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AUDI A3 (8L1) 1.8
1781 ccm, 92 KW, 125 PS, 09.1996
AUDI A5 Cabriolet (8F7) 2.0 TDI
1968 ccm, 110 KW, 150 PS, 05.2013
AUDI A6 C5 (4B2, 4B4) 2.4
2393 ccm, 125 KW, 170 PS, 08.2001
AUDI A6 C5 Avant (4B5, 4B6) 2.5 TDI quattro
2496 ccm, 110 KW, 150 PS, 12.1997
AUDI A6 C5 Avant (4B5, 4B6) 2.7 T
2671 ccm, 169 KW, 230 PS, 02.1999
AUDI A6 C6 Avant (4F5) 2.7 TDI quattro
2698 ccm, 132 KW, 180 PS, 11.2004
AUDI A6 C7 Avant (4G5, 4GD) 3.0 TDI
2967 ccm, 150 KW, 204 PS, 05.2011
AUDI A8 D3 (4E2, 4E8) 3.7 quattro
3697 ccm, 206 KW, 280 PS, 10.2002
BMW 2 Cabriolet (F23) 220 i
1997 ccm, 135 KW, 184 PS, 04.2014
BMW 3 Cabriolet (E46) 330 Ci
2979 ccm, 170 KW, 231 PS, 06.2000
BMW 6 Cabriolet (F12) 640 d xDrive
2993 ccm, 230 KW, 313 PS, 03.2012
BMW X5 (E53) 3.0 i
2979 ccm, 170 KW, 231 PS, 04.2000
CITROËN XSARA (N1) 1.6 i
1587 ccm, 65 KW, 88 PS, 04.1997
DACIA SANDERO III 1.0 TCe 90
999 ccm, 67 KW, 91 PS, 01.2021
FIAT SCUDO Bus (220_) 2.0 JTD 16V
1997 ccm, 80 KW, 109 PS, 05.1999
FIAT STILO Multi Wagon (192_) 1.9 D
1910 ccm, 66 KW, 90 PS, 09.2004
FORD FIESTA VI (CB1, CCN) 1.25
1242 ccm, 44 KW, 60 PS, 06.2008
FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0
1999 ccm, 107 KW, 145 PS, 07.2004
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 TDCi
1997 ccm, 100 KW, 136 PS, 03.2007
HONDA CIVIC VI Hatchback (EJ, EK) 1.4 i S (EJ9)
1396 ccm, 66 KW, 90 PS, 11.1995
JAGUAR F-PACE (X761) 5.0 SVR P575
5000 ccm, 423 KW, 575 PS, 02.2023
KIA PROCEED (CD) 1.6 T-GDI GT
1591 ccm, 150 KW, 204 PS, 10.2018
MERCEDES-BENZ 190 (W201) E 2.3 (201.028)
2298 ccm, 100 KW, 136 PS, 10.1986
MINI MINI Roadster (R59) Cooper S JCW
1598 ccm, 147 KW, 200 PS, 11.2011
RENAULT TWINGO I (C06_) 1.2 (C063, C064)
1239 ccm, 40 KW, 55 PS, 03.1993
ROVER 400 II (XW) 414 GSI/SI
1396 ccm, 66 KW, 90 PS, 04.1990
ROVER 75 (RJ) 2.0 CDTi
1951 ccm, 96 KW, 131 PS, 02.2003
SEAT ALHAMBRA (7V8, 7V9) 1.8 T 20V
1781 ccm, 110 KW, 150 PS, 10.1997
SEAT AROSA (6H1) 1.4
1389 ccm, 44 KW, 60 PS, 05.1997
SEAT LEON ST (5F8) 2.0 TSI 4Drive
1984 ccm, 140 KW, 190 PS, 09.2018
SKODA SUPERB II Kombi (3T5) 2.0 TFSI
1984 ccm, 147 KW, 200 PS, 05.2010
SMART FORTWO Coupe (451) 1.0 Brabus (451.333)
999 ccm, 72 KW, 98 PS, 01.2008
SUZUKI SWIFT III (MZ, EZ) 1.5 (RS415, ZC21S)
1490 ccm, 75 KW, 102 PS, 02.2005
VW BORA I (1J2) 1.6 FSI
1598 ccm, 81 KW, 110 PS, 01.2002
VW CRAFTER 30-35 Bus (2E_) 2.0 TDI
1968 ccm, 84 KW, 114 PS, 11.2013
VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.6
1595 ccm, 74 KW, 100 PS, 10.1999
VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) 1.9 TDI
1896 ccm, 77 KW, 105 PS, 07.2005
VW PASSAT B6 Variant (3C5) 3.6 R36 4motion
3597 ccm, 220 KW, 300 PS, 04.2007
VW PASSAT B8 Variant (3G5, CB5) 2.0 TDI 4motion
1968 ccm, 176 KW, 240 PS, 08.2014
VW PHAETON (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9) 4.2 V8 4motion
4172 ccm, 246 KW, 335 PS, 05.2003
VW T-ROC (A11, D11) 1.0 TSI
999 ccm, 85 KW, 116 PS, 07.2017
AUTO AUSWÄHLEN, UM PASSENDE TEILE ZU FINDEN
In modernen Autos kommt ein Bremskraftverstärker zur Anwendung, der, wie der Begriff schon verrät, die Kraft des Bremspedals verstärkt und zum Hauptbremszylinder leitet. Das System bewirkt, dass während des Bremsvorgangs nur ein reduzierter Pedaldruck ausgeübt werden muss. In der Vergangenheit konnten Fahrzeuge ohne Bremskraftverstärker nur mit reiner Muskelkraft gebremst werden. Bei abruptem und kräftigem Abbremsen konnte es schnell brenzlig werden. Ein Bremskraftverstärker trägt heute erheblich zur Sicherheit bei, indem er das Fahrzeug auch in brenzligen Situationen zuverlässig zum Stillstand bringt. Nur bei laufendem Motor ist jedoch die Funktion des Bremskraftverstärkers gewährleistet. Im abgeschalteten Zustand des Motors und während des Abschleppens geht das Bremsen wieder ausschließlich nur durch die Nutzung der eigenen Muskelkraft.
Aufgrund von altersbedingtem Verschleiß kann ein Bremskraftverstärker undicht werden und in seiner Funktion beeinträchtigt werden. Das äußert sich insbesondere dadurch, dass sich das Bremspedal schwerfälliger anfühlt und Bremsvorgänge somit schwieriger sind. Falls Du wissen möchtest, ob ein Defekt am Bremskraftverstärker vorliegt, kannst Du das durch eine einfache Methode rausfinden. Das Bremspedal bei ausgeschaltetem Motor wiederholt betätigen, bis es schwergängig ist. Dann ist sämtlicher Unterdruck aufgebraucht. Jetzt den Motor starten, während das Bremspedal getreten bleibt. Ein intakter Bremskraftverstärker bewirkt ein Nachgeben des Bremspedals. Sollte dies nicht zutreffen, steht ein Austausch des Bremskraftverstärkers an. Ein Defekt ist gleichfalls gegeben, wenn das Bremspedal selbstständig nach oben kommen will, obwohl sich am Bremsdruck nichts ändert. Dann ist die Membran des Bremskraftverstärkers undicht und er muss gewechselt werden.
Die Symptome einer schwer zu betätigenden Bremse können jedoch ebenso durch eine kaputte Unterdruckpumpe oder defekte Unterdruckleitungen entstehen. Bevor die Anschaffung eines neuen Bremskraftverstärkers in Erwägung gezogen wird, prüfe vorab, welches Teil tatsächlich defekt ist. Dies bestimmt direkt den entsprechenden Arbeitsaufwand und die Materialkosten. Für den Austausch eines Bremskraftverstärkers ist es im Allgemeinen erforderlich, das Bremspedal, die Bremsleitungen, den Hauptbremszylinder und die Unterdruckleitungen abzubauen. Damit besteht zudem die Möglichkeit, die Bremsflüssigkeit auszutauschen.
Der Bremskraftregler, auch Bremsdruckregler genannt, ist ein Regelventil, welches das Blockieren der Hinterräder beim Bremsvorgang verhindert. Durch eine optimale Verteilung des Bremsdrucks wird gewährleistet, dass das Fahrzeug in der Spur gehalten wird. Im Allgemeinen erfolgt die Montage des Reglers direkt am Hauptbremszylinder. Mit der Zeit führen Schmutzanhaftungen, Rost und mechanischer Verschleiß an beweglichen Teilen sowie alternde Gummidichtungen unweigerlich zu Abnutzungserscheinungen. Bei einem defekten Bremskraftregler treten folgende Probleme auf:
Zusammengefasst trägt der Bremskraftverstärker zum leichteren Bremsen bei, während der Regler dafür sorgt, dass das Fahrzeug beim Bremsvorgang die Spur hält. Zu diesem Zweck sollte sowohl der Bremskraftverstärker als auch der Bremskraftregler spezifisch auf das jeweilige Fahrzeug zugeschnitten sein. W+S Autoteile hat dafür die richtigen Lösungen parat. Unser Expertenteam beachtet dabei alle relevanten Modellspezifikationen und möglichen Einschränkungen für den Mercedes-Benz E-Klasse W211. Unser ausgewähltes Sortiment an Bremskraftverstärkern und Bremskraftreglern ist von namhaften Markenherstellern. Sie sind speziell für unterschiedliche Fahrzeugmodelle und deren Anforderungen entwickelt worden. Überragende Qualität und exakte Passgenauigkeit sind somit gegeben. Die von uns für den Mercedes-Benz E-Klasse W211 angebotenen Bremskraftverstärker und Regler sind gezielt für die spezifischen Anforderungen der Mercedes-Benz-Fahrzeuge optimiert.
Um für den Mercedes-Benz E-Klasse W211 den richtigen Bremskraftverstärker beziehungsweise Bremskraftregler online zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
Im heutigen Gebrauch finden sich hauptsächlich zwei Arten von Bremskraftverstärkern:
Beim Unterdruck-Bremskraftverstärker wird der Unterdruck genutzt, um die Bremskraft zu verstärken, der durch den Ansaugtrakt im Motor oder durch eine Unterdruckpumpe bzw. Vakuumpumpe erzeugt wird. Demgegenüber verwendet der Hydraulik-Bremskraftverstärker eine durch den Motor angetriebene Hydraulikpumpe zum Verstärken der Bremskraft.
Jeder Bremskraftverstärker beziehungsweise Regler ist fahrzeugspezifisch, daher schlagen wir vor, bevor Du einen Bremskraftverstärker beziehungsweise Regler für den Mercedes-Benz E-Klasse W211 online kaufst, gleich zu Beginn dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Damit werden Dir nur die Bremskraftverstärker und Bremskraftregler angezeigt, die genau für das Auto geeignet sind. Ob der gewählte Bremskraftverstärker oder Bremskraftregler zum Fahrzeug passt, erfährst Du auf der Artikeldetailseite. Prüfe vor dem Kauf bitte dort noch einmal im unteren Bereich bei "Passende Fahrzeuge", ob es irgendwelche Besonderheiten für das Fahrzeug hinsichtlich Baujahr, Fahrgestellnummer, Lenkradseite, Fahrzeugausstattung usw. gibt. Diese sind bitte zwingend zu beachten.
Achtung! Die Bestellung einiger Produkte ist nur mit Fahrgestellnummer möglich. In diesem Fall wende Dich bitte vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Teilweise ist es möglich, dass der Autohersteller innerhalb einer Serie die verwendeten Ersatzteile wechselt. Um sicherzugehen, dass für den Mercedes-Benz E-Klasse W211 der ausgewählte Bremskraftverstärker oder Bremskraftregler passend ist, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Über die Fahrgestellnummer können unsere Mitarbeiter überprüfen, ob das Produkt für das Auto geeignet ist.
Bei der Auswahl unserer Bremskraftverstärker und Regler setzen wir vor allem auf hohe Qualität, optimale Passgenauigkeit und auf eine lange Lebensdauer. Deshalb sind unsere Produkte nur von bekannten und geschätzten Markenherstellern. Alle Hersteller in unserem Sortiment verfügen über jahrelange Erfahrung in der Herstellung und Entwicklung von Bremskomponenten. Ihre ständige Produktentwicklung garantiert, dass die Bremskraftverstärker und Regler den Anforderungen der Autobauer entsprechen oder diese sogar übertreffen. Auch Innovationen von Technologien werden von ihnen berücksichtigt. Viele Automobilproduzenten greifen auf diese Bremskraftverstärker und Regler zurück und setzen sie als Erstausrüsterware ein. Ein zusätzlicher Vorteil der von uns angebotenen Produkte liegt im Preis. Diese Produkte sind erheblich günstiger im Vergleich zu den Originalteilen.
Wichtige Anbieter von Bremskraftverstärkern und Bremskraftreglern für den Mercedes-Benz E-Klasse W211 sind:
Art.Nr.:
UVP
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