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ABARTH 500 / 595 / 695 1.4 (312.AXF11, 312.AXF1A)
1368 ccm, 132 KW, 180 PS, 08.2008
AUDI A3 Sportback (8VA, 8VF) 2.0 TDI
1968 ccm, 110 KW, 150 PS, 09.2012
AUDI A4 B5 (8D2) 1.6
1595 ccm, 75 KW, 102 PS, 07.2000
AUDI A4 B5 (8D2) 1.8 T quattro
1781 ccm, 132 KW, 180 PS, 12.1997
AUDI A4 B7 Avant (8ED) 2.0 TDI
1968 ccm, 89 KW, 121 PS, 09.2005
AUDI A4 B8 Avant (8K5) 2.0 TDI
1968 ccm, 105 KW, 143 PS, 04.2008
AUDI A5 (F53, F5P) 40 TDI
1968 ccm, 140 KW, 190 PS, 06.2016
AUDI A6 C6 (4F2) 2.0 TDI
1968 ccm, 100 KW, 136 PS, 07.2004
AUDI A6 C6 (4F2) RS6 quattro
4991 ccm, 426 KW, 580 PS, 09.2008
AUDI Q5 (8RB) SQ5 TFSI quattro
2995 ccm, 260 KW, 354 PS, 05.2013
AUDI R8 (422, 423) 5.2 FSI quattro
5204 ccm, 386 KW, 525 PS, 04.2009
BMW 1 (E87) 120 d
1995 ccm, 130 KW, 177 PS, 03.2007
BMW 5 (E34) 525 i
2494 ccm, 125 KW, 170 PS, 02.1988
CITROËN BX Break (XB-_) 19
1905 ccm, 70 KW, 95 PS, 12.1987
CITROËN C3 Pluriel (HB_) 1.4
1360 ccm, 54 KW, 73 PS, 05.2003
CITROËN XSARA (N1) 1.6 16V
1587 ccm, 80 KW, 109 PS, 09.2000
DACIA SANDERO (BS_) 1.6 MPI 85 (BS03)
1598 ccm, 62 KW, 84 PS, 05.2010
DODGE CALIBER 2.2 CRD
2143 ccm, 120 KW, 163 PS, 07.2010
MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W211) E 220 CDI
2149 ccm, 120 KW, 163 PS, 03.2003
NISSAN MICRA III (K12) 1.0 16V (K12)
998 ccm, 48 KW, 65 PS, 01.2003
OPEL CORSA D (S07) 1.0 (L08, L68)
998 ccm, 44 KW, 60 PS, 07.2006
PEUGEOT RIFTER e-Rifter
0 ccm, 100 KW, 136 PS, 07.2021
RENAULT ALASKAN 2.3 dCi 163 4x4 (U3MB)
2298 ccm, 120 KW, 163 PS, 09.2017
SEAT ALTEA (5P1) 1.9 TDI
1896 ccm, 66 KW, 90 PS, 08.2009
SEAT LEON ST (5F8) 2.0 TDI
1968 ccm, 110 KW, 150 PS, 10.2013
SKODA OCTAVIA II (1Z3) 1.6 FSI
1598 ccm, 85 KW, 115 PS, 02.2004
SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 2.0 TDI
1968 ccm, 103 KW, 140 PS, 11.2005
SKODA OCTAVIA III Combi (5E5, 5E6) 2.0 TDI RS
1968 ccm, 135 KW, 184 PS, 05.2013
SKODA SUPERB I (3U4) 2.5 TDI
2496 ccm, 120 KW, 163 PS, 06.2003
SUZUKI ALTO I (0S) 0.8 (SS80)
796 ccm, 29 KW, 39 PS, 06.1982
VOLVO XC70 II (136) D4
1969 ccm, 133 KW, 181 PS, 10.2013
VW BORA I (1J2) 1.9 TDI
1896 ccm, 96 KW, 130 PS, 11.2000
VW BORA I (1J2) 2.0
1984 ccm, 85 KW, 115 PS, 10.1998
VW GOLF III Variant (1H5) 1.8 Syncro
1781 ccm, 66 KW, 90 PS, 10.1994
VW GOLF VIII (CD1, DA1) 2.0 TDI GTD
1968 ccm, 147 KW, 200 PS, 09.2020
VW PASSAT B5 Variant (3B5) 2.0
1984 ccm, 88 KW, 120 PS, 04.2000
VW PASSAT B6 Variant (3C5) 2.0 TDI
1968 ccm, 88 KW, 120 PS, 11.2005
AUTO AUSWÄHLEN, UM PASSENDE TEILE ZU FINDEN
Der Hauptbremszylinder sitzt im Motorraum des Autos und ist direkt mit dem Bremspedal und dem Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit verbunden. Er spielt eine zentrale Rolle bei der Erzeugung des hydraulischen Drucks, der das gesamte Bremssystem aktiviert. Der Hauptbremszylinder verteilt den Bremsdruck gleichmäßig auf die Bremsleitungen, die zu den einzelnen Rädern führen. Der Hauptbremszylinder leitet beim Treten des Bremspedals die Bremsflüssigkeit durch die zugehörigen Bremsleitungen zu den Radbremszylindern oder Bremssätteln. Die Radbremszylinder sind in den Radbremsen der Trommelbremse an den einzelnen Rädern verbaut. Sie nehmen den erzeugten hydraulischen Druck des Hauptbremszylinders auf und übertragen ihn zur Bremsmechanik der entsprechenden Radbremse. Hierbei schiebt der Radbremszylinder die Bremsbacken gegen die Trommel, was die Bremswirkung erzeugt. Bei Scheibenbremsen erfolgt die Druckweiterleitung durch den Hauptbremszylinder an die Bremssättel, welche die Bremsbeläge gegen die Bremsscheiben pressen.
Der Hauptbremszylinder kann auf unterschiedlichen Weisen funktionsunfähig werden. Innerhalb des Hauptbremszylinders befinden sich Dichtungen, die durch den fortlaufenden Kontakt mit der Bremsflüssigkeit und durch Zeitverschleiß schadhaft werden können. Bei Undichtigkeit der Dichtungen könnte Bremsflüssigkeit austreten oder es kann zu Lufteintritt ins System kommen. Nicht regelmäßig gewechselte Bremsflüssigkeit kann die Korrosions- und Abnutzungsprobleme am Hauptbremszylinder verstärken. Korrosion kann ebenfalls durch Wasser in der Bremsflüssigkeit gefördert werden. Der Kolben und andere mechanische Teile des Hauptbremszylinders können mit der Zeit abgenutzt werden, was die Fähigkeit des Zylinders beeinträchtigt, Druck aufzubauen. Hinweise auf einen defekten Hauptbremszylinder sind möglicherweise:
Zusammengefasst sorgt der Hauptbremszylinder für das Abbremsen des Fahrzeugs, indem er den Bremsdruck an die Räder verteilt. Um dies sicherzustellen, ist es notwendig, dass der Hauptbremszylinder exakt auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt ist. W+S Autoteile bietet Dir dafür passgenaue Lösungen an. Unser Expertenteam überprüft dabei alle erforderlichen Modellspezifikationen und Einschränkungen für den VW Golf I Cabriolet. Unser ausgewähltes Sortiment an Hauptbremszylindern ist von namhaften Markenherstellern. Sie sind darauf abgestimmt, den spezifischen Anforderungen unterschiedlicher Fahrzeugtypen gerecht zu werden. Top-Qualität und Passgenauigkeit sind damit gewährleistet. Die von uns für den VW Golf I Cabriolet angebotenen Hauptbremszylinder wurden gezielt für die spezifischen Anforderungen der VW-Fahrzeuge entwickelt.
Um für den VW Golf I Cabriolet den richtigen Hauptbremszylinder online zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
Jeder Hauptbremszylinder ist nur für bestimmte Fahrzeuge ausgelegt, deshalb raten wir Dir, bevor Du einen Hauptbremszylinder für den VW Golf I Cabriolet online kaufst, oben auf dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Auf diese Weise reduzierst Du die Artikelübersicht auf nur die, die für das Auto geeignet sind. Ob der gewählte Hauptbremszylinder zum Fahrzeug passt, erfährst Du auf der Artikeldetailseite. Prüfe vor dem Kauf bitte dort noch einmal im unteren Bereich bei "Passende Fahrzeuge", ob es irgendwelche Besonderheiten für das Fahrzeug hinsichtlich Baujahr, Bremssystem, Fahrzeugausstattung, Getriebeart, Fahrgestellnummer usw. gibt. Diese sind bitte zwingend zu beachten.
Hohe Qualitätsstandards, optimale Passgenauigkeit und eine lange Lebensdauer sind die Schlüsselfaktoren für unsere Auswahl an Hauptbremszylindern. Deshalb führen wir ausschließlich Produkte von renommierten Anbietern. Alle Hersteller in unserem Sortiment setzen ihre jahrzehntelange Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von Bremskomponenten ein. Dank kontinuierlicher Weiterentwicklung bieten die Hauptbremszylinder eine überzeugende Leistung und übertreffen teilweise sogar die Ansprüche der Autohersteller. Technologische Fortschritte werden ebenfalls integriert. Zahlreiche Fahrzeughersteller verwenden diese Hauptbremszylinder als Erstausrüsterware und bauen sie direkt in ihre Fahrzeuge ein. Ein weiterer Vorteil unserer angebotenen Produkte ist der Preis. Diese sind wesentlich preiswerter als die Originalteile.
Wichtige Anbieter von Hauptbremszylinder für den VW Golf I Cabriolet sind:
Art.Nr.:
UVP
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