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Wellendichtringe tragen ebenfalls die Bezeichnungen Radialwellendichtringe und Simmerringe. Der Name Simmerring wurde nach dem österreichischen Ingenieur Walther Simmer benannt. Der Radialwellendichtring erfüllt die gleiche Funktion wie der Kurbelwellensimmerring und ist eine spezielle Dichtung für die Kurbelwelle. Generell dichten Wellendichtringe bewegliche oder rotierende Teile ab, die von einem geschlossenen Gehäuse rausführen. Ein Beispiel hierfür ist die Kurbelwelle, welche die Kraft des Motors überträgt. Der Radialwellendichtring ist hierbei dafür zuständig, das Austreten von Öl zu unterbinden. Im Gegensatz dazu schützen andere Wellendichtringe vor Staub und Spritzwasser. Sie werden auch häufig als Axial-Wellendichtringe bezeichnet.
Kurbelwellensimmerringe werden so eingebaut, dass sie die Welle innerhalb des Gehäuses umschließen, während Axial-Wellendichtringe außen seitlich am Gehäuse montiert werden. Die erforderlichen Materialien für einen Wellendichtring variieren je nach Verwendungszweck. Im Allgemeinen setzt sich ein Wellendichtring aus einem metallischen Außenring und einer beweglichen Dichtlippe aus speziellen Gummi- oder Kunststoffmischungen im Inneren zusammen. Der Außenring ist je nach Zweck entweder geschlossen oder besitzt seitlich eine Öffnung.
In beiden Fällen entsteht der Defekt eines Wellendichtrings vorwiegend an der Dichtlippe, da diese die am stärksten beanspruchteste Komponente ist. Schmutzpartikel an der Welle, unzureichende oder übermäßige Schmierung der Dichtlippe, hohe Temperaturen oder eine falsche Installation können Verschleißerscheinungen bewirken. Die Konsequenz ist eine wachsende Undichtigkeit. Am Kurbelwellensimmerring ist das an einem hohen Ölverlust abzulesen. Sollte Schmutz oder Feuchtigkeit ins Innere gelangen, können auch pfeifende Geräusche oder ein verbrannter Geruch als Indikator auftreten, dass der Dichtring kaputt ist. Ein defekter Simmerring stellt keine akute Gefahr dar. Dennoch empfiehlt es sich, ihn alsbald ersetzen zu lassen, da der Ölverlust Folgeprobleme verursachen kann und Schmutz und Feuchtigkeit das Innere des Gehäuses in Mitleidenschaft ziehen könnten.
Abhängig von der Lage des Wellendichtrings ist der Austausch nicht so einfach. Beim Kurbelwellensimmerring muss zum Beispiel die komplette Kupplung und Schwungscheibe abmontiert werden, um den Ring zu erreichen. Der Wechsel kann daher bis zu 5 Stunden dauern. Wichtig dabei ist, den neuen Radialwellendichtring vor der Installation an der Dichtlippe leicht zu fetten. Ebenso sind eine genaue Ausrichtung und sorgfältig eingehaltene Anzugsmomente der Schraubverbindungen entscheidend. Der Austausch eines Wellendichtrings setzt demnach sowohl praktische Fertigkeiten als auch umfassende Kenntnisse voraus.
Zusammengefasst dienen Wellendichtringe zum Schutz der Abdichtung von beweglichen oder rotierenden Teilen. Zu diesem Zweck sollten die Simmerringe spezifisch auf das jeweilige Fahrzeug zugeschnitten sein. W+S Autoteile hat dafür die richtigen Lösungen parat. Unser Expertenteam prüft dafür alle relevanten Modellspezifikationen und Einschränkungen für den VW Polo (6N2). Unser ausgewähltes Sortiment an Wellendichtringen ist von namhaften Markenherstellern. Jedes Bauteil ist genau an die Anforderungen der verschiedenen Fahrzeugtypen angepasst. Überragende Qualität und exakte Passgenauigkeit sind somit gegeben. Die für den VW Polo (6N2) angebotenen Wellendichtringe sind genau für die konkreten Anforderungen der VW-Fahrzeuge ausgelegt.
Um für den VW Polo (6N2) den richtigen Wellendichtring online zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
Wer einen Wellendichtring kaufen möchte, sollte als erstes darauf achten, wo der Simmerring eingebaut werden soll. Die Platzierung von Wellendichtringen ist sowohl an der Stirnseite als auch an der Kupplungsseite möglich. Für die Öl- oder Servopumpe findet man ebenso passgenaue Wellendichtringe. Ist die Verwendung klar, geht es an die Maße. Maßgeblich sind die äußeren und inneren Maße. Um die ordnungsgemäße Funktion des Rings sicherzustellen, sind beide Maße ausschlaggebend. Des Weiteren kann auch die Bewegungsrichtung des Rings eine Rolle spielen, also die Drallart. Ist eine konstante Drehrichtung der Kurbelwelle gegeben, so sind ein Links- oder Rechtsdrall für den Kurbelwellensimmerring vorgesehen. Falls die Welle beidseitig dreht, ist ein Radialwellendichtring mit Wechseldrall nötig. Falls der Bedarf an mehreren Wellendichtringen besteht, eignen sich unsere fahrzeugspezifischen Produktpakete besonders gut.
Jeder Simmerring ist nur für bestimmte Fahrzeuge zutreffend, dadurch legen wir Dir nahe, bevor Du einen Wellendichtring für den VW Polo (6N2) online kaufst, am Anfang dieser Seite eine vollständige Auswahl des Fahrzeugs zu treffen. Auf diese Weise reduzierst Du die Artikelübersicht auf nur passende Artikel für das Auto. Ob der gewählte Wellendichtring bzw. das entsprechende Set zum Fahrzeug passt, siehst Du auf der jeweiligen Artikeldetailseite. Vor dem Kauf bitte dort noch einmal im Bereich "Passende Fahrzeuge" prüfen, ob es irgendwelche Einschränkungen für das Auto hinsichtlich Einbauseite, Motorcode, Baujahr, Fahrgestellnummer, Motornummer, Fahrzeugtyp usw. gibt. Diese sind bitte zwingend zu beachten.
Die wichtigsten Kriterien unserer Auswahl bei Wellendichtringen sind vor allen Dingen herausragende Qualitätsmerkmale, hohe Kompatibilität und Langlebigkeit. Wir haben daher ausschließlich Produkte von anerkannten Produzenten im Angebot. Jeder der bei uns gelisteten Produzenten blickt auf eine umfangreiche Historie in der Entwicklung und Herstellung von Dichtungen zurück. Sie entwickeln ihre Produkte immer weiter, so dass die Simmerringe stets die Anforderungen der Autobauer erfüllen, wenn nicht gar übertreffen. Technologisch sind sie stets auf dem neuesten Stand. Viele Automobilproduzenten greifen auf diese Wellendichtringe zurück und setzen sie als ursprüngliche Ausstattungsware ein. Ein weiterer Vorteil unserer angebotenen Produkte ist der Preis. Sie sind deutlich günstiger als die Original-Wellendichtringe.
Wichtige Anbieter von Wellendichtringen für den VW Polo (6N2) sind:
Art.Nr.:
UVP
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