Welchen Zweck erfüllt das Getriebe im Mercedes-Benz Sprinter 5-t Pritsche/Fahrgestell (B906) und welche Bestandteile umfasst es?
Innerhalb eines definierten Drehzahlbereichs erreicht ein Automotor seine höchste Effizienz. Es stellt sicher, dass der Motor, ungeachtet der jeweiligen Fahrgeschwindigkeit, sich stets in seinem effizientesten Drehzahlbereich befindet. Es transformiert die hohe Drehzahl des Motors in eine niedrigere, aber kraftvollere Drehzahl an den Rädern, was vor allem bei geringer Geschwindigkeit und Anfahren erforderlich ist. Beim Anfahren aus dem Stand oder bei Steigungen benötigt das Fahrzeug ein höheres Drehmoment, um sich in Bewegung zu setzen. Die Getriebe verstärkt das von der Motorkraft erzeugte Drehmoment, um einen effektiven Antrieb der Räder zu gewährleisten. Es ist das Getriebe, das dem Auto das Rückwärtsfahren erlaubt.
Das Getriebe kümmert sich durch die Einstellbarkeit der Übersetzungszahlen darum, dass der Motor besonders bei höheren Geschwindigkeiten sparsamer arbeitet. Letztendlich ermöglicht das Getriebe durch die Anpassung von Drehzahl und Drehmoment gemäß den Fahrbedingungen eine effiziente Motorleistung. Das Getriebe eines Fahrzeugs besteht aus mehreren wichtigen Bauteilen, die zusammenarbeiten, um die Motorleistung zu den Antriebsrädern zu übertragen. Hier sind die Hauptbestandteile eines typischen Autogetriebes:
- Gehäuse: Das Getriebegehäuse umhüllt die inneren Bauteile, bietet Schutz und hält sie an ihrem Platz. Standardmäßig gefertigt aus Metall schützt es vor äußeren Einflüssen.
- Zahnräder (Räderwerke): Sie gelten als die wichtigsten Komponenten eines Getriebes. Zahnräder übertragen die Kraft vom Motor zu den Rädern. Es gibt Zahnräder in unterschiedlichen Abmessungen und Varianten, die somit die Übersetzungsverhältnisse beeinflussen, um eine Steuerung der Drehzahl sowie des Drehmoments zu gewährleisten.
- Wellen: Über Wellen wird die Verbindung zwischen den Zahnrädern hergestellt und die Kraft innerhalb des Getriebes übertragen. In einem Getriebe gibt es hauptsächlich drei Typen von Wellen. Die Eingangswelle führt die Motorkraft ins Getriebe. Die Zwischenwelle ist mit Zahnrädern bestückt, die die Verbindung von der Eingangswelle zur Ausgangswelle schaffen. Die Ausgangswelle dient der Übertragung der Getriebekraft auf die Antriebsräder.
- Synchronringe: Beim Schalten gewährleisten Synchronringe eine reibungslose Verzahnung im Zahnradgetriebe. Sie harmonisieren die Drehzahlunterschiede von Zahnrädern und Wellen, um einen problemfreien Gangwechsel zu gewährleisten.
- Schaltgabeln: Durch die Bewegung dieser Teile werden Synchronringe oder Zahnräder in die richtige Position zum Gangwechsel gebracht. Mittels des Schalthebels, der vom Fahrer genutzt wird, erfolgt die Steuerung der Schaltgabeln.
- Schaltmuffen: Diese Bauteile verbinden Zahnräder mit den Wellen, um die Kraftübertragung zu ermöglichen. Die Wahl des richtigen Zahnrads erfolgt durch die Bewegung der Schaltmuffen während des Gangwechsels.
- Differential (bei Fahrzeugen mit Front- oder Hinterradantrieb): Es verteilt die Kraft auf die Antriebsräder und ermöglicht es den Rädern, mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen, was besonders in Kurven wichtig ist.
- Ölpumpe und Schmierung: Diese gewährleisten, dass sämtliche beweglichen Teile des Getriebes ausreichend mit Schmiermittel versorgt werden, um Reibung und Abnutzung zu minimieren.
- Hydraulische Komponenten (bei Automatikgetrieben): Die Gangwechsel in Automatikgetrieben werden durch hydraulische Systeme gesteuert. Darunter fallen Hydraulikpumpen, Ventile sowie Flüssigkeitsleitungen.
Welchen Zweck erfüllt die Kupplung im Mercedes-Benz Sprinter 5-t Pritsche/Fahrgestell (B906) und welche Bestandteile umfasst sie?
Die Kupplung ermöglicht, durch Trennung oder Verbindung von Motor und Getriebe, dem Fahrer das Gangwechseln. Sie steht in direkter Verbindung mit dem Getriebe und ist von großer Bedeutung für den Start, Stopp und den Gangwechsel. Die Bedeutung der Kupplung liegt in ihrer Fähigkeit, die Verbindung zwischen dem Motor und dem Getriebe kurzfristig zu trennen. Hierdurch ist das Schalten der Gänge realisierbar. Durch die temporäre Trennung können die Gänge gewechselt werden, ohne dass dabei die Zahnräder des Getriebes in Mitleidenschaft gezogen werden. Beim Losfahren sorgt die Kupplung dafür, dass die Geschwindigkeit des Motors allmählich auf die Räder übertragen wird. Dies verhindert, dass das Auto ruckartig startet oder der Motor abstirbt.
Die Kupplung macht es möglich, das Fahrzeug im Leerlauf zu halten, wenn der Motor läuft. Insbesondere bei Stopps an Ampeln erweist sich dies als vorteilhaft, weil der Motor nicht abgeschaltet werden muss. Zudem verhindert die Kupplung Schäden an den mechanischen Teilen des Motors und des Getriebes. Eine Fahrzeugkupplung enthält verschiedene Komponenten, die zusammenarbeiten, um die Verbindung zu Motor und Getriebe zu unterbinden und wiederherzustellen. Nachfolgend sind die Hauptbestandteile einer typischen Fahrzeugkupplung aufgeführt:
- Kupplungsscheibe: Die Kupplungsscheibe ist das zentrale Bauteil. Sie befindet sich auf der Getriebeeingangswelle und ist mit Reibbelägen versehen, die während des Schließvorgangs der Kupplung an der Schwungscheibe des Motors anliegen. Diese Reibung ermöglicht die Übertragung des Drehmoments vom Motor auf das Getriebe.
- Druckplatte: Durch die Montage an der Schwungscheibe kann die Druckplatte die Kupplungsscheibe gegen die Schwungscheibe drücken. Dadurch überträgt sich die Leistung des Motors auf das Getriebe. Beim Betätigen der Kupplung zieht sich die Druckplatte zurück, wodurch die Trennung von Motor und Getriebe erfolgt.
- Schwungscheibe: Die Schwungscheibe, montiert an der Kurbelwelle des Motors, fungiert als Trägheitsmassenspeicher. Sie bietet der Kupplungsscheibe eine reibungsarme Oberfläche und trägt zur Beruhigung des Motorlaufs bei, indem sie Drehschwingungen mildert.
- Ausrücklager (auch Drucklager genannt): Das Ausrücklager bewegt sich entlang der Getriebeeingangswelle, wenn der Fahrer das Kupplungspedal betätigt. Es drückt gegen die Federn der Druckplatte und ermöglicht dadurch, dass diese die Kupplungsscheibe freigibt und somit die Verbindung zwischen Motor und Getriebe trennt.
- Kupplungshebel (auch Ausrückgabel genannt): Durch den Kupplungshebel wird die Bewegung vom Pedal zum Ausrücklager weitergegeben. Bei Betätigung des Pedals verursacht der Hebel eine Bewegung, wodurch das Ausrücklager gegen die Druckplatte gedrückt wird.
- Kupplungsfedern: Die Kupplungsfedern in der Druckplatte drücken die Kupplungsscheibe mit dem notwendigen Druck gegen die Schwungscheibe, sofern die Kupplung nicht aktiviert ist. Beim Betätigen der Kupplung helfen sie zusätzlich, diese zu lösen.
- Betätigungssystem: Das Betätigungssystem kann auf mechanischem (Seilbetrieb) oder hydraulischem (Flüssigkeitsdruck) Weg funktionieren. Das System umfasst Kupplungspedal, Hauptzylinder und Nehmerzylinder, sowie ggf. Hydraulikleitungen. Dieses System stellt sicher, dass die Kraft vom Pedal ordnungsgemäß auf den Kupplungshebel und letztendlich an die Druckplatte übertragen wird.
- Pilotlager (bei manchen Fahrzeugen): Das Pilotlager ist in der Kurbelwelle oder in der Schwungscheibe montiert. Es stützt die Getriebeeingangswelle, um eine gleichmäßige und zentrierte Rotation zu gewährleisten, wenn das Getriebe nicht mit dem Motor verbunden ist.
Was führt zu Defekten bei Getriebe- und Kupplungsteilen, und welche Symptome zeigen diese?
Getriebe- und Kupplungsteile können durch verschiedenste Einflüsse beschädigt werden, wobei typische Anzeichen auf diese Defekte hindeuten. Nachstehend finden sich die Hauptursachen für Fehler:
- Verschleiß: Über die Zeit nutzen sich Zahnräder und Synchronringe durch fortwährende Reibung ab. Dies kann Probleme beim Schalten sowie merkwürdige Geräusche verursachen. Im Laufe der Nutzung wird die Kupplungsscheibe abgenutzt und dünner, was ihre Reibungsfähigkeit und somit die Effizienz der gesamten Kupplung herabsetzt.
- Überhitzung: Wenn Schmierstoffe fehlerhaft oder von geringer Qualität sind, kann übermäßige Hitze entstehen, die Zahnräder, Lager und Dichtungen beschädigt. Übermäßiges Schleifen der Kupplung (zum Beispiel durch ständiges Halten der Kupplung am Schleifpunkt) kann zu Überhitzung und vorzeitigem Verschleiß führen.
- Mechanische Schäden: Plötzliche Stoßbelastungen, wie sie bei falschen Schaltvorgängen oder durch äußere Einflüsse auftreten können, führen zu gebrochenen oder beschädigten Zahnrädern. Brüche an der Druckplatte oder den Federn können durch starke Belastungen oder Materialermüdung entstehen.
- Undichtigkeiten: Undichtigkeiten in hydraulischen Leitungen oder Zylindern können verhindern, dass der nötige Druck zur Betätigung der Kupplung aufgebaut wird.
Mängel an Getriebe- oder Kupplungselementen machen sich durch die nachstehenden Anzeichen bemerkbar:
- Die Motordrehzahl erhöht sich, aber die Geschwindigkeit des Fahrzeugs bleibt unverändert. Dies weist häufig auf eine abgenutzte Kupplungsscheibe hin, die keine ausreichende Reibung mehr gewährleisten kann.
- Der Gang lässt sich nur schwer einlegen, ruckartige Bewegungen beim Schalten oder das Gefühl, dass der Schalthebel hakt.
- Es entwickeln sich heulende, klackernde oder mahlende Töne, vor allem beim Gangwechsel oder bei Lastwechseln.
- Die Gänge springen während der Fahrt heraus, sind schwierig einzulegen oder es tritt ein knirschendes Geräusch auf, wenn geschaltet wird.
- Das Kupplungspedal hat keinen deutlichen Druckpunkt, lässt sich zu leicht durchtreten oder bleibt sogar am Boden hängen.
- Ein beißender Brandgeruch entfaltet sich, speziell nach starkem Schleifen der Kupplung.
Zusammengefasst lässt sich sagen, dass das Getriebe dem Motor zu mehr Effizienz verhilft, während die Kupplung für das nahtlose Schalten zuständig ist. Damit dies reibungslos abläuft, müssen die Getriebe- oder Kupplungselemente passgenau auf das jeweilige Auto zugeschnitten sein. Bei W+S Autoteile wirst Du hierzu fündig. Unser Expertenteam überprüft dafür alle erforderlichen Modellspezifikationen und Einschränkungen für den Mercedes-Benz Sprinter 5-t Pritsche/Fahrgestell (B906). Unser Sortiment an Getriebe- oder Kupplungsteilen wird von namhaften Herstellern bereitgestellt. Sie wurden gezielt für die unterschiedlichen Anforderungen der verschiedenen Fahrzeugtypen entwickelt. Höchste Qualität und Passgenauigkeit sind damit garantiert. Die für den Mercedes-Benz Sprinter 5-t Pritsche/Fahrgestell (B906) angebotenen Getriebe- oder Kupplungsteile wurden gezielt für die spezifischen Anforderungen der Mercedes-Benz-Fahrzeuge optimiert.
Was ist zu beachten, wenn Du Getriebe- oder Kupplungsteile für den Mercedes-Benz Sprinter 5-t Pritsche/Fahrgestell (B906) online kaufen möchtest?
Um die geeigneten Getriebe- oder Kupplungsteile ausfindig zu machen, sind zunächst folgende Fragen zu klären:
- Welche und wie viele Teile müssen ausgewechselt werden?
- Über welche Eigenschaften müssen die einzelnen Komponenten verfügen?
- Ist weiteres Material für den Austausch erforderlich?
Viele Getriebe- oder Kupplungsteile sind nur für bestimmte Fahrzeuge zugelassen, daher empfehlen wir Dir, bevor Du ein Getriebe- oder Kupplungsteil für den Mercedes-Benz Sprinter 5-t Pritsche/Fahrgestell (B906) online kaufst, oben auf dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Damit werden Dir nur die Artikel angezeigt, die genau für das Auto geeignet sind. Ob das ausgesuchte Getriebe- oder Kupplungsteil für das Fahrzeug passend ist, erfährst Du auf der Artikeldetailseite. Prüfe vor dem Kauf bitte dort noch einmal im unteren Bereich bei "Passende Fahrzeuge", ob es irgendwelche Besonderheiten für das Fahrzeug hinsichtlich Baujahr, PR-Nummer, Fahrzeugausstattung, Fahrgestellnummer, Einbauseite usw. gibt. Diese sind bitte zwingend zu beachten.
Achtung! Bei einigen Getriebe- und Kupplungsteilen kann eine Bestellung nur unter Angabe der Fahrgestellnummer erfolgen. Bitte wende Dich daher vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Manchmal ändert der Autohersteller die verwendeten Ersatzteile innerhalb einer Serie. Um sicherzugehen, dass für den Mercedes-Benz Sprinter 5-t Pritsche/Fahrgestell (B906) das ausgewählte Getriebe- oder Kupplungsteil zutreffend ist, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Über die Fahrgestellnummer können unsere Mitarbeiter überprüfen, ob das Produkt für das Auto geeignet ist.
Die wichtigsten Kriterien unserer Auswahl bei Getriebe- und Kupplungsteilen sind vor allen Dingen herausragende Qualitätsmerkmale, hohe Passgenauigkeit und Langlebigkeit. Aus diesem Grund findest Du bei uns nur Ersatzteile führender Markenherstellern. Alle von uns angebotenen Hersteller verfügen über jahrelange Erfahrungen im Bauen und Entwickeln von Autoteilen. Die fortlaufende Optimierung ihrer Produkte sorgt dafür, dass die Anforderungen der Autohersteller immer erfüllt oder sogar übertroffen werden. Technologische Fortschritte werden ebenfalls integriert. Zahlreiche Fahrzeughersteller verwenden diese Ersatzteile als Erstausrüsterware und bauen sie direkt in ihre Fahrzeuge ein. Ein weiterer Vorteil unserer angebotenen Produkte liegt im Preis. Diese sind wesentlich preiswerter als die Originalteile.
Wichtige Hersteller für Getriebe- und Kupplungskomponenten für den Mercedes-Benz Sprinter 5-t Pritsche/Fahrgestell (B906) sind:
- AIC
- Blue Print
- BorgWarner
- Corteco
- Elring
- Febi Bilstein
- FTE
- GSP
- Herth+Buss
- LuK
- Meyle
- Sachs
- Sebro
- Spidan
- Vaico
- ZF
