Wie funktionieren Reifendrucksensoren im BMW Z4 Roadster (E89) und wie erkennt man, wann sie getauscht werden müssen?
Zu wenige Autofahrer achten auf den Reifendruck der Räder am Fahrzeug. Somit könnten sie mit ungenügendem Reifendruck unterwegs sein. Dadurch wird mehr Kraftstoff verbraucht, die Reifen verschleißen rascher, der Bremsweg wird verlängert und die Fahrstabilität nimmt ab. Abhilfe wird durch Reifendrucksensoren geschaffen, die alternativ auch als RDKS, Luftdrucksensor, Radsensor oder Reifensensor bezeichnet werden. Diese Sensoren messen kontinuierlich den Luftdruck innerhalb der Autoreifen und melden dem Fahrer, wenn der Druck den sicheren Wert unterschreitet. Das System, auch als Reifendruckkontrollsystem (RDKS) bekannt, dient vor allem der Erhöhung der Fahrsicherheit, Vermeidung von Reifenpannen und Reduktion des Kraftstoffverbrauchs. Für neue Pkw der Klassen M1 und M1G besteht seit dem 1. November 2014 eine Einbaupflicht eines RDKS. Unterschieden wird in das direkt messende Reifendruckkontrollsystem (aktives RDKS) und das indirekt messende Reifendruckkontrollsystem (passives RDKS).
- Direktes Reifendruckkontrollsystem (dRDKS): Ein Sensor in jedem Reifen überwacht den Luftdruck und in der Regel auch die Temperatur. Die Sensoren sind in der Regel an der Innenseite des Ventils befestigt oder direkt in den Felgen montiert. Die gemessenen Werte werden per Funk an die Steuereinheit des Autos gesendet, die die Daten analysiert. Wenn der Druck in einem Reifen unter einen bestimmten Schwellenwert fällt, wird eine Warnmeldung im Cockpit angezeigt. Der Vorteil liegt darin, dass die eingebauten Sensorsysteme den korrekten Reifendruck erfassen und auch bei zu hohen Temperaturen Alarm schlagen. Sie nehmen sowohl einen allmählichen als auch einen abrupten Druckverlust wahr. Ebenso messen sie auch weiter, selbst wenn das Fahrzeug steht. Ein Nachteil besteht darin, dass der Einbau in einer Fachwerkstatt erfolgen muss und bei jedem Reifensatz separate Reifendrucksensoren notwendig sind. Fahrzeugmarken wie BMW, Mini, Ford, Hyundai, KIA, Opel, Porsche und Renault nutzen bevorzugt das direkte RDKS.
- Indirektes Reifendruckkontrollsystem (iRDKS): Dieses System führt keine direkte Luftdruckmessung durch, sondern verfolgt die Drehbewegung der Reifen via ABS-Sensorik. Kommt es zum Luftverlust, verkleinert sich der Durchmesser des Reifens und dessen Umdrehungszahl erhöht sich. Eine alternative Messung erfolgt durch die Traktionskontrolle, die darauf basiert, die Schwingungen zwischen Reifen und Felgen zu analysieren, da diese druckabhängig sind. Das RDKS identifiziert Unregelmäßigkeiten und sendet daraufhin ein Warnsignal. Eine nützliche Eigenschaft liegt in der zusätzlichen Erfassung reifenbezogener Signale wie der Beschleunigung. Ein Nachteil besteht darin, dass das System einen gleichzeitigen Druckabfall in allen Reifen nicht erfassen kann, da es ausschließlich Druckunterschiede zwischen den Reifen misst. Ebenso ist keine Nachrüstung vorgesehen. Das System benötigt nach einem Reifenwechsel eventuell eine Kalibrierung. Ferner liefert das ABS keine Details darüber, an welchem Rad der Luftdruck sinkt. Dies ist lediglich durch die Nutzung der Traktionskontrolle machbar. Indirekte Reifendruckmessungen erfolgen ausschließlich während der Fahrt. Dieses RDKS ist häufig in Fahrzeugen folgender Fahrzeughersteller zu finden: Seat, Skoda, Mazda, Honda, Audi und VW.
Reifendrucksensoren sind anfällig für unterschiedliche Defekte. Viele direkte Reifendrucksensoren sind mit einer kleinen Batterie versehen, die nach etwa 5 bis 10 Jahren erschöpft ist. Ist die Batterie leer, funktioniert der Sensor nicht mehr und eine Fehlermeldung erscheint. Zudem können äußere Einflüsse die Sensoren in Mitleidenschaft ziehen, z. B. durch unsachgemäßes Montieren oder Demontieren der Reifen, Schlaglöcher oder Korrosion. Gleichzeitig können Funkstörungen oder elektronische Probleme innerhalb des Fahrzeugs die Sensorleistung beeinträchtigen oder zur Unterbrechung der Datenübertragung führen. Zuweilen ist es die Software, die die Sensordaten verarbeitet, die fehlerhaft ist oder aktualisiert werden muss. Ein defekter Sensor zeigt sich häufig durch die folgenden Anzeichen:
- Warnleuchte im Cockpit: Die Kontrollleuchte für den Reifendruck geht nicht aus, obwohl der Reifendruck korrekt ist.
- Fehlende oder falsche Druckanzeigen: Für Autos, die genaue Druckmesswerte liefern sollen, könnte die Anzeige irreführend sein oder komplett fehlen.
- Inkonstante Warnmeldungen: Die Warnmeldung erscheint unregelmäßig oder verschwindet, ohne dass eine Reifendruckänderung stattgefunden hat.
Falls ein oder mehrere Sensoren defekt sind, sollte der Reifendruck manuell überprüft werden, da ein defektes System keine zuverlässigen Warnungen geben kann.
Zusammengefasst übernehmen die Reifendrucksensoren die Aufgabe, den Druck der Reifen zu kontrollieren. Um dies sicherzustellen, ist es notwendig, dass die Luftdrucksensoren perfekt auf das Fahrzeug abgestimmt sind. Bei W+S Autoteile findest Du dazu die passenden Produkte. Unser Expertenteam berücksichtigt dafür alle relevanten Spezifikationen und Einschränkungen für den BMW Z4 Roadster (E89). Unser ausgewähltes Sortiment an Reifensensoren ist von namhaften Markenherstellern. Jeder Sensor ist genau an die Anforderungen der verschiedenen Fahrzeugtypen angepasst. Höchste Qualität und Passgenauigkeit sind damit garantiert. Die für den BMW Z4 Roadster (E89) angebotenen Reifendrucksensoren sind präzise für die fahrzeugspezifischen Anforderungen der BMW-Fahrzeuge optimiert.
Welche Aspekte solltest Du bedenken, wenn Du Reifendrucksensoren für den BMW Z4 Roadster (E89) online kaufen möchtest?
Um für den BMW Z4 Roadster (E89) die richtigen Reifendrucksensoren online zu kaufen, sind die folgenden Kriterien relevant:
- Wie viele Radsensoren werden benötigt?
- Welches RKDS ist im Fahrzeug verbaut?
- Gibt es fahrzeugspezifische Einschränkungen zu beachten?
- Wird ergänzendes Zubehör benötigt?
Jeder Luftdrucksensor ist nur für bestimmte Fahrzeuge zugelassen, dadurch legen wir Dir nahe, bevor Du Reifendrucksensoren für den BMW Z4 Roadster (E89) online kaufst, direkt am Anfang dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Auf diese Weise kannst Du die Anzahl der Artikel auf diejenigen reduzieren, die für das Auto geeignet sind. Ob die gewählten Reifensensoren zum Fahrzeug passen, siehst Du auf der Artikeldetailseite. Vor dem Kauf bitte dort noch einmal im Bereich "Passende Fahrzeuge" prüfen, ob es irgendwelche individuellen Vorgaben für das Fahrzeug hinsichtlich Baujahr, Fahrgestellnummer, Fahrzeugausstattung usw. gibt. Diese sind bitte zwingend zu beachten.
Achtung! Für manche Produkte ist eine Bestellung lediglich anhand der Fahrgestellnummer möglich. Bitte wende Dich daher vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Manchmal ändert der Autohersteller die verwendeten Ersatzteile innerhalb einer Serie. Damit Du sicher sein kannst, dass für den BMW Z4 Roadster (E89) der ausgewählte Reifendrucksensor oder das gewählte Set die richtige Wahl ist, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Dieser kann anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob der Artikel zum Fahrzeug passt.
Die wichtigsten Kriterien unserer Auswahl bei Luftdrucksensoren sind vor allen Dingen herausragende Qualitätsmerkmale, hohe Kompatibilität und Langlebigkeit. Darum haben wir ausschließlich Produkte von etablierten Marken im Sortiment. Alle Hersteller in unserem Sortiment verfügen über jahrelange Erfahrung in der Herstellung und Entwicklung von Autosensoren. Durch kontinuierliche Verbesserung ihrer Produkte stellen sie sicher, dass die Autoproduzenten ihre Anforderungen erfüllt sehen, oft sogar übertroffen. Sie berücksichtigen ebenfalls technologische Innovationen. Zahlreiche Fahrzeughersteller verwenden diese Reifensensoren als Erstausrüsterware und bauen sie direkt in ihre Fahrzeuge ein. Ein weiterer Vorteil unserer angebotenen Produkte ist der Preis. Preislich liegen diese deutlich unter den Original-Sensoren.
Wichtige Hersteller für Reifendrucksensoren für den BMW Z4 Roadster (E89) sind:
- Caripar
- Herth+Buss
- Schrader
- VDO
Für ältere Fahrzeuge ist keine Nachrüstung mit Reifendrucksensoren vorgeschrieben. Nur Neuwagen müssen mit einem RDKS versehen sein. Jedes Fahrzeug, das nach der Verordnung betroffen ist, ist bereits ab Werk mit einem RDKS ausgestattet worden. Wer sich dazu entscheidet, ein älteres Fahrzeug mit einem RDKS nachzurüsten, sollte auf das direkt messenden RDKS zurückgreifen. Um dies zu bewerkstelligen, ist zumeist der Besuch einer Fachwerkstatt erforderlich, da häufig ein Anlernen der Reifendrucksensoren vorgenommen werden muss. Dazu werden spezielle Programmiergeräte genutzt. Nicht bei jedem Fahrzeug ist das Anlernen in der Werkstatt notwendig. Das handhabt jeder Hersteller verschieden. Bei manchen Autos übernimmt das Fahrzeug das Anlernen der Reifen während der ersten Fahrt automatisch. Gelegentlich kann auch eine manuelle Konfiguration über das Fahrzeugmenü durchgeführt werden. Das Fahrzeughandbuch liefert präzisere Details zu diesem Vorgang. Da viele Autofahrer sich wenig um den Luftdruck ihrer Reifen kümmern, ist es ratsam, auch bei älteren Autos das RDKS nachzurüsten. Somit verbessert sich sowohl der Kraftstoffverbrauch als auch die Fahrsicherheit bei diesen Fahrzeugen.
