konkreten zeitlichen Vorgaben für den Zahnriemenaustausch findest Du in der Bedienungsanleitung oder in den Fahrzeugunterlagen. Wenn der Zahnriemen trotz regelmäßiger Kontrolle reißt, darf das Fahrzeug auf keinen Fall weiterbewegt, sondern muss direkt in die Werkstatt geschleppt werden. Es ist in einem solchen Fall von größter Wichtigkeit, den Motor umgehend auszuschalten.
Zusammenfassend synchronisiert der Zahnriemen die Bewegung der Kurbelwelle mit der Nockenwelle. Damit dies gelingt, muss der Zahnriemen genau auf die spezifischen Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs zugeschnitten sein. W+S Autoteile bietet Dir dafür die passenden Lösungen. Unser Expertenteam überprüft dabei sorgfältig alle Modellspezifikationen und mögliche Einschränkungen für den Peugeot 308 SW III. Unser Angebot an Zahnriemen umfasst ausschließlich Produkte führender Markenhersteller. Sie wurden gezielt für die unterschiedlichen Anforderungen der verschiedenen Fahrzeugtypen entwickelt. Höchste Qualität und Passgenauigkeit sind damit garantiert. Die von uns für den Peugeot 308 SW III angebotenen Zahnriemen wurden speziell für die hohen Anforderungen der Peugeot-Fahrzeuge ausgelegt.
Um für den Peugeot 308 SW III den richtigen Zahnriemen zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
Empfehlenswert ist es, in dem Zusammenhang gleich alle wesentlichen Zusatzkomponenten des Riementriebs auszutauschen. Dazu zählen sowohl die Spannrollen und Umlenkrollen, die die korrekte Spannung und Laufrichtung garantieren, als auch die Wasserpumpe. Die alte im Fahrzeug verbaute Pumpe, wenn sie vom Zahnriemen angetrieben wird, ist nämlich mit der Zeit auf den Zahnriemen eingelaufen und könnte bei einem neuen Antriebsriemen blockieren. Zudem ist der Wechsel der Pumpe nur eine kleine Position beim Zahnriemenwechsel und macht kaum einen Unterschied. Anders verhält es sich jedoch, wenn die Wasserpumpe zwischen den Serviceintervallen des Riemenwechsels ausfällt.
Folglich wäre ein erneuter Austausch des Zahnriemens unumgänglich und es käme zu ungeplanten hohen Reparaturkosten. Daher besser die Pumpe beim Zahnriemenwechsel mit tauschen und für einen geringen Aufpreis bis zum nächsten regulären Riemenwechsel Ruhe haben. Hierfür stehen unsere speziell auf jedes Fahrzeug abgestimmten Produktpakete zur Verfügung. Neben dem Zahnriemen enthält jedes Paket immer die zugehörigen Rollen. Darüber hinaus werden manche dieser Zahnriemensätze durch eine Wasserpumpe samt Dichtungen und/oder ein Thermostat ergänzt.
Jeder Zahnriemen ist nur für bestimmte Fahrzeuge zugelassen, dadurch legen wir Dir nahe, bevor Du einen Zahnriemen für den Peugeot 308 SW III kaufst, direkt am Anfang dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Damit werden Dir nur die Zahnriemen und Zahnriemensätze angezeigt, die genau für das Auto geeignet sind. Ob der jeweilige Zahnriemen mit dem Fahrzeug kompatibel ist, siehst Du auf der Artikeldetailseite. Dort im unteren Bereich bei "Passende Fahrzeuge" findest Du möglicherweise noch Besonderheiten für das Fahrzeug hinsichtlich Motorcode, angetriebene Aggregate, Baujahr, Fahrgestellnummer, Fahrzeugausstattung usw. Diese sind bitte vor dem Kauf abzugleichen.
Bei der Auswahl unserer Zahnriemen setzen wir vor allem auf hohe Qualität, optimale Passgenauigkeit und auf eine lange Lebensdauer. Daher findest Du bei uns nur Zahnriemen und Zahnriemensätze von führenden Markenherstellern. Alle Hersteller in unserem Sortiment setzen ihre jahrzehntelange Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von Riemenantriebsteilen ein. Ihre Produkte werden kontinuierlich weiterentwickelt und sorgen dafür, dass sie die Anforderungen der Autohersteller mehr als erfüllen. Technologische Fortschritte werden ebenfalls integriert. Etliche Autobauer bevorzugen diese Hersteller, weshalb viele der Zahnriemen als Originalteile in die Fahrzeuge eingebaut werden. Ein weiterer Vorzug unserer angebotenen Zahnriemen besteht im Preis. Diese erweisen sich als erheblich günstiger als die Original-Zahnriemen.
Wichtige Teilehersteller für Zahnriemen für den Peugeot 308 SW III sind:
Ein Zahnriemenwechsel bedarf gute Kenntnisse im Umgang mit Ersatzteilen und einen höheren Zeitaufwand. Je nach Fahrzeugmodell und Motortyp variiert der Zahnriemen in seiner Zugänglichkeit, was die Reparaturzeiten stark unterschiedlich ausfallen lässt und möglicherweise spezielles Werkzeug benötigt. Ist Dir das zu zeitaufwendig, ist es eine gute Idee, den Zahnriemenwechsel von einer Werkstatt durchführen zu lassen.
Art.Nr.:
UVP
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