Wie funktionieren Bremsscheiben im BMW 3 Touring (E30) und wie erkennt man, wann sie getauscht werden müssen?
Der Zweck der Bremsscheiben ist es, die Bewegungsenergie des Autos in Wärmeenergie umzuwandeln und abzuführen, um das Fahrzeug abzubremsen oder zum Stillstand zu bringen. Durch ihre Konstruktion kann die erzeugte Wärme effizient abgeführt werden. Dies verhindert eine Überhitzung und gewährleistet eine konstante Bremskraft. Oft sind belüftete Bremsscheiben im Einsatz, um die Wärme besser abzuleiten. Hochwertige Bremsscheiben sind so konstruiert, dass sie hohen Belastungen standhalten und stabilisierend auf das Fahrzeug wirken, indem sie eine gleichmäßige Bremswirkung gewährleisten. Besonders relevant ist es bei hohen Geschwindigkeiten und Notbremsungen.
Im Laufe der Zeit unterliegen Bremsscheiben einem natürlichen Verschleiß. Wiederholte Bremsvorgänge führen zu Abrieb und Abnutzung des Materials, was schließlich die Dicke der Scheibe reduziert und ihre Wirksamkeit beeinträchtigt. Eine zu intensive Nutzung kann übrigens doch zu einer Überhitzung führen. Hohe Temperaturen können die Bremsscheiben verformen und somit die Bremswirkung reduzieren. Man spricht hierbei oftmals von „Fading“. Darüber hinaus können Feuchtigkeit und Salz (insbesondere im Winter) die Korrosion der Bremsscheiben begünstigen. Korrosion verursacht Unebenheiten auf den Scheiben und beeinträchtigt somit ebenfalls die Bremsleistung.
Mögliche mechanische Schäden wie Risse oder Absplitterungen, verursacht durch Schlaglöcher, Bordsteinkanten oder Unfälle, sind ein weiterer Punkt, der einen Austausch der Bremsscheiben notwendig macht. Ob und wann Bremsscheiben gewechselt werden müssen, bestimmt sich grundsätzlich nach den speziellen Fahrumständen und der persönlichen Fahrweise. Zu den Symptomen defekter Bremsscheiben zählen:
- Vibrationen beim Bremsen: Man bemerkt Vibrationen oder ein Pulsieren im Bremspedal, wenn die Bremsscheiben verzogen sind.
- Quietsch- oder Schleifgeräusche: Ungewöhnliche Geräusche während des Bremsvorgangs können auf abgenutzte oder beschädigte Bremsscheiben hindeuten.
- Verlängerte Bremswege: Ebenso kann sich bei beschädigten oder verschlissenen Bremsscheiben der Bremsweg verlängern.
- Unregelmäßige Bremswirkung: Gleichfalls kann eine ungleichmäßige Bremswirkung auf die Notwendigkeit eines Austauschs hinweisen.
- Visuelle Überprüfung: Werden Risse, Rillen, Rost oder Verfärbungen bei einer Sichtprüfung an den Bremsscheiben erkennbar, ist ein baldiger Austausch notwendig.
Die Bremsscheiben im Auto stellen also sicher, dass das Fahrzeug zu jeder Zeit sicher und zuverlässig abgebremst und gestoppt wird. Um das zu erreichen, müssen die Bremsscheiben auf das jeweilige Fahrzeug genau abgestimmt sein. Ob belüftete oder volle Bremsscheiben, ob gelochte oder geschlitzte, ob normale oder Sportbremsscheiben - bei W+S Autoteile findest Du dazu die passenden Produkte. Unser Expertenteam überprüft dafür alle erforderlichen Modellspezifikationen und Einschränkungen für den BMW 3 Touring (E30). Unser Sortiment an Bremsscheiben wird von namhaften Herstellern bereitgestellt. Sie wurden besonders für verschiedene Fahrzeugtypen und deren speziellen Anforderungen entworfen und angepasst. Überragende Qualität und exakte Passgenauigkeit sind somit gegeben. Die für den BMW 3 Touring (E30) angebotenen Bremsscheiben sind speziell für die hohen Anforderungen der Fahrzeuge von BMW angepasst.
Welche Unterschiede weisen Bremsscheiben auf?
Grundsätzlich wird in volle und belüftete Bremsscheiben unterschieden. Volle Bremsscheiben sind, wie der Name schon vermuten lässt, als ein Stück produziert. Sie geben die Wärme nach und nach ab. Belüftete Bremsscheiben setzen sich dagegen aus zwei Bremsscheibenringen zusammen, die durch Stege miteinander verbunden sind. Somit entstehen Kühlkanäle. Aufgrund der Bauart kann eine belüftete Bremsscheibe mehr Hitze aufnehmen, da sie eine größere Oberfläche hat. Durch ihre Bauart kann sie die aufgestaute Hitze aber auch gleichzeitig effektiver wieder ableiten. Damit können bis zu 90% der entstandenen Bremswärme von der Bremsscheibe weggeführt werden.
Bremsscheiben können zusätzlich über Löcher und / oder Schlitze verfügen. Damit wird die aufgeheizte Luft noch schneller abgegeben. Auch Wasser und Bremsstaub werden so direkt weggeleitet. Somit kann damit eine Überhitzung nahezu ausgeschlossen werden, da die Wärme schneller abgegeben als angenommen wird. Zum zweiten wird mit diesen Bremsscheiben eine verbesserte Bremswirkung erzeugt. Eine weitere Bauart sind die zweigeteilten Bremsscheiben. Diese bestehen aus zwei Teilen – einem Aluminiumtopf (Nabe) und einer Reibfläche aus Stahl oder einem anderen Material. Sie überzeugt mit einem geringeren Gewicht, einer verbesserten Wärmeableitung und durch den modularen Aufbau. Damit ist es möglich, lediglich die Reibfläche kostengünstig zu ersetzen. Diese Bremsscheiben werden bevorzugt in Hochleistungsfahrzeugen und im Rennsport eingesetzt.
Neben dem Design unterscheiden sich Bremsscheiben auch durch ihr Material. Bremsscheiben werden gewöhnlich aus einer Grauguss-Legierung hergestellt. Mit legierten Bremsscheiben ist gemeint, dass sie aus mindestens 2 verschiedenen Materialien bestehen. Durch das Kombinieren der Materialien werden die positiven Eigenschaften der Werkstoffe verstärkt. Damit werden die Bremsscheiben belastbarer und widerstandsfähiger. Eine Abwandlung davon sind hochgekohlte Bremsscheiben.
Damit werden Bremsscheiben bezeichnet, die einen erhöhten Kohlenstoffanteil enthalten. Dieser sorgt für eine bessere Wärmeleitfähigkeit und Temperaturbeständigkeit sowie einem verbesserten Reibverhalten. Zusätzlich nutzen sich die Scheiben langsamer ab. Somit können die Bremsscheiben nicht mehr so heiß werden, was zu einem konstanten Bremsverhalten führt. Das niedrigere Aufheizen führt dazu, dass die Bremsscheiben sich weniger verziehen und damit keine Vibrationen erzeugen. Damit wird das Bremsen geräuschärmer und stotterfrei.
Hochleistungsfahrzeuge und Luxusautos setzen dagegen häufig auf Keramikbremsscheiben. Diese Scheiben werden aus einer Kombination von Keramik- und Verbundwerkstoffen hergestellt. Ihre Eigenschaften umfassen geringes Gewicht, hohe Hitzebeständigkeit und lange Haltbarkeit. Darüber hinaus sind sie weniger anfällig für Bremsfading und gewährleisten eine bessere Performance bei hohen Temperaturen. Der Spitzenreiter unter den Bremsscheiben besteht aus einer Carbon-Keramik-Mischung. Die Herstellung erfolgt aus einem Kohlefaser-verstärktem Keramikmaterial. Diese Bremsscheiben überzeugen durch ihr leichtes Gewicht, ihre extreme Hitzebeständigkeit, ihre Langlebigkeit und ihre hohe Leistungsstärke. Jedoch sind sie preislich sehr teuer, was ihren vorrangigen Einsatz nur in Supersportwagen und Rennfahrzeugen erklärt.
Welche Punkte sollte man beim Bremsscheiben Kaufen und beim Bremsscheibenwechsel berücksichtigen?
Im Allgemeinen werden Bremsscheiben mindestens achsweise ersetzt, um die gleiche Bremswirkung auf beiden Seiten zu erhalten. Zudem ist ihre Einbauposition entscheidend, da verschiedene Bremsscheiben für eine spezielle Laufrichtung ausgelegt sind. Um für den BMW 3 Touring (E30) die richtigen Bremsscheiben zu finden, sind folgende Faktoren wichtig:
- Einbauseite
- Außendurchmesser
- Bremsscheibendicke
- Oberflächenbehandlung
- Lieferumfang
Die Oberfläche einer Bremsscheibe kann mit Lack oder anderen Beschichtung überzogen sein. Das heißt, dass eine spezielle Schutzschicht aufgetragen wird. Die Beschichtung schützt die Bremsscheiben vor Korrosion und verlangsamt den Verschleiß. Zusätzlich müssen sie vor dem Einbau nicht noch extra gesäubert werden, sondern können direkt verbaut werden. Eine andere Möglichkeit sind geölte Bremsscheiben. Das Einölen wird getan, um Rostbildung auf den gelagerten Scheiben zu verhindern. Darum sollten sie vor dem Einbau mit Bremsenreiniger sorgfältig gereinigt werden. Zusätzlich existieren auch unbehandelte Bremsscheiben. Während der Lagerung kann sich leichter Flugrost bilden, der beim Bremsen jedoch wieder abgefahren wird. Der Einbau kann hier ohne vorherige Maßnahmen durchgeführt werden.
Unabhängig von der Oberflächenbeschaffenheit existieren zudem Unterschiede beim Lieferumfang. Bestimmte Bremsscheiben sind bereits mit einer Radnabe, einem Zahnrad und / oder einem ABS-Sensorring ausgestattet. Andere enthalten Radlager, Radbefestigungsbolzen, Schrauben, Schutzkappen oder weiteres Montagematerial. Die spezifischen Anforderungen, was Du für das Fahrzeug benötigst, findest Du im Handbuch des Autos. Ein Wechsel der Bremsscheiben sollte stets in Kombination mit neuen Bremsbelägen erfolgen. Da sich Bremsscheiben und Bremsbeläge mit der Zeit aufeinander einspielen, könnten gebrauchte Bremsbeläge eventuell nicht mehr optimal passen bzw. nicht ausreichend auf den neuen Bremsscheiben haften. Dies bewirkt eine eingeschränkte Bremskraft und könnte die neuen Bremsscheiben schneller abnutzen.
Aus eben diesem Grund sind bei einem Bremsscheibenwechsel auch die Bremsbeläge auszutauschen. Unsere Bremsspezialisten haben für diesen Fall fahrzeugspezifische Produktpakete zusammengestellt, welche die notwendigen Bremsenteile für das jeweilige Fahrzeug enthalten. Ob für die Vorder- oder Hinterachse, oder gar für beide Achsen gleichzeitig, unsere Sets decken alle Optionen ab. Das vereinfacht nicht nur die Suche für Dich, sondern sorgt auch dafür, dass Du weniger Zeit und Geld investierst, da Setpreise im Vergleich zu Einzelkäufen meist günstiger sind. Somit kannst Du darauf vertrauen, dass die in dem Set befindlichen Komponenten exakt zueinander passen und auf die angegebenen Fahrzeugtypen abgestimmt sind.
Wie findest Du die richtigen Bremsscheiben bei uns im Shop?
Um nun für den BMW 3 Touring (E30) die passenden Bremsscheiben bei uns zu finden, ist eine Empfehlung von uns, zuerst am Anfang dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Auf diese Weise kannst Du die Anzahl der Artikel auf nur die reduzieren, die für das Auto geeignet sind. Ob die jeweiligen Bremsscheiben zum Fahrzeug kompatibel sind, siehst Du auf der Artikeldetailseite. Vor dem Kauf bitte dort noch einmal im Bereich "Passende Fahrzeuge" prüfen, ob es irgendwelche individuellen Vorgaben für das Fahrzeug zu Baujahr, Einbauseite und Einbauposition, Ausstattung, Orga-Nummern, Fahrgestellnummer usw. gibt. Diese sind bitte zwingend zu beachten.
Achtung! Falls eine Bestellung nur über Fahrgestellnummer möglich ist, wende Dich bitte vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Es kann vorkommen, dass innerhalb einer Serie der Autohersteller unterschiedliche Ersatzteile verwendet. Um sicher zu gehen, dass für den BMW 3 Touring (E30) die ausgewählten Bremsscheiben zutreffend sind, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Dieser kann anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob der Artikel zum Fahrzeug passt.
Hohe Qualitätsstandards und Kompatibilität und eine überzeugende Lebensdauer sind die Schlüsselfaktoren für unsere Auswahl an Bremsscheiben und dem dazugehörigen Zubehör. Deshalb führen wir ausschließlich Bremsscheiben von renommierten Anbietern. Alle Hersteller in unserem Sortiment verfügen über jahrelange Erfahrung in der Herstellung und Entwicklung von Bremsscheiben. Ihre ständige Produktentwicklung garantiert, dass die Bremsscheiben den Anforderungen der Autobauer entsprechen oder diese gar übertreffen. Technologisch sind sie stets auf dem neuesten Stand. Zahlreiche Kfz-Produzenten integrieren diese Bremsscheiben als erste Ausstattungsoption in ihre Autos. Einen zusätzlichen Vorteil unserer angebotenen Bremsscheiben stellt der Preis dar. Diese Bremsscheiben erweisen sich als wesentlich preiswerter als die Original Bremsscheiben.
Wichtige Teilehersteller für Bremsscheiben für den BMW 3 Touring (E30) sind:
- Brembo
- Delphi
- Febi Bilstein
- Herth+Buss
- Hirscher
- Sebro
- Textar
- Zimmermann
Es ist hilfreich, beim Bremsscheibenwechsel eine Bremsklotzpaste zu gebrauchen. Mit der Paste bleiben die Einzelteile einer Bremse leichtläufig und das mindert die Bremsgeräusche. Die Keramikpaste wird dünn auf den Kontaktflächen der Bremsbeläge am gereinigten Bremsträger sowie auf den Rückseiten der Beläge aufgetragen.
Es ist notwendig, die Bremsscheiben nach dem Austausch in der ersten Zeit moderat einzubremsen, damit sich die Bauteile optimal aneinander anpassen können. Extreme Bremsungen sollten während der ersten 300 km möglichst vermieden werden, Notbremsungen sind natürlich davon ausgenommen.
