Wie arbeitet ein Keilriemen im MINI Paceman R61 und welche Unterschiede bestehen?
Der Keilriemen stellt ein wesentliches Bauteil im Motor dar. Dieses Bauteil ist auch unter den Namen Keilrippenriemen, Rippenriemen, Antriebsriemen oder Treibriemen bekannt. Der Riemen verteilt die vom Motor erzeugte Kraft auf verschiedene Nebenaggregate wie Lichtmaschine, Lüfter, Wasserpumpe und Servolenkung. Der Rippenriemen wird hierfür über eine Vielzahl von Spannrollen geführt. Die Kolbenbewegung wird durch die Kurbelwelle in Rotation umgewandelt. Diese Rotation überträgt sich auf eine Riemenscheibe, womit der Keilriemen die anderen Scheiben sowie ihre Aggregate in Gang setzt. Für eine korrekte Lage des Riemens wird dieser über diverse Führungsrollen, Spannrollen und Umlenkrollen geführt, welche die Spannung des Treibriemens sowie die korrekte Ausrichtung sicherstellen.
Traditionell ist ein Keilriemen an der Innenseite entweder glatt oder er besitzt Querrillen, die für die notwendige Reibung auf den Rollen sorgen. Diese Eigenschaft erschwert seine Führung bedauerlicherweise. Es kommt deshalb häufig vor, dass er verrutscht oder sich verzieht. Aus dem Grund wurde der Keilrippenriemen entwickelt. Er weist nebeneinander liegende Längsrillen auf, die dazu beitragen, dass der Rippenriemen besser auf den Rollen sitzt und hält. Dies befähigt ihn dazu, auch höhere Drehmomente zu übertragen. Um die maximale Kraft zu übertragen sind die entsprechenden Rollen notwendig, die ebenfalls Rillen als passendes Gegenstück zum Antriebsriemen haben.
Man findet die traditionellen Keilriemen meist nur noch in älteren Automobilen, während neuere Fahrzeuge fast immer Keilrippenriemen einsetzen. Dieser Umstand hat zur Folge, dass der Begriff Keilriemen heute oft als Synonym für den Keilrippenriemen verwendet wird, da meist nur noch diese modernere Variante im Einsatz ist. Ein Grund dafür sind insbesondere die stetig wachsenden Anforderungen an die Effizienz des Riemenantriebs. Mehr Leistung ist erforderlich und es muss eine größere Anzahl an Nebenaggregaten betrieben werden.
Wodurch nutzt sich der Keilriemen ab und woran erkennt man einen Defekt?
Die Riemen bestehen aus einer speziellen Gummimischung. Dies gewährleistet die nötige Biegsamkeit und den erforderlichen Halt auf den Rollen. Durch den Gebrauch über längere Zeit hinweg nutzt sich der Antriebsriemen jedoch ab. Folgende Einwirkungen sind dafür verantwortlich:
- Kalte Witterung führt dazu, dass die Gummimischung porös und brüchig wird.
- Beim übermäßigen Ausleiern verliert der Antriebsriemen die nötige Spannung und rutscht von den Rollen ab. Dadurch kann es zu Beschädigungen am Riemen kommen.
- Im Laufe der Zeit wird der Keilriemen dünner und kann durch zu viel Reibung reißen.
- Zu viel Nässe reduziert die Haftung des Riemens an den Rollen.
Heutzutage legen Hersteller bei Keilrippenriemen großen Wert auf Strapazierfähigkeit, wodurch Risse nur noch in Ausnahmefällen auftreten. Dennoch nutzen sich die Riemen mit der Zeit ab. Aus diesem Grund ist es ratsam, den Riemenantrieb regelmäßig bei jeder Inspektion zu überprüfen. Bei Bedarf kann die Überprüfung auch mal zwischen den regulären Inspektionen durchgeführt werden. Weil es nur eine Sichtkontrolle verlangt, ist die Überprüfung des Riemens sehr einfach. Ein prüfender Blick unter der Motorhaube gibt Aufschluss über den Riemenzustand:
- Werden Risse oder Ausfransungen am Keilrippenriemen sichtbar?
- Sind die äußeren Ränder verhärtet?
- Lassen sich Beschädigungen feststellen?
- Befindet sich der Antriebsriemen noch in der richtigen Position innerhalb der Führungsrollen?
Ergänzend sollte man bei der Kontrolle auch gleich die Riemenspannung prüfen. Hierfür genügt es, den Keilriemen zu Dir zu ziehen. Er sollte nicht mehr als 2 cm Spiel haben, ansonsten ist er entweder nicht richtig gespannt oder ausgeleiert. Dann ist ein zeitnaher Wechsel des Antriebsriemens unerlässlich. Auch das typische Quietschen kann einen Anhaltspunkt für den Verschleiß des Keilriemens darstellen. Während der Winterzeit ist das Quietschen besonders häufig zu hören. Da haben die kalten Temperaturen den Riemen steif werden lassen, wodurch er sich nicht mehr so gut um die Rollen legen lässt. Auch zu viel Nässe auf dem Antriebsriemen kann das Quietschgeräusch erzeugen. In diesen besonderen Fällen ist das kurzzeitige Quietschen ganz normal und erfordert deswegen keine Besorgnis.
Ist jedoch ein permanentes Quietschen beispielweise jedes Mal beim Anfahren zu hören, dann sollte der Keilriemen überprüft und bei Bedarf ausgetauscht werden. Das ist natürlich auch der Fall, wenn sich eine entsprechende Warnleuchte in der Instrumentenanzeige zeigt. Eine aktivierte Warnleuchte signalisiert, dass der Riemen umgehend inspiziert werden sollte, da das Risiko eines Risses besteht. In einem solchen Fall ist es unerlässlich, das Auto sofort abzustellen, da die ausreichende Kühlung des Motors und die Funktion der Servolenkung nicht mehr gegeben sind. Die umgehende Stilllegung verhindert schlimmere Schäden.
Der Keilriemen wird zusammengefasst für den effizienten Antrieb der Nebenaggregate benötigt. Zu diesem Zweck sollte der Antriebsriemen spezifisch auf das jeweilige Fahrzeug zugeschnitten sein. W+S Autoteile bietet Dir dafür perfekte Lösungen an. Unser Expertenteam beachtet dafür alle relevanten Modellspezifikationen und möglichen Einschränkungen für den MINI Paceman R61. Wir bieten eine sorgfältig gewählte Auswahl an Keilriemen von führenden Markenherstellern. Sie wurden speziell für die variierenden Anforderungen verschiedener Fahrzeugtypen geschaffen. Höchste Qualität und Passgenauigkeit sind damit gesichert. Die für den MINI Paceman R61 angebotenen Keilriemen sind präzise für die fahrzeugspezifischen Anforderungen der MINI-Fahrzeuge konzipiert.
Was ist zu beachten, wenn Du einen Keilriemen für den MINI Paceman R61 online kaufen und wechseln möchtest?
Um für den MINI Paceman R61 den richtigen Keilriemen online zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
- Keilriemenart: Keilriemen oder Keilrippenriemen
- Anzahl der Rippen beim Keilrippenriemen
- Länge
- Verwendung
Wenn Du einen Rippenriemen kaufen möchtest, musst Du vor allen Dingen die Rippenanzahl beachten, weil die Rollen dazu passen müssen. Es ist notwendig, dass beide optimal ineinandergreifen. Keilriemen sind keine universell einsetzbaren Bauteile, sondern individuell zugeschnitten auf jedes Fahrzeug. Dies hat zur Folge, dass die Länge vom Abstand der Aggregate zueinander und von der Anordnung der Rollen abhängt. Wesentlich ist auch die Frage, welches Aggregat der Riemen antreiben soll.
Um nun für den MINI Paceman R61 einen richtigen Keilriemen online zu kaufen, empfehlen wir Dir, das Fahrzeug am Anfang dieser Seite vollständig auszuwählen. Damit werden Dir nur die Keilriemen angezeigt, die genau auf das Auto abgestimmt sind. Ob der ausgewählte Antriebsriemen in das Fahrzeug passt, erfährst Du auf der Artikeldetailseite. Vor dem Kauf bitte dort noch einmal im Bereich "Passende Fahrzeuge" prüfen, ob es irgendwelche Einschränkungen für das Auto zu Verwendung, Fahrzeugausstattung, Motornummer, Baujahr usw. gibt. Diese sind bitte zwingend zu beachten.
Bei der Auswahl unserer Keilriemen und Keilrippenriemen setzen wir vor allem auf hohe Qualität und Kompatibilität und eine lange Lebensdauer. Daher führen wir nur qualitativ hochwertige Antriebsriemen bekannter Markenhersteller. Jeder der bei uns gelisteten Produzenten blickt auf eine umfangreiche Historie in der Entwicklung und Herstellung von Keilriemen zurück. Ihre Produkte werden stetig weiterentwickelt und sorgen dafür, dass sie den Präferenzen der Autohersteller mehr als genügen. Sie berücksichtigen ebenfalls technologische Innovationen. Jeder Hersteller entwickelt eine eigene Gummimischung zur Fertigung der Antriebsriemen, die dennoch alle strapazierfähig und beständig sind. Zahlreiche Fahrzeughersteller verwenden diese Keilriemen und Keilrippenriemen als originale Ausstattung und bauen sie direkt in ihre Fahrzeuge ein. Ein wesentlicher Vorteil der von uns angebotenen Riemen ist ihr Preis. Ihr Kostenpunkt ist bedeutend geringer als bei den Originalteilen.
Wichtige Teilehersteller für Keilriemen und Keilrippenriemen für den MINI Paceman R61 sind:
- Contitech
- Dayco
- Herth+Buss
- Meyle
Normalerweise kann man Antriebsriemen eigenständig austauschen. Der Riemen verläuft außerhalb des Motors, was ihn in den meisten Fällen leicht zugänglich macht. Nichtsdestotrotz sollte man über gewisse praktische Fähigkeiten und Geduld verfügen, weil der Zugang begrenzt ist und das Auswechseln etwas fummelig sein könnte. Einige neue Fahrzeuge erfordern den Zugang zum Rippenriemen von unten, was den Einsatz einer Hebebühne erfordert. Das dafür vorgesehene Werkzeug sollte ebenfalls benutzt werden. Damit kann der alte Riemen schnell gelöst und der neue fachgerecht eingespannt werden. Es kommt beim Keilriemenwechsel vor allem auf die richtige Spannung an, mit der der Riemen auf den Rollen sitzt.
Bei zu geringer Spannung wird nicht genug Kraft übertragen und der Rippenriemen kann aus der Führung rutschen. Ist die Riemenspannung dabei jedoch zu hoch, erzeugt dies eine übermäßige Belastung, was das Risiko des Reißens des Antriebsriemens erhöht. Beim Keilriemenwechseln sind unbedingt auch die Riemenscheiben und Rollen zu prüfen. Weisen sie eine zu starke Abnutzung auf, ist es angebracht, auch diese direkt zu ersetzen. Aus diesem Grund haben wir komplette Riemensätze zusammengestellt. Das erleichtert Dir nicht nur die Suche, sondern spart Dir zusätzlich auch noch Zeit und Geld, da die Pakete im Allgemeinen günstiger sind, als wenn Du die Einzelteile kaufst. Damit wird sichergestellt, dass die Komponenten im Set einwandfrei miteinander harmonieren und zu den jeweils angegebenen Fahrzeugtypen passen.
