Was ist die Funktion eines Keilriemens im Porsche 911 (991) und welche verschiedenen Arten existieren?
Der Keilriemen ist ein wichtiges Bauteil am Motor. Gemeinhin kennt man ihn auch unter den Bezeichnungen Keilrippenriemen, Rippenriemen, Antriebsriemen oder Treibriemen. Der Riemen verteilt die vom Motor erzeugte Kraft auf verschiedene Nebenaggregate wie Lichtmaschine, Lüfter, Wasserpumpe und Servolenkung. Zu diesem Zweck wird der Rippenriemen über eine Reihe von Spannrollen geführt. Durch die Kurbelwelle wird die Bewegung der Kolben in eine Drehbewegung umgewandelt. Diese Rotationsbewegung überträgt sich auf eine Riemenscheibe, durch die der Keilriemen die übrigen Scheiben und Aggregate antreibt. Damit der Riemen nicht verrutscht, wird er über verschiedene Führungsrollen, Spannrollen und Umlenkrollen geführt, die den Antriebsriemen auf Spannung und in Position halten.
Der ursprüngliche Keilriemen ist entweder glatt an der Innenseite oder hat Querriefen, mit denen er die Reibung auf den Rollen erzeugt. Dies bewirkt, dass er leider weniger stabil in der Führung bleibt. Das führt dazu, dass er leichter verrutschen oder sich verziehen kann. Daher entwickelte man den Keilrippenriemen. Durch seine nebeneinander liegenden Längsrillen wird der Rippenriemen zuverlässiger geführt und hält besser auf den Rollen. Deshalb kann er auch größere Drehmomente übertragen. Um die maximale Kraft zu übertragen sind die entsprechenden Rollen notwendig, die ebenfalls Rillen als passendes Gegenstück zum Antriebsriemen haben.
Traditionelle Keilriemen zeigen sich größtenteils nur noch in älteren Fahrzeugen, während neuere Modelle fast immer Keilrippenriemen verwenden. Darum verwendet man heute häufig die Bezeichnung Keilriemen als Synonym für den Keilrippenriemen, weil die ältere Variante nur noch selten vorkommt. Der Grund dafür sind unter anderem die immer höheren Ansprüche an den Riemenantrieb. Es wird mehr Leistung benötigt und es sind immer mehr Nebenaggregate verbaut, die betrieben werden müssen.
Welche Ursachen hat die Abnutzung des Keilriemens und wie lassen sich Defekte feststellen?
Die Zusammensetzung der Riemen besteht aus einer speziellen Gummimischung. Das Material garantiert sowohl die notwendige Elastizität als auch den benötigten Rollendruck. Mit der Zeit nutzt sich der Antriebsriemen jedoch ab. Verschiedene Einflüsse tragen hierzu bei:
- Frostige Bedingungen lassen die Gummimischung porös und brüchig werden.
- Beim übermäßigen Ausleiern verliert der Antriebsriemen die nötige Spannung und rutscht von den Rollen ab. Dies führt möglicherweise zu Riemenschäden.
- Im Laufe der Jahre wird der Keilriemen dünner, was bei zu hoher Reibung zum Reißen führen kann.
- Zu viel Nässe reduziert die Haftung des Riemens an den Rollen.
Keilrippenriemen, die heutzutage hergestellt werden, sind äußerst widerstandsfähig und reißen nur noch selten. Trotzdem zeigen die Riemen langfristig Abnutzungserscheinungen. Vor diesem Hintergrund sollte der Zustand des Riemenantriebs bei jeder Inspektion berücksichtigt werden. Gelegentlich kann bei Bedarf die Überprüfung auch zwischen den regulären Wartungsintervallen erfolgen. Weil es nur eine Sichtkontrolle verlangt, ist die Überprüfung des Riemens sehr einfach. Ein prüfender Blick unter die Motorhaube lässt erkennen, wie der Treibriemen aussieht:
- Sind Risse oder Ausfransungen zu sehen?
- Lassen sich Verhärtungen an den Außenrändern erkennen?
- Kann man Schäden entdecken?
- Sitzt der Antriebsriemen noch richtig in den Führungsrollen?
Zusätzlich sollte bei der Sichtprüfung auch gleich die Spannung des Riemens kontrolliert werden. Ziehe dazu ganz einfach den Keilriemen zu Dir. Das Spiel sollte nicht mehr als 2 cm betragen; andernfalls ist der Riemen entweder nicht richtig gespannt oder bereits zu sehr ausgeleiert. Dies bedeutet, dass der Antriebsriemen zeitnah gewechselt werden sollte. Auch quietschende Geräusche können ein Hinweis auf einen verschlissenen Keilriemen sein. Bei Kälte nehmen die Quietschgeräusche besonders häufig zu. Aufgrund der kalten Temperaturen wird der Riemen steif, weshalb er sich nicht mehr optimal um die Rollen legt. Zu viel Nässe am Antriebsriemen kann ebenfalls zu quietschenden Geräuschen führen. Normalerweise verschwindet das Quietschen schnell wieder und sollte somit kein Anlass zur Beunruhigung sein.
Tritt hingegen beim Anfahren kontinuierlich ein Quietschen auf, so muss der Keilriemen untersucht und gegebenenfalls gewechselt werden. Das findet logischerweise auch Anwendung, wenn in der Instrumentenanzeige eine entsprechende Warnleuchte aktiviert wird. Eine aktivierte Warnleuchte signalisiert, dass der Riemen umgehend inspiziert werden sollte, da das Risiko eines Risses besteht. Tritt dieser Fall ein, darf die Fahrt nicht fortgesetzt werden, da der Motor sonst möglicherweise überhitzt und die Servolenkung ausfällt. Ein sofortiges Abstellen verhindert größere Folgeschäden.
Der Keilriemen ist zusammengefasst ein zentrales Element für den effizienten Antrieb der Nebenaggregate. Hierfür ist es erforderlich, dass der Antriebsriemen exakt auf das entsprechende Fahrzeug abgestimmt ist. W+S Autoteile hat dafür die richtigen Lösungen parat. Unser Expertenteam überprüft dafür sorgfältig alle Modellspezifikationen und mögliche Einschränkungen für den Porsche 911 (991). Wir bieten eine sorgfältig gewählte Auswahl an Keilriemen von führenden Markenherstellern. Jeder Antriebsriemen ist genau an die Anforderungen der verschiedenen Fahrzeugtypen angepasst. Das bedeutet beste Qualität und präzise Passform sind garantiert. Die für den Porsche 911 (991) angebotenen Keilriemen sind genau für die konkreten Anforderungen der Porsche-Fahrzeuge konzipiert.
Welche Aspekte solltest Du bedenken, wenn Du einen Keilriemen für den Porsche 911 (991) online kaufen und wechseln möchtest?
Um für den Porsche 911 (991) den richtigen Keilriemen online zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
- Keilriemenart: Keilriemen oder Keilrippenriemen
- Anzahl der Rippen beim Keilrippenriemen
- Länge
- Verwendung
Wenn Du vorhast, einen Rippenriemen zu kaufen, musst Du besonders auf die Rippenanzahl achten, weil sie zu den Rollen passen muss. Ihr perfektes Ineinandergreifen ist ausschlaggebend. Keilriemen sind keine Universalartikel, sondern für jedes Fahrzeug individuell. Die Länge ist daher vom Abstand der Aggregate sowie der Anordnung der Rollen abhängig. Von Relevanz ist ebenso, welches Aggregat mit dem Riemen betrieben werden soll.
Um nun für den Porsche 911 (991) einen richtigen Keilriemen online zu kaufen, empfehlen wir Dir, das Fahrzeug am Anfang dieser Seite vollständig auszuwählen. Damit werden Dir nur die Keilriemen angezeigt, die genau auf das Auto abgestimmt sind. Ob der jeweilige Antriebsriemen zum Fahrzeug kompatibel ist, siehst Du auf der Artikeldetailseite. Vor dem Kauf bitte dort noch einmal im Bereich "Passende Fahrzeuge" prüfen, ob es irgendwelche Einschränkungen für das Auto zu Verwendung, Fahrzeugausstattung, Motornummer, Baujahr usw. gibt. Diese sind bitte zwingend zu beachten.
Wir legen bei der Auswahl unserer Keilriemen und Keilrippenriemen besonderen Wert auf eine exzellente Qualität und Kompatibilität und eine hohe Lebensdauer. Aus diesem Grund findest Du bei uns nur Antriebsriemen von führenden Markenherstellern. Die von uns geführten Marken haben langjährige Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von Keilriemen. Dank kontinuierlicher Weiterentwicklung bieten die Keilriemen eine überzeugende Leistung und übertreffen teilweise sogar die Ansprüche der Autohersteller. Technologische Neuerungen finden bei ihnen ebenfalls Beachtung. Jeder Hersteller hat seine eigene Gummimischung für die Antriebsriemen, die dennoch alle strapazierfähig sind und sich durch eine lange Haltbarkeit auszeichnen. Etliche Autobauer bevorzugen diese Hersteller, weswegen viele der Keilriemen und Keilrippenriemen als Originalteile in die Wagen eingebaut werden. Ein weiterer Pluspunkt, den unsere angebotenen Riemen bieten, ist der Preis. Ihr Kostenpunkt ist bedeutend geringer als bei den Originalteilen.
Wichtige Teilehersteller für Keilriemen und Keilrippenriemen für den Porsche 911 (991) sind:
- Contitech
- Dayco
- Herth+Buss
- Meyle
Normalerweise kann man Antriebsriemen eigenständig austauschen. Der Riemen liegt außerhalb des Motors und ist damit weitestgehend gut erreichbar. Allerdings braucht man etwas Geschick und Geduld, denn der Zugang zum Keilriemen ist beengt, sodass der Austausch etwas knifflig sein kann. Manche moderne Autos ermöglichen den Zugang zum Rippenriemen nur von unten, wodurch eine Hebebühne erforderlich ist. Verwende beim Austausch nur das vorgesehene Werkzeug. Damit kann der alte Riemen einfach gelöst und der neue fachgerecht gespannt werden. Wesentlich beim Einbau eines neuen Keilriemens ist allerdings die richtige Spannung auf den Rollen.
Bei zu geringer Spannung wird nicht genug Kraft übertragen und der Rippenriemen kann aus der Führung rutschen. Ist die Spannung aber zu hoch, führt dies zu einer steigenden Belastung und dies kann den Antriebsriemen schneller reißen lassen. Während des Wechsels des Keilriemens sollte man auch die Riemenscheiben und Rollen mit überprüfen. Wenn die Abnutzung dieser Teile zu stark ist, ist ein gleichzeitiger Austausch empfehlenswert. In diesem Zusammenhang stellen wir individuell zusammengestellte Riemensätze bereit. Das vereinfacht nicht nur Deinen Auswahlprozess, sondern führt auch zu einer erheblichen Zeit- und Kostenersparnis, da unsere Sets durchschnittlich günstiger als die Einzelkäufe sind. Auf diese Weise wird gewährleistet, dass die Teile des Sets ideal ineinandergreifen und auf die jeweils angegebenen Fahrzeuge abgestimmt sind.
