Wie funktioniert ein Keilriemen im Opel Astra F und inwieweit unterscheiden sie sich?
Der Keilriemen ist ein wichtiges Bauteil am Motor. Gemeinhin kennt man ihn auch unter den Bezeichnungen Keilrippenriemen, Rippenriemen, Antriebsriemen oder Treibriemen. Der Riemen dient dazu, die Kraft vom Motor auf sogenannte Nebenaggregate wie die Lichtmaschine, den Lüfter, die Wasserpumpe und die Servolenkung zu verteilen. Hierfür wird der Rippenriemen über unterschiedliche Spannrollen gespannt. Die Kolbenbewegung wird durch die Kurbelwelle in Rotation umgewandelt. Diese Rotationsbewegung überträgt sich auf eine Riemenscheibe, durch die der Keilriemen die übrigen Scheiben und Aggregate antreibt. Für eine korrekte Lage des Riemens wird dieser über diverse Führungsrollen, Spannrollen und Umlenkrollen geführt, welche die Spannung des Treibriemens sowie die korrekte Ausrichtung sicherstellen.
Der traditionelle Keilriemen ist an der Innenseite entweder glatt oder mit Querrillen versehen, welche die Reibung auf den Rollen erzeugen. Durch diese Beschaffenheit bleibt er leider nicht so gut in der Führung. Daher kann er einfacher verrutschen oder sich verziehen. Deshalb wurde der Keilrippenriemen eingeführt. Er zeichnet sich durch nebeneinander liegende Längsrillen aus, die es dem Rippenriemen ermöglichen, eine stabile Position auf den Rollen einzunehmen und zu halten. So kann dieser auch höhere Drehmomente übertragen. Um die maximale Kraft zu übertragen sind die entsprechenden Rollen notwendig, die ebenfalls Rillen als passendes Gegenstück zum Antriebsriemen haben.
Traditionelle Keilriemen zeigen sich größtenteils nur noch in älteren Fahrzeugen, während neuere Modelle fast immer Keilrippenriemen verwenden. Darum verwendet man heute häufig die Bezeichnung Keilriemen als Synonym für den Keilrippenriemen, weil die ältere Variante nur noch selten vorkommt. Ein wichtiger Aspekt sind die kontinuierlich wachsenden Ansprüche an die Qualität und Effizienz des Riemenantriebs. Es besteht ein größerer Bedarf an Leistung und es werden zunehmend mehr Nebenaggregate verbaut, die versorgt werden müssen.
Welche Ursachen hat die Abnutzung des Keilriemens und wie lassen sich Defekte feststellen?
Die Zusammensetzung der Riemen besteht aus einer speziellen Gummimischung. Diese sorgt für die entsprechende Biegsamkeit und den benötigten Druck auf den Rollen. Im Laufe der Zeit unterliegt der Antriebsriemen jedoch einem natürlichen Verschleiß. Dies ist auf folgende Ursachen zurückzuführen:
- Kalte Temperaturen lassen die Gummimischung porös und brüchig werden.
- Bei einem zu stark ausgeleierten Antriebsriemen geht die Spannung verloren, so dass er von den Rollen rutscht. Hierdurch könnte der Riemen Schaden nehmen.
- Mit fortschreitender Nutzung verliert der Keilriemen an Dicke und aufgrund von zu hoher Reibung kann er dann reißen.
- Zu viel Nässe reduziert die Haftung des Riemens an den Rollen.
Dank weiterentwickelter Materialien sind Keilrippenriemen heute extrem strapazierfähig und reißen kaum noch. Ein alterungsbedingter Verschleiß der Riemen bleibt indes nicht aus. Vor diesem Hintergrund sollte der Zustand des Riemenantriebs bei jeder Inspektion berücksichtigt werden. Eine zusätzliche Kontrolle kann nach Bedarf zwischendurch vorgenommen werden. Die Überprüfung des Riemens ist sehr einfach, da es sich um eine Sichtprüfung handelt. Ein prüfender Blick unter die Motorhaube zeigt den Zustand des Treibriemens:
- Kann man Risse oder Ausfransungen erkennen?
- Sind verhärtete Außenränder sichtbar?
- Lassen sich Schäden erkennen?
- Befindet sich der Antriebsriemen noch in der richtigen Position innerhalb der Führungsrollen?
Zudem ist es ratsam, die Spannung des Riemens auch gleich zu überprüfen. Dazu einfach den Keilriemen zu Dir ziehen. Das Spiel sollte nicht mehr als 2 cm betragen; andernfalls ist der Riemen entweder nicht richtig gespannt oder bereits zu sehr ausgeleiert. Ein zeitnaher Austausch des Antriebsriemens ist dann ratsam. Auch störende Geräusche können auf einen abgenutzten Keilriemen hindeuten. Im Winter ist das Quietschen besonders häufig zu hören. Da haben die kalten Temperaturen den Riemen steif werden lassen, wodurch er sich nicht mehr so gut um die Rollen legen lässt. Auch wenn der Antriebsriemen zu nass wird, kann er ein Quietschgeräusch verursachen. In diesen Fällen verschwindet das Geräusch gewöhnlich schnell wieder, was damit keinen Anlass zur Sorge gibt.
Bei permanentem Quietschen, etwa beim Anfahren, sollte der Keilriemen überprüft und, wenn nötig, ausgetauscht werden. Gleiches trifft zu, wenn eine entsprechende Warnleuchte in der Instrumentenanzeige erscheint. Das Aufleuchten der Warnleuchte gibt Anlass, den Riemen unverzüglich zu überprüfen, da ein Riss am Rippenriemen vorliegen könnte. In einem solchen Fall ist es unerlässlich, das Auto sofort abzustellen, da die ausreichende Kühlung des Motors und die Funktion der Servolenkung nicht mehr gegeben sind. Die umgehende Stilllegung verhindert schlimmere Schäden.
Der Keilriemen sorgt zusammengefasst für den zuverlässigen Antrieb der Nebenaggregate. Um das zu erreichen, muss der Antriebsriemen auf das jeweilige Fahrzeug genau abgestimmt sein. W+S Autoteile hat dafür die richtigen Lösungen parat. Unser Expertenteam überprüft dafür sorgfältig alle Modellspezifikationen und mögliche Einschränkungen für den Opel Astra F. Unser Sortiment an Keilriemen wird von namhaften Herstellern bereitgestellt. Jeder Antriebsriemen ist genau an die Anforderungen der verschiedenen Fahrzeugtypen angepasst. Das bedeutet beste Qualität und präzise Passform sind garantiert. Die für den Opel Astra F angebotenen Keilriemen sind genau für die konkreten Anforderungen der Opel-Fahrzeuge entwickelt.
Worauf solltest Du achten, wenn Du einen Keilriemen für den Opel Astra F online kaufen und wechseln möchtest?
Um für den Opel Astra F den richtigen Keilriemen online zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
- Keilriemenart: Keilriemen oder Keilrippenriemen
- Anzahl der Rippen beim Keilrippenriemen
- Länge
- Verwendung
Wenn Du einen Rippenriemen kaufen willst, sind die Rippenanzahl von größter Bedeutung, da die Rollen dazu passen müssen. Beide müssen perfekt ineinandergreifen. Keilriemen sind speziell für jedes Fahrzeug konzipiert und daher keine Universalartikel. Entscheidend für die Länge ist der Abstand der Aggregate untereinander und die Anordnung der Rollen. Zusätzlich bei der Auswahl des Artikels ist auch wichtig, welches Aggregat mit dem Riemen angetrieben werden soll.
Um nun für den Opel Astra F einen passenden Keilriemen online zu kaufen, ist eine Empfehlung von uns, zuerst am Anfang dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Auf diese Weise kannst Du die Anzahl der Artikel auf nur die reduzieren, die für das Auto geeignet sind. Ob der ausgesuchte Antriebsriemen für das Fahrzeug passend ist, erfährst Du auf der Artikeldetailseite. Vor dem Kauf bitte dort noch einmal im Bereich "Passende Fahrzeuge" prüfen, ob es irgendwelche individuellen Vorgaben für das Fahrzeug zu Verwendung, Fahrzeugausstattung, Motornummer, Baujahr usw. gibt. Diese sind bitte zwingend zu beachten.
Bei der Auswahl unserer Keilriemen und Keilrippenriemen setzen wir vor allem auf hohe Qualität und Kompatibilität und eine lange Lebensdauer. Deshalb sind unsere Antriebsriemen nur von bekannten und geschätzten Markenherstellern. Jeder der bei uns gelisteten Produzenten blickt auf eine umfangreiche Historie in der Entwicklung und Herstellung von Keilriemen zurück. Die fortlaufende Optimierung ihrer Produkte sorgt dafür, dass die Anforderungen der Autohersteller immer erfüllt oder sogar übertroffen werden. Technologische Fortschritte werden ebenfalls integriert. Jeder Hersteller setzt auf eine spezielle Gummiformel für seine Antriebsriemen, die dennoch alle strapazierfähig und langlebig sind. Etliche Autobauer bevorzugen diese Hersteller, weswegen viele der Keilriemen und Keilrippenriemen als Originalteile in die Wagen eingebaut werden. Ein zusätzlicher Pluspunkt unserer angebotenen Riemen ist der Preis. Diese Produkte sind erheblich günstiger im Vergleich zu den Originalteilen.
Wichtige Hersteller für Keilriemen und Keilrippenriemen für den Opel Astra F sind:
- Contitech
- Dayco
- Herth+Buss
- Meyle
Antriebsriemen lassen sich überwiegend in Eigenregie wechseln. Der Riemen liegt außerhalb des Motors und ist damit weitestgehend gut erreichbar. Allerdings braucht man etwas Geschick und Geduld, denn der Zugang zum Keilriemen ist beengt, sodass der Austausch etwas knifflig sein kann. In bestimmten modernen Fahrzeugen ist der Rippenriemen sogar ausschließlich nur von unten zugänglich, weshalb eine Hebebühne benötigt wird. Das passende Werkzeug sollten ebenfalls genutzt werden. Mit diesem kann man den Riemen von den Rollen lösen und den neuen anschließend wieder fachgerecht einspannen. Wesentlich beim Einbau eines neuen Keilriemens ist allerdings die richtige Spannung auf den Rollen.
Bei zu schwacher Spannung ist nicht genug Kraftübertragung möglich und es könnte dazu kommen, dass der Riemen aus seiner Führung rutscht. Wird hingegen die Spannung zu stark eingestellt, kann dies eine übermäßige Beanspruchung verursachen, die das Reißen des Antriebsriemens beschleunigen kann. Beim Keilriemenwechseln sind unbedingt auch die Riemenscheiben und Rollen zu prüfen. Wenn diese Teile zu stark abgenutzt sind, ist es sinnvoll, sie sofort mit auszutauschen. Dazu bieten wir individuell zusammengestellte Riemensätze an. Das erleichtert Dir nicht nur die Suche, sondern spart Dir zusätzlich auch noch Zeit und Geld, da die Pakete im Allgemeinen günstiger sind, als wenn Du die Einzelteile kaufst. Damit wird sichergestellt, dass die Komponenten im Set einwandfrei miteinander harmonieren und zu den jeweils angegebenen Fahrzeugtypen passen.
