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AUDI A4 B5 (8D2) 1.6
1595 ccm, 75 KW, 102 PS, 07.2000
AUDI A4 B5 (8D2) 1.8 T quattro
1781 ccm, 132 KW, 180 PS, 12.1997
AUDI A4 B5 (8D2) 2.8
2771 ccm, 128 KW, 174 PS, 09.1995
AUDI A4 B8 (8K2) 1.8 TFSI
1798 ccm, 125 KW, 170 PS, 11.2011
AUDI A6 C5 (4B2, 4B4) 1.8
1781 ccm, 92 KW, 125 PS, 07.1997
AUDI A6 C5 Avant (4B5, 4B6) 2.8 quattro
2771 ccm, 142 KW, 193 PS, 12.1997
BMW 1 (F20) 116 d
1598 ccm, 85 KW, 116 PS, 03.2012
BMW 3 Cabriolet (E46) 330 Ci
2979 ccm, 170 KW, 231 PS, 06.2000
BMW 5 (E34) 525 i
2494 ccm, 125 KW, 170 PS, 02.1988
BMW 5 (E39) 520 d
1951 ccm, 100 KW, 136 PS, 02.2000
CHRYSLER SEBRING (JS) 2.7
2736 ccm, 138 KW, 188 PS, 07.2007
FIAT RITMO (138_) 1.5
1498 ccm, 55 KW, 75 PS, 01.1978
FORD FOCUS III 1.6 Flexifuel
1596 ccm, 88 KW, 120 PS, 07.2010
FORD GALAXY II (WA6) 2.0 TDCi
1997 ccm, 103 KW, 140 PS, 05.2006
HONDA CIVIC VI Hatchback (EJ, EK) 1.4 i (EJ9)
1396 ccm, 55 KW, 75 PS, 11.1995
LEXUS IS II (_E2_) 220d (ALE20)
2231 ccm, 130 KW, 177 PS, 08.2005
MAZDA 121 II (DB) 1.3 i 16V (DB3PA)
1324 ccm, 53 KW, 72 PS, 11.1990
MAZDA PREMACY (CP) 1.9 (CP8W)
1840 ccm, 74 KW, 100 PS, 07.1999
MINI MINI Roadster (R59) Cooper S JCW
1598 ccm, 147 KW, 200 PS, 11.2011
MITSUBISHI GALANT VII Stufenheck (E5_A, E7_A, E8_A) 2.0 GLSI (E55A)
1997 ccm, 101 KW, 137 PS, 11.1992
OPEL CORSA D (S07) 1.4 (L08, L68)
1364 ccm, 66 KW, 90 PS, 07.2006
PORSCHE 944 Cabriolet 2.5 Turbo
2479 ccm, 184 KW, 250 PS, 11.1990
RENAULT MASTER II Bus (JD) 2.5 dCi (JD12)
2463 ccm, 74 KW, 101 PS, 09.2006
RENAULT MASTER II Kasten (FD) 2.5 dCi (FD02)
2463 ccm, 74 KW, 101 PS, 08.2006
SEAT INCA (6K9) 1.9 SDI
1896 ccm, 47 KW, 64 PS, 11.1995
SEAT LEON (5F1) 1.0 TSi
999 ccm, 63 KW, 86 PS, 09.2018
SEAT LEON ST (5F8) 1.8 TSI
1798 ccm, 132 KW, 180 PS, 10.2013
SEAT TOLEDO II (1M2) 2.3 V5
2324 ccm, 110 KW, 150 PS, 10.1998
SKODA SCALA (NW1) 1.0 TSI
999 ccm, 70 KW, 95 PS, 02.2019
SMART ROADSTER (452) 0.7 (452.432)
698 ccm, 45 KW, 61 PS, 04.2003
VOLVO V70 I (875, 876) 2.3 T-5
2319 ccm, 176 KW, 239 PS, 11.1996
VW BORA I (1J2) 1.9 SDI
1896 ccm, 50 KW, 68 PS, 10.1998
VW BORA I (1J2) 2.0
1984 ccm, 85 KW, 115 PS, 10.1998
VW GOLF IV Variant (1J5) 1.6 FSI
1598 ccm, 81 KW, 110 PS, 01.2002
VW GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI
1896 ccm, 110 KW, 150 PS, 06.2001
VW GOLF V Variant (1K5) 2.0 TDI
1968 ccm, 103 KW, 140 PS, 06.2007
VW JETTA I (16) 1.5
1457 ccm, 51 KW, 70 PS, 08.1978
VW JETTA III (1K2) 2.0 FSI
1984 ccm, 110 KW, 150 PS, 08.2005
VW KAEFER 1300 1.3 (11)
1285 ccm, 29 KW, 40 PS, 08.1965
VW NEW BEETLE (9C1, 1C1) 2.3 V5
2324 ccm, 125 KW, 170 PS, 10.2000
VW PASSAT B3/B4 (3A2, 35I) 1.6
1595 ccm, 53 KW, 72 PS, 04.1988
VW PASSAT B3/B4 Variant (3A5, 35I) 2.9 VR6 Syncro
2861 ccm, 135 KW, 184 PS, 01.1994
VW PASSAT B5 (3B2) 2.8 V6
2771 ccm, 142 KW, 193 PS, 08.1996
VW PASSAT B5 Variant (3B5) 2.5 TDI Syncro/4motion
2496 ccm, 110 KW, 150 PS, 12.1998
VW PASSAT B6 (3C2) 2.0 FSI 4motion
1984 ccm, 110 KW, 150 PS, 09.2005
VW PASSAT B6 (3C2) 2.0 TFSI
1984 ccm, 147 KW, 200 PS, 07.2005
VW PASSAT B6 Variant (3C5) 2.0 TDI
1968 ccm, 88 KW, 120 PS, 11.2005
VW PASSAT B7 Variant (365) 1.4 TSI MultiFuel
1390 ccm, 118 KW, 160 PS, 11.2010
AUTO AUSWÄHLEN, UM PASSENDE TEILE ZU FINDEN
Moderne Autos sind mit einem Bremskraftverstärker ausgestattet, der, wie es der Name andeutet, die Pedalkraft erhöht und an den Hauptzylinder weiterleitet. Damit erleichtert er das Bremsen, da der Fahrer nicht übermäßig stark auf das Bremspedal treten muss. Früher mussten Autofahrer ohne einen Bremskraftverstärker beim Bremsen reine Muskelkraft einsetzen. Bei unvorhergesehenem starkem Bremsen konnte es schon mal kritisch werden. Heute erleichtert der Bremskraftverstärker insbesondere in Gefahrensituationen das rechtzeitige Anhalten des Wagens. Bremskraftverstärker funktionieren jedoch nur bei laufendem Motor. Bei abgeschaltetem Motor und wenn das Auto abgeschleppt wird, muss man wieder auf Muskelkraft zurückgreifen, um zu bremsen.
Aufgrund von altersbedingtem Verschleiß kann ein Bremskraftverstärker undicht werden und in seiner Funktion beeinträchtigt werden. Ein deutlicher Hinweis ist, wenn das Treten des Bremspedals mehr Kraft erfordert und das Bremsen entsprechend schwieriger wird. Um zu testen, ob der Bremskraftverstärker defekt ist, gibt es die folgende einfache Möglichkeit, das herauszufinden. Betätige bei abgeschaltetem Motor das Bremspedal mehrfach hintereinander, bis es schwergängig wird. Dann ist der vorhandene Unterdruck verbraucht. Jetzt den Motor starten, während das Bremspedal getreten bleibt. Der Druck des Bremspedals sollte nachgeben, wenn der Bremskraftverstärker richtig funktioniert. Lässt sich dies nicht feststellen, ist ein Austausch des Bremskraftverstärkers nötig. Ein Defekt ist gleichfalls gegeben, wenn das Bremspedal selbstständig nach oben kommen will, obwohl sich am Bremsdruck nichts ändert. Dann ist die Membran des Bremskraftverstärkers undicht und er muss gewechselt werden.
Es könnte sich jedoch ebenfalls um eine fehlerhafte Unterdruckpumpe oder undichte Unterdruckleitungen handeln, die solche Symptome hervorrufen. Stelle daher zunächst fest, welches Bauteil tatsächlich defekt ist, ehe Du einen neuen Bremskraftverstärker kaufst. Das bestimmt den benötigten Arbeitsaufwand und die Materialkosten. Ein Austausch eines defekten Bremskraftverstärkers erfordert im Normalfall, das Bremspedal, die Bremsleitungen, den Hauptbremszylinder und die Unterdruckleitungen abzubauen. Daher kann auch direkt die Bremsflüssigkeit ausgewechselt werden.
Der Bremskraftregler, auch als Bremsdruckregler bezeichnet, ist ein Regelventil, das dazu dient, dass die Hinterräder während des Bremsens nicht blockieren. Durch eine optimale Verteilung des Bremsdrucks bleibt das Fahrzeug stabil in der Spur. Normalerweise wird das Regelventil direkt am Hauptbremszylinder angebracht. Unaufhaltsam führen im Laufe der Zeit Verunreinigungen, Korrosion und der mechanische Verschleiß an beweglichen Bauteilen in Verbindung mit alterden Gummidichtungen dazu, dass Abnutzungserscheinungen auftreten. Ein defekter Bremskraftregler äußert sich durch folgende Anzeichen:
Zusammengefasst unterstützt der Bremskraftverstärker beim Bremsen, während der Regler die Fahrstabilität während des Bremsens bewahrt. Damit dies gelingt, müssen sowohl der Bremskraftverstärker als auch der Bremskraftregler genau auf die spezifischen Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs zugeschnitten sein. W+S Autoteile bietet Dir dafür die passenden Lösungen. Unser Expertenteam überprüft dabei sorgfältig alle Modellspezifikationen und mögliche Einschränkungen für den BMW 1. Unser Sortiment an Bremskraftverstärkern und Bremskraftreglern besteht ausschließlich aus Produkten von namhaften Herstellern. Sie wurden gezielt für die unterschiedlichen Anforderungen der verschiedenen Fahrzeugtypen entwickelt. Top-Qualität und Passgenauigkeit sind damit gewährleistet. Die von uns für den BMW 1 angebotenen Bremskraftverstärker und Regler sind genau für die konkreten Anforderungen der BMW-Fahrzeuge entwickelt.
Um für den BMW 1 den richtigen Bremskraftverstärker beziehungsweise Bremskraftregler online zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
Heutzutage kennen wir überwiegend zwei Arten von Bremskraftverstärkern:
Beim Einsatz des Unterdruck-Bremskraftverstärkers wird der notwendige Unterdruck entweder durch den Motoransaugtrakt oder durch eine spezielle Unterdruck- bzw. Vakuumpumpe erzeugt, der zur Verstärkung der Bremskraft verwendet wird. Dagegen wird beim Hydraulik-Bremskraftverstärker eine Hydraulikpumpe verwendet, die durch den Motor angetrieben wird.
Jeder Bremskraftverstärker beziehungsweise Regler ist fahrzeugspezifisch, dadurch legen wir Dir nahe, bevor Du einen Bremskraftverstärker beziehungsweise Regler für den BMW 1 online kaufst, am Anfang dieser Seite eine vollständige Auswahl des Fahrzeugs zu treffen. Auf diese Weise kannst Du die Anzahl der Artikel auf diejenigen reduzieren, die für das Auto geeignet sind. Ob der jeweilige Bremskraftverstärker oder Bremskraftregler mit dem Fahrzeug kompatibel ist, erfährst Du auf der Artikeldetailseite. Prüfe vor dem Kauf bitte dort noch einmal im unteren Bereich bei "Passende Fahrzeuge", ob es irgendwelche individuellen Vorgaben für das Fahrzeug hinsichtlich Baujahr, Fahrgestellnummer, Lenkradseite, Fahrzeugausstattung usw. gibt. Diese sind bitte zwingend zu berücksichtigen.
Achtung! Bei einigen Produkten ist eine Bestellung nur über die Fahrgestellnummer möglich ist. Aus diesen Gründen wende Dich daher bitte vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Es kann vorkommen, dass innerhalb einer Serie der Autohersteller unterschiedliche Ersatzteile verwendet. Damit Du sicher sein kannst, dass für den BMW 1 der ausgewählte Bremskraftverstärker oder Bremskraftregler die richtige Wahl ist, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Dieser kann anhand der Fahrgestellnummer prüfen, ob sich der Artikel im Fahrzeug verwenden lässt.
Unsere Prioritäten bei der Auswahl von Bremskraftverstärkern und Reglern sind eine sehr hohe Qualität, perfekte Passgenauigkeit und eine lange Lebensdauer. Deshalb führen wir ausschließlich Produkte von renommierten Anbietern. Die von uns geführten Marken haben jahrelange Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von Bremskomponenten. Dank kontinuierlicher Weiterentwicklung bieten die Bremskraftverstärker und Regler eine überzeugende Leistung und übertreffen teilweise sogar die Ansprüche der Autohersteller. Auch Innovationen von Technologien werden von ihnen berücksichtigt. Zahlreiche Kfz-Hersteller integrieren diese Bremskraftverstärker und Regler in der Erstausstattung ihrer Autos. Ein zusätzlicher Pluspunkt unserer angebotenen Produkte ist der Preis. Ihr Kostenpunkt ist bedeutend geringer als bei den Originalteilen.
Wichtige Hersteller für Bremskraftverstärker und Bremskraftregler für den BMW 1 sind:
Art.Nr.:
UVP
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