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ALFA ROMEO 146 (930_) 1.6 16V T.S. (930.B2C)
1598 ccm, 82 KW, 112 PS, 09.1997
ALFA ROMEO 156 (932_) 3.2 GTA (932AXB)
3179 ccm, 184 KW, 250 PS, 03.2002
ALFA ROMEO 156 Sportwagon (932_) 3.2 GTA (932.BXB00)
3179 ccm, 184 KW, 250 PS, 03.2002
ALFA ROMEO SPIDER (916_) 2.0 T.SPARK 16V (916S2C00)
1970 ccm, 110 KW, 150 PS, 06.1995
AUDI 200 C3 Avant (447, 448) 2.2 20V Turbo quattro
2226 ccm, 162 KW, 220 PS, 07.1989
AUDI A3 (8L1) 1.9 TDI
1896 ccm, 96 KW, 130 PS, 08.2000
AUDI A4 Allroad B8 (8KH) 2.0 TDI quattro
1968 ccm, 105 KW, 143 PS, 09.2009
AUDI A4 B8 Avant (8K5) 1.8 TFSI
1798 ccm, 118 KW, 160 PS, 11.2007
AUDI A5 Cabriolet (8F7) 2.0 TDI
1968 ccm, 110 KW, 150 PS, 05.2013
AUDI A6 C5 (4B2, 4B4) 2.4
2393 ccm, 120 KW, 163 PS, 02.1997
AUDI A6 C5 Avant (4B5, 4B6) 2.8 quattro
2771 ccm, 142 KW, 193 PS, 12.1997
AUDI TT Roadster (8J9) 2.0 TFSI
1984 ccm, 155 KW, 211 PS, 05.2010
BMW 2 Active Tourer (F45) 218 i
1499 ccm, 100 KW, 136 PS, 07.2014
BMW 3 (E90) 325 xi
2996 ccm, 160 KW, 218 PS, 09.2007
CHEVROLET NUBIRA Kombi 1.8
1796 ccm, 89 KW, 121 PS, 08.2005
CITROËN C3 I (FC_, FN_) 1.4 i Bivalent
1360 ccm, 54 KW, 73 PS, 02.2002
DACIA LOGAN Pick-up (US_) 1.5 dCi (US0K)
1461 ccm, 50 KW, 68 PS, 03.2008
DS DS 7 (J4_, JC_) E-TENSE 4x4 300 (J45GBU)
1598 ccm, 220 KW, 299 PS, 09.2022
FORD CAPRI III (GECP) 2.8 Super Injection
2792 ccm, 118 KW, 160 PS, 01.1981
FORD GALAXY II (WA6) 2.0 TDCi
1997 ccm, 103 KW, 140 PS, 05.2006
FORD TRANSIT CUSTOM V710 Kasten (NRN) 2.5 Duratec Plug-in-Hybrid
2488 ccm, 171 KW, 232 PS, 04.2024
FORD TRANSIT Kasten (FA_ _) 2.2 TDCi
2198 ccm, 63 KW, 85 PS, 04.2006
HONDA CIVIC VII Hatchback (EU, EP, EV) 1.4 iS (EP1, EU5, EU7)
1396 ccm, 66 KW, 90 PS, 11.2000
HYUNDAI GALLOPER II (JK-01) 2.5 TD intercooler
2476 ccm, 73 KW, 99 PS, 08.1998
HYUNDAI i20 ACTIVE (IB, GB) 1.4 CVVT
1368 ccm, 74 KW, 101 PS, 09.2015
KIA OPTIMA Sportswagon (JF) 1.7 CRDi
1685 ccm, 99 KW, 135 PS, 09.2016
LADA VESTA SW Kombi (GFK_) 1.6 (GFK11)
1597 ccm, 78 KW, 106 PS, 11.2015
MAZDA 121 II (DB) 1.3 16V (DB3PA)
1324 ccm, 39 KW, 53 PS, 11.1990
MAZDA 6 Stufenheck (GG) 2.3 MPS Turbo (GG3P)
2261 ccm, 191 KW, 260 PS, 12.2005
MERCEDES-BENZ A-KLASSE (W169) E-CELL (169.090)
0 ccm, 50 KW, 68 PS, 12.2010
MERCEDES-BENZ E-KLASSE (W212) E 350 BlueTEC (212.026)
2987 ccm, 190 KW, 258 PS, 05.2014
MERCEDES-BENZ GLA-KLASSE (X156) GLA 220 CDI / d (156.903)
2143 ccm, 120 KW, 163 PS, 12.2013
OPEL ASTRA H Kasten/Kombi (L70) 1.9 CDTI 16V (L70)
1910 ccm, 88 KW, 120 PS, 08.2004
OPEL CALIBRA A (C89) 2.0 i 16V 4x4 (M07)
1998 ccm, 110 KW, 150 PS, 06.1990
OPEL CORSA D Kasten/Schrägheck (S07) 1.2 (L08)
1229 ccm, 51 KW, 69 PS, 01.2010
OPEL VECTRA A CC (J89) 1.6 i Cat (F68, M68)
1598 ccm, 55 KW, 75 PS, 09.1988
OPEL VECTRA C (Z02) 1.9 CDTI (F69)
1910 ccm, 74 KW, 100 PS, 10.2005
PEUGEOT 306 (7B, N3, N5) 1.1
1124 ccm, 44 KW, 60 PS, 06.1994
PEUGEOT 406 Break (8E/F) 2.0 Turbo
1998 ccm, 108 KW, 147 PS, 10.1996
PEUGEOT 807 (EB_) 2.2 HDi
2179 ccm, 125 KW, 170 PS, 06.2006
PORSCHE CAYENNE (9PA) 3.0 TDI
2967 ccm, 176 KW, 240 PS, 02.2009
RENAULT 19 II (B/C53_) 1.8 (B/C53Y)
1794 ccm, 65 KW, 88 PS, 04.1992
RENAULT KANGOO III RAPID 1.5 Blue dCi 115 (FJAC)
1461 ccm, 85 KW, 116 PS, 06.2021
ROVER 400 II (XW) 414 GSI/SI
1396 ccm, 66 KW, 90 PS, 04.1990
SEAT CORDOBA (6K1, 6K2) 1.9 SDI
1896 ccm, 47 KW, 64 PS, 08.1996
SEAT IBIZA III (6L1) 1.4 16V
1390 ccm, 74 KW, 100 PS, 02.2002
SEAT LEON (1P1) 2.0 TDI 16V
1968 ccm, 103 KW, 140 PS, 07.2005
SEAT TOLEDO II (1M2) 1.6
1595 ccm, 74 KW, 100 PS, 10.1998
SKODA FABIA I Combi (6Y5) 1.2
1198 ccm, 47 KW, 64 PS, 01.2003
SKODA FABIA II (542) 1.2 TSI
1197 ccm, 77 KW, 105 PS, 03.2010
SKODA OCTAVIA II Combi (1Z5) 2.0 TDI RS
1968 ccm, 125 KW, 170 PS, 04.2006
SKODA OCTAVIA III Combi (5E5, 5E6) 2.0 TSI RS
1984 ccm, 162 KW, 220 PS, 11.2012
SKODA OCTAVIA IV (NX3, NN3, PV3) 1.5 TSI G-TEC
1498 ccm, 96 KW, 131 PS, 06.2020
SKODA RAPID Spaceback (NH1) 1.2
1198 ccm, 55 KW, 75 PS, 07.2012
SKODA ROOMSTER (5J7) 1.2 TSI
1197 ccm, 77 KW, 105 PS, 03.2010
SKODA SUPERB II Kombi (3T5) 1.8 TSI 4x4
1798 ccm, 118 KW, 160 PS, 10.2009
SUBARU TRIBECA (B9) 3.6 (WXF)
3630 ccm, 190 KW, 258 PS, 09.2007
SUZUKI SX4 / SX4 CLASSIC (EY, GY) 1.9 DDiS 4x4 (RW419D)
1910 ccm, 88 KW, 120 PS, 06.2006
SUZUKI SX4 Stufenheck (GY, RW) 1.6 (RW416)
1586 ccm, 88 KW, 120 PS, 10.2007
VOLVO 240 Kombi (P245) 2.3
2316 ccm, 82 KW, 112 PS, 08.1980
VW BORA I (1J2) 1.9 SDI
1896 ccm, 50 KW, 68 PS, 10.1998
VW BORA Variant (1J6) 1.9 TDI
1896 ccm, 96 KW, 130 PS, 11.2000
VW CADDY III Großraumlimousine (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) 1.9 TDI 4motion
1896 ccm, 77 KW, 105 PS, 05.2008
VW JETTA II (19E, 1G2, 165) 1.6 TD
1588 ccm, 59 KW, 80 PS, 04.1989
VW NEW BEETLE Cabriolet (1Y7) 1.8 T
1781 ccm, 110 KW, 150 PS, 01.2003
VW PASSAT B3/B4 Variant (3A5, 35I) 2.0 Syncro
1984 ccm, 85 KW, 115 PS, 03.1990
VW PASSAT B3/B4 Variant (3A5, 35I) 2.9 VR6 Syncro
2861 ccm, 135 KW, 184 PS, 01.1994
VW PASSAT B6 (3C2) 2.0 FSI 4motion
1984 ccm, 110 KW, 150 PS, 09.2005
VW PASSAT B8 Variant (3G5, CB5) 2.0 TDI 4motion
1968 ccm, 176 KW, 240 PS, 08.2014
VW PHAETON (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9) 4.2 V8 4motion
4172 ccm, 246 KW, 335 PS, 05.2003
VW POLO (6N2) 1.4
1390 ccm, 40 KW, 54 PS, 10.1999
VW POLO V (6R1, 6C1) 1.6 TDI
1598 ccm, 66 KW, 90 PS, 06.2009
VW TOUAREG (7P5, 7P6) 3.0 V6 TDI
2967 ccm, 176 KW, 240 PS, 01.2010
VW TOURAN (5T1) 1.0 TSI
999 ccm, 85 KW, 116 PS, 12.2018
VW TRANSPORTER T5 Bus (7HB, 7HJ, 7EB, 7EJ) 2.5 TDI
2461 ccm, 96 KW, 130 PS, 04.2003
AUTO AUSWÄHLEN, UM PASSENDE TEILE ZU FINDEN
ABS-Sensoren, auch Raddrehzahlsensoren genannt, sind zentrale Bestandteile des Antiblockiersystems (ABS) in einem Auto. Die Sensoren registrieren die während der Fahrt auftretende Drehzahl der Räder und übertragen diese Werte an das ABS-Steuergerät. Folglich kann das Antiblockiersystem abschätzen, ob eines oder mehrere Räder sich blockieren, also ihre Rotationsgeschwindigkeit einen signifikanten Abfall im Vergleich zur Geschwindigkeit des Fahrzeugs erfährt. In diesem Fall greift das System ein, um den Bremsdruck zu regulieren und eine Blockade der Räder zu vermeiden. Der Fahrer behält auf diese Weise eine bessere Kontrolle über das Fahrzeug, was die Gefahr eines Schleuderns oder Ausbrechens deutlich reduziert.
Außerdem finden diese Sensoren Anwendungen in weiteren Fahrassistenzsystemen, etwa im ESP oder bei der Traktionskontrolle (ASR). In den meisten modernen Fahrzeugen sind vier Raddrehzahlsensoren verbaut – einer pro Rad. Jedes Rad wird einzeln überprüft, um eine präzise Steuerung sicherzustellen. Manche älteren oder einfacheren Fahrzeuge haben möglicherweise nur zwei Sensoren, die entweder die beiden Vorderräder oder die beiden Hinterräder überwachen. ABS-Sensoren können durch eine Vielzahl von Faktoren beeinträchtigt werden, wie zum Beispiel:
Ein defekter ABS-Sensor lässt sich anhand verschiedener Anzeichen identifizieren. Das häufigste Anzeichen bei Sensorstörung ist die aufleuchtende ABS-Kontrollleuchte. Das System kann seine Funktionen nicht mehr korrekt ausführen und deaktiviert sich. Das führt dazu, dass es bei starkem Bremsen zu blockierten Rädern kommen kann, was die Kontrolle über den Bremsvorgang beeinträchtigt. In einigen Automodellen könnte ein defekter Raddrehzahlsensor eine fehlerhafte Geschwindigkeitsanzeige im Tacho verursachen. Manchmal kann es durch falsche Signale des defekten Sensors auch zu einem unregelmäßigen Bremsverhalten kommen.
Zusammengefasst erfassen Raddrehzahlsensoren die Drehzahl eine jeden Reifens, damit das ABS-System das Blockieren der Räder verhindern kann. Damit dies gelingt, müssen die Raddrehzahlsensoren genauestens auf die spezifischen Anforderungen des Fahrzeuges zurechtgeschnitten sein. Bei W+S Autoteile wirst Du hierzu fündig. Unser Expertenteam beachtet dafür alle relevanten Modellspezifikationen und möglichen Einschränkungen für den Mercedes-Benz E-Klasse T-Model (S211). Unser ausgewähltes Sortiment an ABS-Sensoren ist von namhaften Markenherstellern. Jeder Sensor ist genau an die Anforderungen der verschiedenen Fahrzeugtypen angepasst. Höchste Qualität und Passgenauigkeit sind damit garantiert. Die für den Mercedes-Benz E-Klasse T-Model (S211) angebotenen ABS-Sensoren sind genau für die konkreten Anforderungen der Mercedes-Benz-Fahrzeuge optimiert.
Um für den Mercedes-Benz E-Klasse T-Model (S211) den richtigen ABS-Sensor online zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
Falls der Bedarf an mehreren Raddrehzahlsensoren besteht oder Zusatzartikel erwünscht sind, eignen sich unsere fahrzeugspezifischen Produktpakete besonders gut. In den Paketen sind zwei oder vier Sensoren und möglicherweise ABS-Sensorringe und/oder Klemmhülsen enthalten.
Jeder Raddrehzahlsensor ist fahrzeugspezifisch, daher empfehlen wir Dir, bevor Du einen ABS-Sensor für den Mercedes-Benz E-Klasse T-Model (S211) online kaufst, oben auf dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Auf diese Weise kannst Du die Anzahl der Artikel auf diejenigen reduzieren, die für das Auto geeignet sind. Ob der ausgewählte ABS-Sensor bzw. das infrage kommende Set in das Fahrzeug passt, erfährst Du auf der Artikeldetailseite. Vor dem Kauf bitte dort noch einmal im Bereich "Passende Fahrzeuge" prüfen, ob es irgendwelche Einschränkungen für das Auto hinsichtlich Einbauseite, Fahrgestellnummer, Baujahr, PR-Nummer, Produktionsdatum usw. gibt. Diese sind bitte zwingend zu beachten.
Achtung! Bei einigen Produkten kann eine Bestellung nur unter Angabe der Fahrgestellnummer erfolgen. Bitte wende Dich daher vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Teilweise ist es möglich, dass der Autohersteller innerhalb einer Serie die verwendeten Ersatzteile wechselt. Um sicher zu gehen, dass für den Mercedes-Benz E-Klasse T-Model (S211) der ausgewählte ABS-Sensor oder das gewünschte Set passt, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Dieser kann anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob der Artikel zum Fahrzeug passt.
Hohe Qualitätsstandards und Kompatibilität und eine überzeugende Lebensdauer sind die Schlüsselfaktoren für unsere Auswahl an Raddrehzahlsensoren und dem dazugehörigen Zubehör. Darum haben wir ausschließlich Produkte von etablierten Marken im Sortiment. Unsere gelisteten Anbieter besitzen jahrzehntelange Expertise in der Konzeption und Produktion von KFZ-Sensoren. Ihre Produkte werden stetig weiterentwickelt und sorgen dafür, dass sie den Präferenzen der Autohersteller mehr als genügen. Technologisch sind sie stets auf dem neuesten Stand. Zahlreiche Fahrzeughersteller verwenden diese Raddrehzahlsensoren als Erstausrüsterware und bauen sie direkt in ihre Fahrzeuge ein. Ein zusätzlicher Pluspunkt unserer angebotenen Produkte ist der Preis. Preislich sind diese signifikant unter den Originalsensoren.
Wichtige Hersteller für ABS-Sensoren und Zubehör für den Mercedes-Benz E-Klasse T-Model (S211) sind:
Art.Nr.:
UVP
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