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AUDI 100 C1 Coupe (817) 1.9
1871 ccm, 82 KW, 112 PS, 08.1971
AUDI A4 B5 (8D2) 1.9 TDI
1896 ccm, 85 KW, 116 PS, 03.2000
AUDI A5 Cabriolet (8F7) 2.0 TDI
1968 ccm, 110 KW, 150 PS, 05.2013
AUDI A6 C5 Avant (4B5, 4B6) 2.5 TDI quattro
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AUDI A6 C5 Avant (4B5, 4B6) 2.7 T
2671 ccm, 169 KW, 230 PS, 02.1999
AUDI A6 C6 (4F2) 3.0 TDI quattro
2967 ccm, 155 KW, 211 PS, 05.2004
AUDI A6 C6 (4F2) RS6 quattro
4991 ccm, 426 KW, 580 PS, 09.2008
AUDI A8 D2 (4D2, 4D8) 2.8
2771 ccm, 142 KW, 193 PS, 04.1996
AUDI TT (8N3) 1.8 T
1781 ccm, 110 KW, 150 PS, 09.2002
BMW 3 Cabriolet (E46) 318 Ci
1995 ccm, 110 KW, 150 PS, 03.2004
BMW X5 (E70) xDrive 35 i
2979 ccm, 235 KW, 320 PS, 02.2012
CHRYSLER 300C Touring (LX, LE) 6.1 SRT8
6059 ccm, 317 KW, 431 PS, 06.2005
CITROËN C5 III Break (RW_) 2.0 HDi
1997 ccm, 100 KW, 136 PS, 02.2008
DAEWOO NUBIRA (J100) 2.0 CDX
1998 ccm, 93 KW, 126 PS, 08.2002
FORD C-MAX (DM2) 1.6 TDCi
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FORD CAPRI III (GECP) 2.8 Super Injection
2792 ccm, 118 KW, 160 PS, 01.1981
FORD FOCUS II (DA_, HCP, DP) 2.0
1999 ccm, 107 KW, 145 PS, 07.2004
FORD FOCUS IV (HN) 1.5 EcoBlue
1499 ccm, 88 KW, 120 PS, 01.2018
FORD TRANSIT Bus (E_ _) 2.5 TD (ECL, EDL, EDS, ESL, ESS, EUS)
2496 ccm, 74 KW, 100 PS, 07.1994
HYUNDAI ix20 (JC) 1.4 CRDi
1396 ccm, 57 KW, 78 PS, 06.2011
MAZDA 3 (BL) 1.6 MZR (BL14)
1598 ccm, 77 KW, 105 PS, 12.2008
MAZDA 626 V (GF) 1.8 (GF8P)
1840 ccm, 66 KW, 90 PS, 05.1997
MAZDA XEDOS 9 (TA) 2.5 V6 (TA5P)
2497 ccm, 120 KW, 163 PS, 07.2000
MERCEDES-BENZ 190 (W201) E 2.5-16 Evolution II
2498 ccm, 173 KW, 235 PS, 05.1990
OPEL ASTRA H (A04) 1.4 (L48)
1364 ccm, 55 KW, 75 PS, 04.2004
OPEL CORSA D (S07) 1.4 (L08, L68)
1398 ccm, 74 KW, 100 PS, 12.2009
PORSCHE CAYENNE (92A) 4.8 Turbo
4806 ccm, 368 KW, 500 PS, 06.2010
SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2.0 TDI
1968 ccm, 100 KW, 136 PS, 11.2006
SKODA FABIA II Combi (545) 1.4 TSI RS
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SKODA FABIA IV (PJ3) 1.0 MPI
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SKODA RAPID Spaceback (NH1) 1.2
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SMART CABRIO (450) 0.7 (450.433)
698 ccm, 55 KW, 75 PS, 01.2003
SMART FORTWO Coupe (451) 0.8 CDi (451.300)
799 ccm, 33 KW, 45 PS, 01.2007
VOLVO 850 (854) 2.0
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1896 ccm, 81 KW, 110 PS, 10.1998
VW BORA Variant (1J6) 1.6
1595 ccm, 74 KW, 100 PS, 05.1999
VW GOLF IV Variant (1J5) 1.9 TDI
1896 ccm, 110 KW, 150 PS, 06.2001
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VW JETTA I (16) 1.5
1457 ccm, 51 KW, 70 PS, 08.1978
VW JETTA II (19E, 1G2, 165) 1.6 TD
1588 ccm, 59 KW, 80 PS, 04.1989
VW JETTA III (1K2) 2.0 FSI
1984 ccm, 110 KW, 150 PS, 08.2005
VW PASSAT B3/B4 (3A2, 35I) 1.6
1595 ccm, 53 KW, 72 PS, 04.1988
VW PASSAT B3/B4 Variant (3A5, 35I) 1.8 16V
1781 ccm, 100 KW, 136 PS, 04.1988
VW PASSAT B6 Variant (3C5) 2.0 TDI
1968 ccm, 103 KW, 140 PS, 08.2005
VW PASSAT B7 Variant (365) 1.4 TSI EcoFuel
1390 ccm, 110 KW, 150 PS, 08.2010
VW PASSAT B7 Variant (365) 2.0 TDI
1968 ccm, 125 KW, 170 PS, 08.2010
VW POLO (6N2) 1.4
1390 ccm, 40 KW, 54 PS, 10.1999
VW T-ROC (A11, D11) 1.0 TSI
999 ccm, 85 KW, 116 PS, 07.2017
AUTO AUSWÄHLEN, UM PASSENDE TEILE ZU FINDEN
Moderne Fahrzeuge haben einen Bremskraftverstärker, der, wie der Name schon sagt, die Kraft vom Bremspedal verstärkt und an den Hauptbremszylinder weitergibt. Es erleichtert somit das Bremsen erheblich, da der Fahrer weniger körperliche Anstrengung aufbringen muss. In früheren Autos, die keinen Bremskraftverstärker besaßen, war reine Muskelkraft zum Bremsen nötig. Das konnte, wenn abrupt und stark gebremst werden musste, schon mal kritisch werden. Heute erleichtert der Bremskraftverstärker insbesondere in Gefahrensituationen das rechtzeitige Anhalten des Wagens. Bremskraftverstärker funktionieren jedoch nur bei laufendem Motor. Ist der Motor abgeschaltet und man wird beispielsweise abgeschleppt, ist wieder die reine Muskelkraft beim Bremsen notwendig.
Als Folge von Altersverschleiß kann ein Bremskraftverstärker undicht werden und somit seine Funktionsfähigkeit einbüßen. Vornehmlich wird das daran deutlich, dass das Bremspedal schwerfälliger wird und folglich das Bremsen schwieriger ist. Es gibt eine einfache Möglichkeit, um zu erfahren, ob der Bremskraftverstärker defekt ist. Betätige mehrmals das Bremspedal bei ausgeschaltetem Motor, bis es schwergängig zu bewegen ist. Dann ist der vorhandene Unterdruck verbraucht. Man lässt jetzt den Motor an, während das Bremspedal weiterhin gedrückt bleibt. Falls der Bremskraftverstärker korrekt arbeitet, wird das Bremspedal nachgeben. Ist dem nicht so, führt kein Weg an einem Austausch des Bremskraftverstärkers vorbei. Ein Defekt ist gleichfalls gegeben, wenn das Bremspedal selbstständig nach oben kommen will, obwohl sich am Bremsdruck nichts ändert. In diesem Fall weist die Membran des Bremskraftverstärkers eine Beschädigung auf und ein Austausch ist notwendig.
Die Symptome einer schwergängigen Bremse können jedoch auch auf eine defekte Unterdruckpumpe oder eine kaputte Unterdruckleitung zurückzuführen sein. Ermittle vor dem Kauf eines neuen Bremskraftverstärkers unbedingt, welches Bauteil tatsächlich zu ersetzen ist. Dadurch wird festgelegt, wie hoch der Arbeitsaufwand und die Materialkosten sind. Ein gewöhnlicher Austausch eines Bremskraftverstärkers erfordert üblicherweise, das Bremspedal, die Bremsleitungen, den Hauptbremszylinder und die Unterdruckleitungen zu lösen. Somit kann in diesem Zusammenhang auch gleich die Bremsflüssigkeit gewechselt werden.
Der Bremskraftregler, auch Bremsdruckregler genannt, ist ein Regelventil, welches das Blockieren der Hinterräder beim Bremsvorgang verhindert. Die optimale Verteilung des Bremsdrucks sorgt dafür, dass das Fahrzeug sicher in der Spur bleibt. Für gewöhnlich wird das Regelventil am Hauptbremszylinder angebracht. Unaufhaltsam führen im Laufe der Zeit Verunreinigungen, Korrosion und der mechanische Verschleiß an beweglichen Bauteilen in Verbindung mit alterden Gummidichtungen dazu, dass Abnutzungserscheinungen auftreten. Bei einem defekten Bremskraftregler treten folgende Probleme auf:
Zusammengefasst erleichtert der Bremskraftverstärker das Bremsen, und der Regler sorgt dafür, dass das Fahrzeug während des Bremsens stabil in der Spur bleibt. Hierfür ist es erforderlich, dass sowohl der Bremskraftverstärker als auch der Bremskraftregler exakt auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt sind. W+S Autoteile bietet Dir dafür die passenden Lösungen. Unser Expertenteam überprüft dabei sorgfältig alle Modellspezifikationen und mögliche Einschränkungen für den Audi A4 B6 Cabriolet. Unser Sortiment an Bremskraftverstärkern und Bremskraftreglern besteht ausschließlich aus Produkten von namhaften Herstellern. Sie wurden gezielt für die unterschiedlichen Anforderungen der verschiedenen Fahrzeugtypen entwickelt. Das garantiert beste Qualität und eine präzise Passform. Die von uns für den Audi A4 B6 Cabriolet angebotenen Bremskraftverstärker und Regler sind präzise für die fahrzeugspezifischen Anforderungen der Audi-Fahrzeuge ausgelegt.
Um für den Audi A4 B6 Cabriolet den richtigen Bremskraftverstärker beziehungsweise Bremskraftregler online zu kaufen, sind folgende Faktoren wichtig:
Im heutigen Gebrauch finden sich hauptsächlich zwei Arten von Bremskraftverstärkern:
Beim Einsatz des Unterdruck-Bremskraftverstärkers wird der notwendige Unterdruck entweder durch den Motoransaugtrakt oder durch eine spezielle Unterdruck- bzw. Vakuumpumpe erzeugt, der zur Verstärkung der Bremskraft verwendet wird. Dagegen wird beim Hydraulik-Bremskraftverstärker eine Hydraulikpumpe verwendet, die durch den Motor angetrieben wird.
Jeder Bremskraftverstärker beziehungsweise Regler ist nur bei bestimmten Autos einsetzbar, daher schlagen wir vor, bevor Du einen Bremskraftverstärker beziehungsweise Regler für den Audi A4 B6 Cabriolet online kaufst, gleich zu Beginn dieser Seite das Fahrzeug vollständig auszuwählen. Damit werden Dir nur die Bremskraftverstärker und Bremskraftregler angezeigt, die genau für das Auto geeignet sind. Ob der jeweilige Bremskraftverstärker oder Bremskraftregler mit dem Fahrzeug kompatibel ist, siehst Du auf der Artikeldetailseite. Prüfe vor dem Kauf bitte dort noch einmal im unteren Bereich bei "Passende Fahrzeuge", ob es irgendwelche Besonderheiten für das Fahrzeug hinsichtlich Baujahr, Fahrgestellnummer, Lenkradseite, Fahrzeugausstattung usw. gibt. Diese sind bitte zwingend zu befolgen.
Achtung! Die Bestellung einiger Produkte ist nur mit Fahrgestellnummer möglich. Bitte wende Dich daher vor dem Kauf an unsere Servicemitarbeiter. Teilweise ist es möglich, dass der Autohersteller innerhalb einer Serie die verwendeten Ersatzteile verändert. Um sicherzugehen, dass für den Audi A4 B6 Cabriolet der ausgewählte Bremskraftverstärker oder Bremskraftregler passend ist, kontaktiere bitte vor dem Kauf unseren Kundenservice. Anhand der Fahrgestellnummer können unsere Mitarbeiter überprüfen, ob das Produkt für das Auto geeignet ist.
Die wichtigsten Kriterien unserer Auswahl an Bremskraftverstärkern und Reglern sind vor allen Dingen herausragende Qualitätsmerkmale, hohe Passgenauigkeit und Langlebigkeit. Daher bieten wir ausschließlich Produkte von namhaften Herstellern an. Alle Hersteller in unserem Sortiment setzen ihre jahrzehntelange Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von Bremskomponenten ein. Ihre ständige Produktentwicklung garantiert, dass die Bremskraftverstärker und Regler den Anforderungen der Autobauer entsprechen oder diese sogar übertreffen. Sie achten auch auf den neuesten Stand der Technik. Etliche Autobauer bevorzugen diese Hersteller, weshalb viele der Bremskraftverstärker und Regler als Originalteile in die Fahrzeuge eingebaut werden. Ein zusätzlicher Vorteil der von uns angebotenen Produkte liegt im Preis. Preislich liegen diese deutlich unter den Originalteilen der Fahrzeughersteller.
Wichtige Anbieter von Bremskraftverstärkern und Bremskraftreglern für den Audi A4 B6 Cabriolet sind:
Art.Nr.:
UVP
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