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ALFA ROMEO MITO (955_) 1.4 TJet (955AXG1A)
1368 ccm, 88 KW, 120 PS, 08.2008
AUDI A2 (8Z0) 1.4 TDI
1422 ccm, 55 KW, 75 PS, 02.2000
AUDI A3 Sportback (8PA) 2.0 TFSI quattro
1984 ccm, 147 KW, 200 PS, 09.2004
AUDI A4 Allroad B9 (8WH, 8WJ) 2.0 TDI quattro
1968 ccm, 100 KW, 136 PS, 11.2016
AUDI A4 B5 (8D2) 1.6
1595 ccm, 75 KW, 102 PS, 07.2000
AUDI A4 B9 Avant (8W5, 8WD) 2.0 TFSI quattro
1984 ccm, 183 KW, 249 PS, 11.2015
AUDI A5 (8T3) RS5 quattro
4163 ccm, 331 KW, 450 PS, 03.2010
AUDI A6 C5 (4B2, 4B4) 1.8
1781 ccm, 92 KW, 125 PS, 07.1997
AUDI A8 D2 (4D2, 4D8) 2.8
2771 ccm, 142 KW, 193 PS, 04.1996
BMW 3 Touring (E91) 318 i
1995 ccm, 105 KW, 143 PS, 05.2007
BMW Z4 Roadster (G29) sDrive 20 i
1998 ccm, 145 KW, 197 PS, 11.2018
CITROËN C2 (JM_) 1.4
1360 ccm, 54 KW, 73 PS, 09.2003
CITROËN GS A 1.3
1299 ccm, 48 KW, 65 PS, 07.1978
CITROËN JUMPER III Bus 2.0 BlueHDi 110
1997 ccm, 81 KW, 110 PS, 07.2015
CITROËN XSARA (N1) 1.6 i
1587 ccm, 65 KW, 88 PS, 04.1997
DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.6 MPI 85
1598 ccm, 62 KW, 84 PS, 05.2010
FORD CAPRI III (GECP) 2.8 Super Injection
2792 ccm, 118 KW, 160 PS, 01.1981
FORD FOCUS C-MAX (DM2) 2.0
1999 ccm, 107 KW, 145 PS, 03.2004
HYUNDAI SONATA IV (EF) 2.4 16V
2351 ccm, 105 KW, 143 PS, 03.1998
LANCIA LYBRA (839_) 2.4 JTD (839AXL1A)
2387 ccm, 103 KW, 140 PS, 09.2000
MAZDA MX-5 II (NB) 1.8 16V (NB8C)
1840 ccm, 107 KW, 146 PS, 11.2000
MINI MINI (F56) Cooper S JCW
1998 ccm, 155 KW, 211 PS, 12.2013
OPEL ANTARA A (L07) 3.2 V6
3195 ccm, 167 KW, 227 PS, 08.2006
OPEL ASTRA H Caravan (A04) 1.7 CDTI (L35)
1686 ccm, 74 KW, 101 PS, 08.2004
PEUGEOT TRAVELLER Bus (V_) E-TRAVELLER
0 ccm, 100 KW, 136 PS, 09.2020
ROVER 200 II Cabriolet (XW) 214 1.4
1396 ccm, 66 KW, 90 PS, 01.1992
ROVER 400 II (XW) 420 GSI/SLI/GTI/Vite
1994 ccm, 100 KW, 136 PS, 01.1993
SAAB 9-3 Cabriolet (YS3F) 2.8 Turbo V6
2792 ccm, 184 KW, 250 PS, 02.2006
SEAT IBIZA IV SC (6J1, 6P5) 1.4 TSI
1390 ccm, 110 KW, 150 PS, 01.2009
SEAT LEON (5F1) 1.5 TSI
1495 ccm, 96 KW, 130 PS, 09.2018
SKODA KODIAQ I (NS6, NS7, NV7) 2.0 TDI
1968 ccm, 85 KW, 116 PS, 07.2018
SKODA OCTAVIA I Combi (1U5) 1.9 TDI 4x4
1896 ccm, 74 KW, 100 PS, 09.2000
SMART FORFOUR (454) 1.5 (454.032)
1499 ccm, 80 KW, 109 PS, 01.2004
SUZUKI SPLASH (EX) 1.2 VVT (A5B412)
1242 ccm, 69 KW, 94 PS, 09.2010
VW BORA I (1J2) 1.9 TDI
1896 ccm, 81 KW, 110 PS, 10.1998
VW BORA Variant (1J6) 1.6 16V
1598 ccm, 77 KW, 105 PS, 02.2000
VW GOLF IV (1J1) 1.9 TDI
1896 ccm, 74 KW, 101 PS, 09.2000
VW GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI
1896 ccm, 81 KW, 110 PS, 05.1999
VW LUPO I (6X1, 6E1) 1.0
997 ccm, 37 KW, 50 PS, 10.1998
VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.9 TDI
1896 ccm, 77 KW, 105 PS, 07.2005
VW PASSAT B5 Variant (3B5) 2.3 VR5 Syncro/4motion
2324 ccm, 110 KW, 150 PS, 10.1997
VW SHARAN (7N1, 7N2) 1.4 TSI
1390 ccm, 110 KW, 150 PS, 05.2010
AUTO AUSWÄHLEN, UM PASSENDE TEILE ZU FINDEN
Öle gewährleisten, dass Fahrzeuge reibungslos arbeiten. Getriebeöl und Hydrauliköl erfüllen dabei unterschiedliche, aber wichtige Funktionen. Das Getriebeöl reduziert die Reibung und verhindert die Abnutzung der Getriebeteile. Es reguliert auch die Temperatur im Getriebe, indem es die entstehende Wärme aufnimmt und so eine Überhitzung verhindert. Damit werden die Effizienz und die Langlebigkeit des Getriebes gesichert. Um dies sicherzustellen, erweist sich die richtige Wahl des Getriebeöls als entscheidend. Getriebeöle unterscheiden sich aufgrund spezifischer Getriebetypen und deren Anforderungen. Hier folgt eine Übersicht über die häufigsten Getriebeöle:
Es ist ratsam, den vom Hersteller empfohlenen Getriebeöltyp zu nutzen, um die Getriebeleistung und -lebensdauer zu maximieren. Wenn Du Dir bei der Wahl des Getriebeöls unschlüssig bist, kannst Du Dich vertrauensvoll an unseren Kundenservice wenden.
Hydrauliköl wird im Gegensatz zu Getriebeölen in hydraulischen Systemen eingesetzt. Es sorgt sowohl für eine präzise Kraftübertragung als auch für die Schmierung der beweglichen Teile. Es bietet Schutz gegen Korrosion sowie Überhitzung, wodurch das System selbst bei schwierigen Rahmenbedingungen leistungsfähig bleibt. In erster Linie werden Hydrauliköle bei der Servolenkung genutzt, gefolgt von ihrem Einsatz in der Niveauregulierung. Hydrauliköle basieren entweder auf mineralischen oder synthetischen Komponenten:
Zusammenfassend ist das Getriebeöl entscheidend für den Schutz und die Schmierung des Getriebes, hingegen ist Hydrauliköl essenziell, um in Hydrauliksystemen die nötige Kraftübertragung zu realisieren und Bewegungen zu steuern. Deshalb muss das Getriebe- bzw. Hydrauliköl den spezifischen Anforderungen des Fahrzeugs entsprechen. Bei W+S Autoteile findest Du dazu die passenden Produkte. Wir bieten eine sorgfältig gewählte Auswahl an Getriebe- und Hydraulikölen von führenden Markenherstellern. Überragende Qualität und eine hohe Kompatibilität sind somit gegeben.
Um für den Opel Vectra C das richtige Getriebe- bzw. Hydrauliköl online zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
Wie bei Motorölen gibt es auch für die Getriebe- und Hydrauliköle genaue Herstellerempfehlungen bzw. Freigaben. Diese sind bei jedem Fahrzeug anders. Daher sollte man in der Anleitung des Fahrzeugs nachlesen, welches Öl in welcher Menge erforderlich ist. Hierbei spielt die Ölfarbe keine Rolle, da sie keine Schlussfolgerungen über die spezifischen Anforderungen zulässt, zumal die Hersteller unterschiedliche Farbsysteme nutzen. Essentiell sind die Freigaben, wodurch eine Mischung von Ölen verschiedener Farben möglich ist.
Bei der Auswahl unserer Getriebe- und Hydrauliköle setzen wir vor allem auf hohe Qualität und Kompatibilität. Aus diesem Grund findest Du bei uns nur Öle von führenden Markenherstellern. Die von uns geführten Marken haben langjährige Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von Schmiermitteln. Ihre ständige Produktentwicklung garantiert, dass die Getriebe- und Hydrauliköle den Anforderungen der Autobauer entsprechen oder diese sogar übertreffen. Technologische Neuerungen finden bei ihnen ebenfalls Beachtung. Zahlreiche Fahrzeughersteller verwenden diese Öle als Erstausrüsterware.
Wichtige Anbieter von Getriebe- und Hydraulikölen für den Opel Vectra C sind:
Beim Nachfüllen und Austauschen von Getriebe- und Hydrauliköl sind einige Punkte zu beachten, um die optimale Leistung vom Fahrzeug sicherzustellen. Der Austausch vom Getriebeöl ähnelt dem Verfahren des Motorölwechsels. Beachte, dass das Öl Betriebstemperatur haben sollte, damit es optimal abfließen kann. Details zur Position der Getriebeölwanne und Ablassschraube sind dem Handbuch des Fahrzeugs zu entnehmen. Beim Befüllen mit Getriebeöl muss darauf geachtet werden, dass der Bereich um den Einfüllstutzen sauber und frei von Fremdkörpern bleibt, da es ansonsten passieren kann, dass diese in das Getriebe gelangen und dort Probleme bereiten. Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die korrekte Messung des Ölstands. Ein geringer Ölstand kann die Schmierung negativ beeinflussen und zu Überhitzung führen, wohingegen ein zu hoher Ölstand das Getriebe überlasten und eine Schaumbildung fördern könnte, was auch nicht zu empfehlen ist.
Beim Wechsel oder Nachfüllen von Hydrauliköl sind ebenfalls einige wichtige Schritte zu beachten. Es ist wichtig, nach dem Auffüllen des Hydrauliköls das System zu entlüften, um eingeschlossene Luft abzuleiten. Das Vorhandensein von Luftblasen könnte eine Beeinträchtigung der Systemleistung zur Folge haben und schlimmstenfalls zu Schäden führen. Außerdem empfiehlt es sich, während des Austauschs des Hydrauliköls den Zustand des Ölfilters zu prüfen und ihn, wenn nötig, zu wechseln. Ein verstopfter oder mit Schmutz behafteter Filter kann den Ölfluss stören und eine Überhitzung des Kreislaufs herbeiführen. Es ist sinnvoll, das Hydrauliksystem nach dem Austausch oder Nachfüllen auf Dichtheit zu prüfen. Auch kleinste Leckagen können langfristig erhebliche Störungen verursachen und die Funktionalität des Systems beeinträchtigen. Öl gilt als Sondermüll, welcher in entsprechenden Einrichtungen zu entsorgen ist.
Art.Nr.:
UVP
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