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AUDI A6 C5 Avant (4B5, 4B6) 2.8 quattro
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AUDI A8 D2 (4D2, 4D8) 2.8
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BMW 3 (E90) 325 xi
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BMW 3 Compact (E36) 318 ti
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BMW 3 Compact (E46) 316 ti
1596 ccm, 85 KW, 115 PS, 06.2002
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BMW 3 Coupe (E46) 325 Ci
2494 ccm, 141 KW, 192 PS, 09.2000
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BMW 5 (E34) 525 iX 24V
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BMW 501 2.1
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BMW 6 (E24) 635 CSi
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BMW 6 (E24) M 635 CSi
3453 ccm, 210 KW, 286 PS, 04.1984
BMW 7 (E65, E66, E67) 730 d
2993 ccm, 155 KW, 211 PS, 09.2003
BMW 7 (E65, E66, E67) 745 d
4423 ccm, 242 KW, 329 PS, 07.2005
BMW X3 (E83) 2.0 i
1995 ccm, 110 KW, 150 PS, 07.2005
BMW X3 (E83) 3.0 d
2993 ccm, 150 KW, 204 PS, 01.2004
BMW X5 (E53) 3.0 d
2993 ccm, 155 KW, 211 PS, 10.2003
BMW X5 (E53) 4.4 i
4398 ccm, 235 KW, 320 PS, 10.2003
DODGE NITRO 3.7 V6 4WD
3700 ccm, 151 KW, 205 PS, 06.2007
FORD FOCUS C-MAX (DM2) 1.8
1798 ccm, 92 KW, 125 PS, 04.2004
FORD FOCUS C-MAX (DM2) 2.0
1999 ccm, 107 KW, 145 PS, 03.2004
MAZDA 3 (BM, BN) 2.0
1998 ccm, 88 KW, 120 PS, 09.2013
MAZDA E Bus (SR1) E2000
1998 ccm, 63 KW, 86 PS, 11.1984
MINI MINI (F56) Cooper S
1998 ccm, 131 KW, 178 PS, 11.2020
MINI MINI (F56) One First
1499 ccm, 55 KW, 75 PS, 11.2017
MINI MINI (R56) Cooper
1598 ccm, 85 KW, 115 PS, 09.2006
MINI MINI (R56) Cooper S
1598 ccm, 128 KW, 174 PS, 10.2006
MINI MINI (R56) Cooper S
1598 ccm, 135 KW, 184 PS, 03.2010
MINI MINI (R56) Cooper S
1598 ccm, 120 KW, 163 PS, 03.2010
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MINI MINI (R56) One
1397 ccm, 55 KW, 75 PS, 03.2009
MINI MINI Cabriolet (R57) One
1598 ccm, 72 KW, 98 PS, 09.2009
MINI MINI Coupe (R58) Cooper SD
1995 ccm, 105 KW, 143 PS, 12.2010
MINI MINI PACEMAN (R61) Cooper SD
1995 ccm, 105 KW, 143 PS, 03.2012
PORSCHE CAYENNE (92A) 3.6
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SAAB 9-5 (YS3E) 2.3 t
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TESLA MODEL 3 (5YJ3) EV AWD
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VW 412 Variant 1.8 E,LE
1795 ccm, 63 KW, 86 PS, 07.1973
VW BORA I (1J2) 1.9 TDI
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VW EOS (1F7, 1F8) 1.4 TSI
1390 ccm, 90 KW, 122 PS, 11.2007
VW EOS (1F7, 1F8) 3.2 V6
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VW ID. Buzz Cargo (EBA) Electric
0 ccm, 150 KW, 204 PS, 04.2022
VW KAEFER 1.2 (42005)
1192 ccm, 22 KW, 30 PS, 01.1954
VW KAEFER 1302 1.2 (11)
1192 ccm, 25 KW, 34 PS, 08.1969
VW KAEFER 1302 1.6 (11)
1584 ccm, 37 KW, 50 PS, 01.1970
VW PASSAT B1 Variant (33) 1.5
1471 ccm, 63 KW, 86 PS, 10.1973
VW PASSAT B5 (3B2) 2.8 V6
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VW PASSAT B5 Variant (3B5) 1.6
1595 ccm, 74 KW, 101 PS, 06.1997
AUTO AUSWÄHLEN, UM PASSENDE TEILE ZU FINDEN
Die Aufgabe der Lambdasonde, auch als Regelsonde bezeichnet, ist es, den Sauerstoffgehalt im Abgas zu messen und das Ergebnis in Form einer elektrischen Spannung an die Motorsteuerung zu übertragen. So kann das Gemisch von Kraftstoff und Luft für eine ideale Verbrennung angepasst werden, um höchste Motorleistung zu gewährleisten. Im Rahmen ihrer Messung vergleicht die Lambdasonde den im Abgas befindlichen Sauerstoffgehalt mit dem in der umliegenden Luft. Ein erhöhter Sauerstoffgehalt deutet darauf hin, dass das Kraftstoffgemisch zu "mager" ist und damit mehr Luft im Verbrennungsraum vorhanden ist als erforderlich. Erhält man Werte unter dem Referenzbereich, ist das Gemisch zu "fett" geraten. Die zur Verfügung stehende Luft reicht dann nicht aus, um den Kraftstoff vollständig zu verbrennen. Ist das Gemisch korrekt eingestellt, werden die Schadstoffe minimiert, die an die Umwelt abgegeben werden.
Zusätzlich sorgt die Regelsonde für einen idealen Ausgangswert zur Abgasreinigung im Katalysator. Nur bei einem optimalen Abgasgemisch kann der Katalysator seine höchste Leistung erzielen. Zu guter Letzt führt die Lambdasonde zu einer Ersparnis beim Kraftstoffverbrauch. Typischerweise befindet sich die Lambdasonde im Abgaskrümmer oder unmittelbar vor dem Katalysator. Folglich wird diese Sonde als Regelsonde bezeichnet. Ergänzend kann hinter dem Katalysator eine zweite Lambdasonde verbaut sein. Diese bezeichnet man auch als Diagnosesonde und sie arbeitet hauptsächlich als Kontrollsonde. Sie führt die gleichen Messungen durch, legt damit jedoch den Fokus darauf, ob der Katalysator fehlerfrei arbeitet. Leichte Abweichungen werden durch die Motorsteuerung ausgeglichen. Bei größeren Abweichungen wird ein Fehler gemeldet.
Damit eine Lambdasonde korrekt arbeiten kann, muss sie Betriebstemperatur erreichen. Erreicht wird dies mit den heißen Abgasen. Bis der Motor seine optimale Betriebstemperatur erreicht, sorgt das Heizelement in modernen Lambdasonden für die Erwärmung. Erforderlich ist eine Temperatur von mehr als 350°C, damit die Regelsonde korrekt arbeiten kann. Bereits an dieser Stelle ergibt sich die erste Herausforderung. Wenn meistens nur Kurzstrecken gefahren werden, muss die Heizleistung hauptsächlich vom Heizelement erbracht werden. Dieses Heizelement ist jedoch nicht für eine Langzeitnutzung konzipiert und kann bei Überlastung ausfallen. Daher gehört das zu einer der Ursachen für eine ausgefallene Lambdasonde.
Außerdem kann eine Lambdasonde mit der Zeit verschmutzen, da Schadstoffe der Abgase daran haften bleiben. Dies führt dazu, dass die Regelsonde nicht mehr korrekt arbeiten kann. Es ist zudem möglich, dass Motoröl durch defekte Zylinderkopfdichtungen oder undichte Kolbenringe in den Brennraum gelangt. Die Rückstände davon gelangen in die Abgase und heften sich an die Lambdasonde. Zusätzlich tragen zu hohe Abgastemperaturen von mehr als 950°C, bedingt durch Störungen bei der Verbrennung und verbleitem Kraftstoff, zu einem zügigeren Verschleiß bei. Ein falsches Reinigen der Regelsonde stellt eine zusätzliche Ursache für Defekte dar, da hierdurch die Referenzluft verunreinigt wird. Auch in dieser Situation ist eine genaue Messung nicht mehr länger möglich. Damit eine Lambdasonde ordnungsgemäß gereinigt werden kann, ist der Einsatz eines dafür vorgesehenen Spezialreinigers unverzichtbar.
Führt eine der zuvor dargelegten Ursachen zum Defekt einer Lambdasonde, könnte sich dieser durch nachfolgende Symptome äußern:
Es ist wichtig zu beachten, dass diese Symptome nicht zwangsläufig auf einen Defekt der Lambdasonde hindeuten. Es könnten ebenso auch andere Gründe verantwortlich sein. Daher sollte immer zuerst der Fehlerspeicher ausgelesen werden. Auch eine eingehende Sichtprüfung ist empfehlenswert. Entsprechend den Zündkerzen gibt es bei den Lambdasonden auch verschiedene Abnutzungsprofile. Alternativ oder ergänzend dazu kann ein Lambdasonden-Tester final bestätigen, ob wirklich die Lambdasonde defekt ist. Erst wenn es sich wirklich um einem Defekt an der Lambdasonde handelt, lohnt es sich, ein Austausch zu erwägen. Übrigens ist die Diagnosesonde, also die Lambdasonde nach dem Kat, meistens weniger von der Abnutzung betroffen. Um Ungewissheit zu vermeiden, sollte sicherheitshalber auch diese geprüft werden, damit nicht fälschlicherweise die falsche ersetzt und der Defekt nicht behoben wird.
Zusammengefasst bewirkt die Lambdasonde eine optimale Kraftstoffverbrennung, was in einer hervorragenden Motorleistung resultiert. Zu diesem Zweck sollte die Lambdasonde spezifisch auf das jeweilige Fahrzeug zugeschnitten sein. Ob Du nun eine Lambdasonde vor dem Kat (Regelsonde) oder nach dem Kat (Diagnosesonde) benötigst oder sie beheizt oder unbeheizt sein soll - W+S Autoteile bietet Dir dafür perfekte Lösungen an. Unser Expertenteam überprüft dafür sorgfältig alle Modellspezifikationen und mögliche Einschränkungen für den Opel Combo. Unser ausgewähltes Sortiment an Lambdasonden ist von namhaften Markenherstellern. Sie sind speziell für unterschiedliche Fahrzeugmodelle und deren Anforderungen entwickelt worden. Überragende Qualität und exakte Passgenauigkeit sind somit gegeben. Die für den Opel Combo angebotenen Lambdasonden sind optimal auf die anspruchsvollen Anforderungen der Fahrzeugspezifikationen von Opel abgestimmt.
Um für den Opel Combo die richtige Lambdasonde zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
Es ist entscheidend, bevor man eine Lambdasonde kaufen möchte, zu bestimmen, an welcher Stelle der Austausch erfolgen soll. Unter Position 1 versteht man die Regelsonde vor dem Kat, Position 2 bezieht sich auf die Diagnosesonde nach dem Kat. Darüber hinaus können sie auch als beheizt oder unbeheizt kategorisiert werden. In älteren Fahrzeugen findet man nur unbeheizte Regelsonden, da die Abgastechnik noch nicht weit genug fortgeschritten ist.
Jede Lambdasonde ist speziell für einige Fahrzeugmodelle ausgelegt, daher raten wir Dir, bevor Du eine Lambdasonde für den Opel Combo kaufst, direkt am Anfang dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Auf diese Weise kannst Du die Anzahl der Artikel auf nur die reduzieren, die für das Auto geeignet sind. Ob die ausgewählte Lambdasonde in das Fahrzeug passt, siehst Du auf der Artikeldetailseite. Dort im unteren Bereich bei "Passende Fahrzeuge" findest Du möglichweise noch Besonderheiten für das Fahrzeug zu Einbauposition, Baujahr, Motorcode, Fahrzeugausstattung usw. Diese sind bitte vor dem Kauf abzugleichen.
Achtung! Falls eine Bestellung nur über die Fahrgestellnummer möglich ist, wende Dich bitte vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Teilweise ist es möglich, dass der Autohersteller innerhalb einer Serie die verwendeten Ersatzteile wechselt. Um sicher zu gehen, dass für den Opel Combo die ausgewählte Lambdasonde die richtige ist, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Dieser kann anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob der Artikel zum Fahrzeug passt.
Hohe Qualitätsstandards und Kompatibilität und eine überzeugende Lebensdauer sind die Schlüsselfaktoren für unsere Auswahl an Lambdasonden. Daher führen wir nur qualitativ hochwertige Lambdasonden bekannter Markenhersteller. Alle Hersteller in unserem Sortiment verfügen über jahrelange Erfahrung in der Herstellung und Entwicklung von Lambdasonden. Sie entwickeln ihre Produkte immer weiter, so dass die Lambdasonden stets die Anforderungen der Autobauer erfüllen, wenn nicht gar übertreffen. Technologisch sind sie stets auf dem neuesten Stand. Zahlreiche Fahrzeughersteller verwenden diese Lambdasonden als originale Ausstattung und bauen sie direkt in ihre Fahrzeuge ein. Ein weiterer Vorteil unserer angebotenen Lambdasonden ist der Preis. Ihr Kostenpunkt ist bedeutend geringer als bei den Lambdasonden der Originalhersteller.
Wichtige Teilehersteller für Lambdasonden für den Opel Combo sind:
Art.Nr.:
UVP
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