OPEL (COMBO Tour)

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Bremsbeläge

Hochwertige Opel Combo Tour Bremsbeläge günstig online kaufen

Wofür werden Bremsbeläge im Opel Combo Tour benötigt und was sind Anzeichen für einen Defekt?

Bremsbeläge, im Volksmund auch Bremsklötze genannt, sitzen zwischen den Bremssätteln und den Bremsscheiben und bringen das Auto zum Stehen. Der Hauptbremszylinder wandelt den Druck vom Betätigen des Bremspedals in hydraulischen Druck um. Die Bremsflüssigkeit leitet diesen Druck an einen Bremskolben im Bremssattel weiter. Als Folge der Bremskolbenbewegung üben die Bremsbeläge Druck auf die Bremsscheiben aus. In diesem Moment verlangsamt sich das Fahrzeug und die durch das Bremsen entstehende Hitze wird von der Bremsscheibe aufgenommen und alsbald wieder abgegeben. Aufgrund des großen Reibungswiderstands und der erheblichen Hitze, ist der Verschleiß an Bremsbelagsätzen hoch und sie müssen deshalb regelmäßig ausgetauscht werden.

Bremsbeläge müssen regelmäßig kontrolliert und bei Bedarf gewechselt werden. Abgenutzte Bremsbeläge verursachen häufig ein Quietschen, verlängern die Bremswege oder bewirken ein pulsierendes Bremspedal. Wann ein Bremsbelagwechsel erforderlich ist, wird durch das Fahrzeug und die Art des Fahrens bestimmt. Viele Bremsklötze enthalten einen Warnkontakt, der auch Bremsbelagverschleißanzeige, Warnkontaktkabel oder auch Verschleißwarnkontakt genannt wird. Mittels dieser Anzeige wird am Fahrzeug durch eine Warnleuchte oder ein akustisches Signal darauf hingewiesen, wenn ein Wechsel der Bremsbeläge notwendig ist. Generell sollten Bremsbeläge eine Stärke von mindestens 4 Millimetern aufweisen.

Zusammengefasst sind die Bremsbeläge im Fahrzeug für eine zuverlässige und einwandfreie Bremsung verantwortlich. Um das zu erreichen, müssen die Bremsbeläge auf das jeweilige Fahrzeug genau abgestimmt sein. W+S Autoteile hat dafür die richtigen Lösungen parat. Unser Expertenteam berücksichtigt dafür alle relevanten Spezifikationen und Einschränkungen für den Opel Combo Tour. Unser Angebot an Bremsbelägen umfasst ausschließlich Produkte von führenden Markenherstellern. Sie wurden speziell für die variierenden Anforderungen verschiedener Fahrzeugtypen geschaffen. Das bedeutet beste Qualität und präzise Passform sind garantiert. Die für den Opel Combo Tour angebotenen Bremsbeläge sind eigens für die komplexen Anforderungen der Fahrzeuge von Opel entwickelt.

Welche unterschiedlichen Bremsbeläge gibt es?

Im Allgemeinen setzen sich Bremsbeläge aus den nachstehenden Bestandteilen zusammen:

einem Dämpfungsblech
einer Belagträgerplatte
einer Bremsbelag-Zwischenschicht
und dem Reibmaterial

Die Funktion des Dämpfungsblechs ist es, Quietschen beim Bremsen zu verhindern. Die größten Unterschiede bei Bremsbelägen gibt es beim Reibmaterial. Hersteller verwenden teils unterschiedliche Zusammensetzungen des Reibmaterials. Auch die Anforderungen der jeweiligen Fahrzeuge sind ausschlaggebend für das verwendete Material. Es vereint unterschiedliche Metalle und Füllstoffe, besitzt insgesamt mehr als 10 Komponenten und eine Stärke von etwa 15 bis 30 Millimetern. Zum Erleichtern des Überblicks teilt man die Bremsbeläge in diversen Reibmittelklassen auf:

ceramic: Bremsbeläge mit Keramikanteilen
low-metallic: Bremsbeläge mit niedrigem Metallanteil
semi-metallic: Bremsbeläge mit mittlerem Metallanteil
organic: Bremsbeläge mit organischen Komponenten

Bei hohen thermischen Belastungen weisen metallische Bremsbelagsätze ein ausgezeichnetes Bremsverhalten auf und sind verhältnismäßig günstig und langlebig. Weicher in der Zusammensetzung, bieten organische Bremsbeläge dagegen eine geräuscharme Bremsleistung und hohen Komfort. Zu guter Letzt sind Bremsklötze aus Keramik preislich gesehen etwas teurer, tragen jedoch auch zu einer deutlich längeren Lebensdauer der Bremsscheiben bei, wenn die Bauteile unter normalen Fahrbedingungen verwendet werden. Bremsbeläge aus Keramik sind darüber hinaus weicher als metallische Bremsklötze und liefern konstante Reibwerte. Zudem ist im Winter eine Beschädigung durch Salzkorrosion nicht möglich.

Was ist beim Bremsbeläge Kaufen wichtig?

Grundsätzlich sollten die Bremsbeläge achsenweise gewechselt werden, damit die Bremswirkung auf beiden Seiten gleich ist. Die Bremsbelagverschleißanzeige bieten wir für einige Fahrzeuge gleich direkt mit den Bremsklötzen an, denn sie werden in der Regel zusammen gewechselt. Um für den Opel Combo Tour die richtigen Bremsbeläge zu finden, sind folgende Faktoren wichtig:

Einbauseite
Reibmaterial
Maße (Höhe, Breite und Dicke)
Lieferumfang

Einige Bremsbeläge können neben einer Verschleißanzeige auch ein Anti-Quietsch-Blech integriert haben. Mit dem Blech wird das Quietschen reduziert und gleichzeitig die Wärme besser abgeleitet. Manche Fahrzeugmodelle verfügen über ein Anti-Quietsch-Blech, welches zudem den Zweck hat, den Kolben einzurasten, sodass ein Verrutschen verhindert wird. Dadurch wird sichergestellt, dass der Bremskolben immer nur axial belastet wird. Letztlich wird dadurch die Lebensdauer des Bremssattels erhöht.

Zusätzlich werden bei einigen Bremsbelägen auch verschiedenes Montagematerial und Auswuchtgewichte direkt mitgeliefert. Das Zubehör reicht von Bremssattelschrauben, über Federn und Halteklammern bis hin zu Kolbenclips und Bolzen. Zum Teil sind die Bremsklötze auch mit einer selbstklebenden Klebefolie versehen, die einen besseren Halt am Bremssattel ermöglicht. Welche Bremsbeläge Du benötigst, findest Du in der Bedienungsanleitung des Autos.

Wie ermittelst Du die richtigen Bremsbeläge in unserem Shop?

Um nun für den Opel Combo Tour passende Bremsbeläge bei uns zu finden, ist eine Empfehlung von uns, zuerst am Anfang dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Auf diese Weise kannst Du die Anzahl der Artikel auf nur die reduzieren, die für das Auto geeignet sind. Ob der jeweilige Bremsbelagsatz zum Fahrzeug passt, erfährst Du auf der Artikeldetailseite. Vor dem Kauf bitte dort noch einmal im Bereich "Passende Fahrzeuge" prüfen, ob es irgendwelche Einschränkungen für das Auto zu Baujahr, Einbauseite und Einbauposition, Ausstattung, Orga-Nummern, Fahrgestellnummer usw. gibt. Diese sind bitte zwingend zu beachten.

Achtung! Falls eine Bestellung nur über Fahrgestellnummer möglich ist, wende Dich bitte vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Teilweise ist es möglich, dass der Autohersteller innerhalb einer Serie die verwendeten Ersatzteile wechselt. Damit Du sicher sein kannst, dass für den Opel Combo Tour die ausgewählten Bremsbeläge zutreffend sind, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Dieser kann anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob der Artikel zum Fahrzeug passt.

Hohe Qualitätsstandards und eine überzeugende Lebensdauer sind die Schlüsselfaktoren für unsere Auswahl an Bremsbelägen und dem dazugehörigen Zubehör. Aus diesem Grund findest Du bei uns nur Bremsbelagsätze von führenden Markenherstellern. Die von uns geführten Marken haben langjährige Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von Bremsenteilen. Durch kontinuierliche Verbesserung ihrer Produkte stellen sie sicher, dass die Autofirmen ihre Anforderungen erfüllt sehen, oft sogar übertroffen. Auch Innovationen von Technologien werden von ihnen berücksichtigt. Etliche Autobauer bevorzugen diese Hersteller, weswegen die Bremsbeläge als Origialteile in die Wagen eingebaut werden. Ein zusätzlicher Vorteil der von uns angebotenen Bremsbeläge liegt im Preis. Diese Bremsbeläge erweisen sich als wesentlich preiswerter als die Original Bremsbeläge.

Wichtige Teilehersteller für Bremsbelagsätze für den Opel Combo Tour sind:

ATE
Brembo
Delphi
Eurorepar
Febi Bilstein
Ferodo
Herth+Buss
Hirscher
Textar
Zimmermann

Beim Wechsel der Bremsbeläge ist es sinnvoll, eine Bremsklotzpaste einzusetzen. Mit der Paste bleiben die Einzelteile einer Bremse leichtläufig und das mindert die Bremsgeräusche. Eine dünne Schicht Keramikpaste wird sowohl auf die Auflagepunkte am gesäuberten Bremsträger sowie auch auf die Rückseiten der Bremsbeläge aufgetragen.

Es empfiehlt sich, die Bremsklötze nach dem Austausch in der ersten Zeit moderat einzubremsen, damit die Beläge sich richtig an die Bremsscheiben anpassen können. Es wird davon abgeraten, in den ersten 300 km ruckartig abzubremsen, außer in Notfällen.