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AUDI A2 (8Z0) 1.4 TDI
1422 ccm, 66 KW, 90 PS, 11.2003
AUDI A3 (8V1, 8VK) S3 quattro
1984 ccm, 213 KW, 290 PS, 07.2016
AUDI A3 Sportback (8VA, 8VF) 2.0 TFSI
1984 ccm, 140 KW, 190 PS, 05.2016
AUDI A5 (8T3) RS5 quattro
4163 ccm, 331 KW, 450 PS, 03.2010
AUDI A5 Cabriolet (8F7) 2.7 TDI
2698 ccm, 140 KW, 190 PS, 03.2009
AUDI A6 C5 (4B2, 4B4) 1.8 T
1781 ccm, 132 KW, 180 PS, 12.1997
AUDI A6 C5 (4B2, 4B4) 2.5 TDI
2496 ccm, 132 KW, 180 PS, 02.2000
AUDI A6 C6 (4F2) 2.0 TFSI
1984 ccm, 125 KW, 170 PS, 06.2005
AUDI A8 D2 (4D2, 4D8) 4.2 quattro
4172 ccm, 180 KW, 245 PS, 03.1994
BMW 1 (E81) 116 i
1599 ccm, 90 KW, 122 PS, 03.2007
BMW X1 (E84) xDrive 18 d
1995 ccm, 105 KW, 143 PS, 10.2009
CHEVROLET CRUZE (J300) 1.4
1364 ccm, 103 KW, 140 PS, 09.2010
CITROËN C3 III (SX) 1.2 PureTech 82
1199 ccm, 61 KW, 83 PS, 05.2018
CUPRA FORMENTOR (KM7, KMP) 1.5 TSI
1498 ccm, 110 KW, 150 PS, 11.2020
DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi (HSMC)
1461 ccm, 79 KW, 107 PS, 06.2010
DAEWOO NUBIRA (J100) 2.0 CDX
1998 ccm, 93 KW, 126 PS, 08.2002
FIAT DUCATO Kasten (250_) 150 Multijet 2,3 D
2287 ccm, 109 KW, 148 PS, 06.2011
KIA CEED (CD) 1.4 T-GDI
1353 ccm, 103 KW, 140 PS, 03.2018
MAZDA PREMACY (CP) 1.9 (CP8W)
1840 ccm, 74 KW, 100 PS, 07.1999
OPEL CORSA D (S07) 1.4 (L08, L68)
1398 ccm, 74 KW, 100 PS, 12.2009
PEUGEOT 406 Coupe (8C) 2.0 16V
1998 ccm, 97 KW, 132 PS, 03.1997
PORSCHE 911 (991) 3.8 Turbo S
3800 ccm, 427 KW, 580 PS, 01.2016
PORSCHE TAYCAN (Y1A) Performance Battery Plus (Y1AAI1)
0 ccm, 320 KW, 435 PS, 11.2023
RENAULT CAPTUR II (HF_) LPG (HFMT)
999 ccm, 74 KW, 101 PS, 01.2020
RENAULT ESPACE V (JR_) 1.6 dCi 160
1598 ccm, 118 KW, 160 PS, 06.2015
ROVER 200 II Schrägheck (RF) 214 Si
1396 ccm, 76 KW, 103 PS, 11.1995
ROVER 200 II Schrägheck (RF) 220 D/SD
1994 ccm, 63 KW, 86 PS, 11.1995
ROVER 75 (RJ) 2.0 V6
1997 ccm, 110 KW, 150 PS, 02.1999
SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.9 SDI
1896 ccm, 47 KW, 64 PS, 08.1996
SKODA OCTAVIA II (1Z3) 2.0 TDI
1968 ccm, 100 KW, 136 PS, 02.2004
SKODA SUPERB I (3U4) 1.9 TDI
1896 ccm, 96 KW, 130 PS, 12.2001
VOLVO XC60 I SUV (156) 2.4 D
2400 ccm, 129 KW, 175 PS, 04.2009
VW BORA Variant (1J6) 1.6
1595 ccm, 74 KW, 100 PS, 05.1999
VW GOLF II (19E, 1G1) 1.8 GTI G60
1781 ccm, 118 KW, 160 PS, 04.1990
VW GOLF VI (5K1) 1.6 TDI
1598 ccm, 66 KW, 90 PS, 02.2009
VW JETTA II (19E, 1G2, 165) 1.6 D
1588 ccm, 40 KW, 54 PS, 01.1984
VW PASSAT B3/B4 Variant (3A5, 35I) 1.8 16V
1781 ccm, 100 KW, 136 PS, 04.1988
VW PASSAT B6 Variant (3C5) 2.0 TDI
1968 ccm, 103 KW, 140 PS, 08.2005
VW PASSAT B7 Variant (365) 2.0 TDI
1968 ccm, 125 KW, 170 PS, 08.2010
VW TRANSPORTER T5 Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ) 2.0 BiTDI
1968 ccm, 132 KW, 180 PS, 09.2009
VW TRANSPORTER T5 Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ) 2.0 TSI 4motion
1984 ccm, 150 KW, 204 PS, 07.2011
AUTO AUSWÄHLEN, UM PASSENDE TEILE ZU FINDEN
In modernen Autos kommt ein Bremskraftverstärker zur Anwendung, der, wie der Begriff schon verrät, die Kraft des Bremspedals verstärkt und zum Hauptbremszylinder leitet. Das System bewirkt, dass während des Bremsvorgangs nur ein reduzierter Pedaldruck ausgeübt werden muss. In der Vergangenheit konnten Fahrzeuge ohne Bremskraftverstärker nur mit reiner Muskelkraft gebremst werden. Bei abruptem und kräftigem Abbremsen konnte es schnell brenzlig werden. Ein Bremskraftverstärker trägt heute erheblich zur Sicherheit bei, indem er das Fahrzeug auch in brenzligen Situationen zuverlässig zum Stillstand bringt. Nur bei laufendem Motor ist jedoch die Funktion des Bremskraftverstärkers gewährleistet. Im abgeschalteten Zustand des Motors und während des Abschleppens geht das Bremsen wieder ausschließlich nur durch die Nutzung der eigenen Muskelkraft.
Aufgrund von altersbedingtem Verschleiß kann ein Bremskraftverstärker undicht werden und in seiner Funktion beeinträchtigt werden. Das äußert sich insbesondere dadurch, dass sich das Bremspedal schwerfälliger anfühlt und Bremsvorgänge somit schwieriger sind. Falls Du wissen möchtest, ob ein Defekt am Bremskraftverstärker vorliegt, kannst Du das durch eine einfache Methode rausfinden. Das Bremspedal bei ausgeschaltetem Motor wiederholt betätigen, bis es schwergängig ist. Dann ist sämtlicher Unterdruck aufgebraucht. Jetzt den Motor starten, während das Bremspedal getreten bleibt. Ein intakter Bremskraftverstärker bewirkt ein Nachgeben des Bremspedals. Sollte dies nicht zutreffen, steht ein Austausch des Bremskraftverstärkers an. Ein Defekt ist gleichfalls gegeben, wenn das Bremspedal selbstständig nach oben kommen will, obwohl sich am Bremsdruck nichts ändert. Dann ist die Membran des Bremskraftverstärkers undicht und er muss gewechselt werden.
Die Symptome einer schwer zu betätigenden Bremse können jedoch ebenso durch eine kaputte Unterdruckpumpe oder defekte Unterdruckleitungen entstehen. Bevor die Anschaffung eines neuen Bremskraftverstärkers in Erwägung gezogen wird, prüfe vorab, welches Teil tatsächlich defekt ist. Dies bestimmt direkt den entsprechenden Arbeitsaufwand und die Materialkosten. Für den Austausch eines Bremskraftverstärkers ist es im Allgemeinen erforderlich, das Bremspedal, die Bremsleitungen, den Hauptbremszylinder und die Unterdruckleitungen abzubauen. Damit besteht zudem die Möglichkeit, die Bremsflüssigkeit auszutauschen.
Der Bremskraftregler, auch Bremsdruckregler genannt, ist ein Regelventil, welches das Blockieren der Hinterräder beim Bremsvorgang verhindert. Durch eine optimale Verteilung des Bremsdrucks wird gewährleistet, dass das Fahrzeug in der Spur gehalten wird. Im Allgemeinen erfolgt die Montage des Reglers direkt am Hauptbremszylinder. Mit der Zeit führen Schmutzanhaftungen, Rost und mechanischer Verschleiß an beweglichen Teilen sowie alternde Gummidichtungen unweigerlich zu Abnutzungserscheinungen. Bei einem defekten Bremskraftregler treten folgende Probleme auf:
Zusammengefasst trägt der Bremskraftverstärker zum leichteren Bremsen bei, während der Regler dafür sorgt, dass das Fahrzeug beim Bremsvorgang die Spur hält. Zu diesem Zweck sollte sowohl der Bremskraftverstärker als auch der Bremskraftregler spezifisch auf das jeweilige Fahrzeug zugeschnitten sein. W+S Autoteile hat dafür die richtigen Lösungen parat. Unser Expertenteam beachtet dabei alle relevanten Modellspezifikationen und möglichen Einschränkungen für den Mercedes-Benz E-Klasse W211. Unser ausgewähltes Sortiment an Bremskraftverstärkern und Bremskraftreglern ist von namhaften Markenherstellern. Sie sind speziell für unterschiedliche Fahrzeugmodelle und deren Anforderungen entwickelt worden. Überragende Qualität und exakte Passgenauigkeit sind somit gegeben. Die von uns für den Mercedes-Benz E-Klasse W211 angebotenen Bremskraftverstärker und Regler sind gezielt für die spezifischen Anforderungen der Mercedes-Benz-Fahrzeuge optimiert.
Um für den Mercedes-Benz E-Klasse W211 den richtigen Bremskraftverstärker beziehungsweise Bremskraftregler online zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
Im heutigen Gebrauch finden sich hauptsächlich zwei Arten von Bremskraftverstärkern:
Beim Unterdruck-Bremskraftverstärker wird der Unterdruck genutzt, um die Bremskraft zu verstärken, der durch den Ansaugtrakt im Motor oder durch eine Unterdruckpumpe bzw. Vakuumpumpe erzeugt wird. Demgegenüber verwendet der Hydraulik-Bremskraftverstärker eine durch den Motor angetriebene Hydraulikpumpe zum Verstärken der Bremskraft.
Jeder Bremskraftverstärker beziehungsweise Regler ist fahrzeugspezifisch, daher schlagen wir vor, bevor Du einen Bremskraftverstärker beziehungsweise Regler für den Mercedes-Benz E-Klasse W211 online kaufst, gleich zu Beginn dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Damit werden Dir nur die Bremskraftverstärker und Bremskraftregler angezeigt, die genau für das Auto geeignet sind. Ob der gewählte Bremskraftverstärker oder Bremskraftregler zum Fahrzeug passt, erfährst Du auf der Artikeldetailseite. Prüfe vor dem Kauf bitte dort noch einmal im unteren Bereich bei "Passende Fahrzeuge", ob es irgendwelche Besonderheiten für das Fahrzeug hinsichtlich Baujahr, Fahrgestellnummer, Lenkradseite, Fahrzeugausstattung usw. gibt. Diese sind bitte zwingend zu beachten.
Achtung! Die Bestellung einiger Produkte ist nur mit Fahrgestellnummer möglich. In diesem Fall wende Dich bitte vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Teilweise ist es möglich, dass der Autohersteller innerhalb einer Serie die verwendeten Ersatzteile wechselt. Um sicherzugehen, dass für den Mercedes-Benz E-Klasse W211 der ausgewählte Bremskraftverstärker oder Bremskraftregler passend ist, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Über die Fahrgestellnummer können unsere Mitarbeiter überprüfen, ob das Produkt für das Auto geeignet ist.
Bei der Auswahl unserer Bremskraftverstärker und Regler setzen wir vor allem auf hohe Qualität, optimale Passgenauigkeit und auf eine lange Lebensdauer. Deshalb sind unsere Produkte nur von bekannten und geschätzten Markenherstellern. Alle Hersteller in unserem Sortiment verfügen über jahrelange Erfahrung in der Herstellung und Entwicklung von Bremskomponenten. Ihre ständige Produktentwicklung garantiert, dass die Bremskraftverstärker und Regler den Anforderungen der Autobauer entsprechen oder diese sogar übertreffen. Auch Innovationen von Technologien werden von ihnen berücksichtigt. Viele Automobilproduzenten greifen auf diese Bremskraftverstärker und Regler zurück und setzen sie als Erstausrüsterware ein. Ein zusätzlicher Vorteil der von uns angebotenen Produkte liegt im Preis. Diese Produkte sind erheblich günstiger im Vergleich zu den Originalteilen.
Wichtige Anbieter von Bremskraftverstärkern und Bremskraftreglern für den Mercedes-Benz E-Klasse W211 sind:
Art.Nr.:
UVP
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